小孩子最喜歡搭積木，形狀各異、色彩繽紛的木頭塊兒隨便堆在一起，就可以產(chǎn)生很多奇妙的組合，簡單而新奇，令孩子樂此不疲。

　　這個周末注定是一個展現(xiàn)新奇的日子，第十一屆北京國際車展即將開幕。根據(jù)組委會發(fā)布的數(shù)據(jù)，本屆車展上全球首發(fā)車共89臺，其中國內(nèi)企業(yè)的首發(fā)車75臺，第一次將自主品牌的首發(fā)車涵蓋在內(nèi)，相信自主品牌汽車將因數(shù)量“巨大”的新車而“閃耀”整個車展。

　　截止到本周一，本報記者已經(jīng)獲知的自主品牌新車有上汽榮威、吉利、奇瑞、比亞迪、江淮、華泰、海馬、長安、力帆、長城等等。掐指算來，還差國內(nèi)幾個大型國有汽車集團(tuán)的自主品牌尚未“露面”，像一汽、東風(fēng)、北汽、廣汽等，國產(chǎn)自主品牌汽車真可謂“聲勢浩大”，正規(guī)軍加游擊隊(duì)和“洋鬼子”一起“唱戲”，肯定比小孩子搭出的積木有看頭，而且熱鬧！

　　可是，怎么琢磨怎么覺著這“熱鬧”不太對勁兒。網(wǎng)絡(luò)博主莫言清風(fēng)的一段文字把“不對勁兒”說明白了：每次車展都會特別關(guān)注自主品牌的新車型，看自主新車與國外品牌的研發(fā)水平差距縮小了多少，看自主新車與國外品牌的工藝精細(xì)程度提高了多少……不看數(shù)字只看內(nèi)涵，哪怕只有一款可比標(biāo)桿都足矣。中國汽車的差距是體系化的，絕不是某一個方面！中國汽車不用木桶理論的短板去衡量，與國外主流品牌相比，現(xiàn)在處處是短板，只要你的內(nèi)涵有一點(diǎn)不同有一點(diǎn)長處，就可小勝。

　　縱觀目前自主品牌的新車多集中在三類車上：轎車、SUV和新能源車。無論是成型車還是概念車，在車身造型上剛剛透出創(chuàng)新的“苗頭”。按汽車行業(yè)的慣例，當(dāng)一輛新車宣布上市時，必然能夠找到該企業(yè)幾年前發(fā)布的概念車的影子，這意味著概念車是量產(chǎn)車的“前哨”。經(jīng)過幾年的打磨，最終概念車成為量產(chǎn)車，這在世界其他幾大車展上已是“鐵律”，正因如此，日內(nèi)瓦車展才能成為全球汽車技術(shù)的風(fēng)向標(biāo)。本屆車展上國內(nèi)企業(yè)已知的只有上汽和廣本的新車帶此關(guān)聯(lián)，多數(shù)國產(chǎn)自主新車的概念車和量產(chǎn)車之間的聯(lián)系微乎其微，在產(chǎn)品平臺、發(fā)動機(jī)及汽車電子三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)上“毫無建樹”，一些本土車企在推出自主新車時一味什么“時髦”推什么，新能源熱就推電動車、低碳熱就推小型車，甚至靠鳥翅膀一樣的車門當(dāng)噱頭、集體打狼似的數(shù)量拉架勢，實(shí)在比孩子搭積木幼稚一萬倍。 積木空有漂亮的顏色和新奇的外表，禁不起丁點(diǎn)兒推敲，甚至一碰就嘩啦啦了。

　　中國自主新車，你在“搭積木”嗎？(王澈)