自主品牌的機(jī)會？NO!

　　豐田汽車此次陷入空前規(guī)模的“召回門”后，部分國內(nèi)自主汽車品牌認(rèn)為是實現(xiàn)“彎道超車”的絕妙機(jī)會，豐田一直是國內(nèi)自主品牌的“偶像”。但記者想奉勸一句：趁早打消這個念頭，回到實際中來吧！

　　首先，在此次事件中，豐田只是受了點小內(nèi)傷，并未傷及筋骨，實力還在。這不，豐田通過一點小促銷，在美國和中國的增長速度還罕見地比對手要快，市場占有率反而上升了，這說明豐田車質(zhì)量好的神話雖然破滅了，但號召力還是很強(qiáng)的，估計某些暗自竊喜的自主品牌要獨自傷神了。不信的話，同檔次的車型，不要說是以同樣的價格，自主品牌即使是比豐田車要便宜10%，大多數(shù)消費者還是選擇豐田的，而不會選便宜的自主品牌車。沒辦法，這就是現(xiàn)實。

　　退一步而言，即使是豐田真的不行了，還有本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等日系車，這個市場不會因為缺了一個豐田，就會沒車可買，機(jī)會自動就留給自主品牌。這個市場總體是供大于求的，不會因為少了一兩個品牌就會供不應(yīng)求了。

　　在豐田“召回門”事件后，被全球車企捧為“經(jīng)典”的豐田生產(chǎn)模式TPS受到了空前的質(zhì)疑，記者對生產(chǎn)方式確實不太在行，但江淮汽車董事長左延安有著幾十年汽車制造的管理經(jīng)驗，他的話還是有說服力的。他認(rèn)為，豐田這個生產(chǎn)方式中蘊(yùn)含的改善文化仍然值得中國車企學(xué)習(xí)�！傲闳毕�，零故障，全員改善，組織化，自動化，適當(dāng)?shù)臅r候準(zhǔn)確地把客戶買得起、喜歡的產(chǎn)品送到客戶手里，這有什么錯呢？”左延安稱，“我們離這個要求差很遠(yuǎn)，所以還是值得學(xué)習(xí)�！必S田生產(chǎn)模式TPS也是國內(nèi)自主品牌一直學(xué)習(xí)的對象，但真正學(xué)到家，沒有一個，不要吃不到葡萄就說是葡萄酸！

　　對自主品牌而言，現(xiàn)在最重要的是提升產(chǎn)品力、營銷力，最終達(dá)到提升品牌力。不要瞎嚷嚷是個機(jī)會(現(xiàn)在反倒是大眾、本田、日產(chǎn)等很聰明，不聲不響地在搶占豐田的市場)，再過幾年，實力上升后，再實現(xiàn)彎道超車，這是水到渠成的事情，不用瞎嚷嚷，少說話，多干事，這在中國是個至理名言。 (王燦彬)