雷區(qū)一:未鋪好的粗路面
這種路面在省城最為常見(jiàn),一種是因?yàn)殇佋O(shè)、維修地下管道后回填沙土的粗路面,另一種則是為了修繕局部損壞路面而挖開(kāi)的“補(bǔ)丁”路。兩種“雷區(qū)”對(duì)車輛的底盤和輪胎都是一個(gè)不小的考驗(yàn)。第一種路面猶如麋鹿測(cè)試(國(guó)際上衡量車輛安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)),如果通過(guò)時(shí)不減速,強(qiáng)烈的顛簸會(huì)對(duì)懸掛造成持續(xù)沖擊,影響使用壽命;第二種路面通常是整整齊齊地將壞路“切割”開(kāi)來(lái),尖銳的邊緣會(huì)對(duì)輪胎造成不小的隱性損害,嚴(yán)重者會(huì)造成簾線斷裂從而引發(fā)爆胎等危險(xiǎn)。
避雷經(jīng):切記低速緩慢通過(guò)此類路段,同時(shí)需避讓身旁行人和非機(jī)動(dòng)車,滿載時(shí)應(yīng)尤其注意要減速至一擋通過(guò)。
雷區(qū)二:道路中央的井蓋
井蓋是司機(jī)們最為常見(jiàn)的馬路雷區(qū)了,可謂無(wú)處不在、防不勝防。新鋪設(shè)的道路上,井蓋的設(shè)置和平整度都比較理想,一般不會(huì)對(duì)車輛造成什么損害。但遇到那些與路面高低不一的井蓋就需要提起精神了,雖然只是短暫的顛簸,但其隱性損害卻也不少。更危險(xiǎn)的狀況則是井蓋丟失或安放不到位的情況,如果開(kāi)車時(shí)一不注意,輕則顛壞懸掛,重則陷進(jìn)車輪、人仰馬翻。
避雷經(jīng):開(kāi)車時(shí)盡量觀察路面遠(yuǎn)方,提前規(guī)劃行車路線,如果躲避不及必須壓過(guò)井蓋,盡量避開(kāi)中間部位,從邊緣行駛而過(guò),會(huì)減少危險(xiǎn)系數(shù)。
雷區(qū)三:未規(guī)劃交通標(biāo)線的新路面
此類路面在郊區(qū)很多,通常是路面鋪設(shè)已完畢,但沒(méi)有任何行車標(biāo)線,甚至有的道路沒(méi)有信號(hào)燈、來(lái)往車輛混行一起,十分危險(xiǎn)。在這種道路上,大貨車也是?,霸道的駕駛風(fēng)格總是讓人頭疼,更會(huì)引發(fā)很多交通事故,新車主們很容易在這類“雷區(qū)”里中招。
避雷經(jīng):在這種道路上行駛應(yīng)盡量靠右側(cè),不要隨意超車、搶道,并且要規(guī)范使用信號(hào)燈,同時(shí)注意盡量不要在夜間通過(guò)此類道路。
雷區(qū)四:路面凸起
通常,夜間行車被路面凸起“暗算”的幾率比較大,并且對(duì)車輛的損壞比較嚴(yán)重。路面凸起通常比較尖銳,非常容易“頂”壞輪胎、輪轂,對(duì)車身的沖擊也很大。如果高速通過(guò),沖擊造成的顛簸容易使車輛輪胎離地失去平衡,此時(shí)猛打方向后果將不堪設(shè)想。
避雷經(jīng):合理利用遠(yuǎn)近燈光,夜間行車必須降低車速,如躲避不及,則應(yīng)把穩(wěn)方向,讓車輛直線通過(guò)。另外,快接近路面凸起時(shí)應(yīng)松開(kāi)剎車踏板,讓懸掛恢復(fù)充足的減震性能,會(huì)有效減少?zèng)_擊。
雷區(qū)五:路面暗坑
相對(duì)于路面凸起來(lái)說(shuō),暗坑更容易讓愛(ài)車中招。有些暗坑如果不是行駛到跟前,很難提前發(fā)現(xiàn)并躲避。通過(guò)這種路面時(shí),由于車速普遍偏高,坑洼路面對(duì)輪胎和懸掛的沖擊非常大,甚至?xí)䦟?duì)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)造成損害,嚴(yán)重者需要做四輪定位校正。
避雷經(jīng):如果前方有同行車輛,應(yīng)注意觀察其行駛速度和狀態(tài),從而準(zhǔn)確判斷前方道路是否有暗坑。如迫不得已必須通過(guò)暗坑,需要將速度降至最低,通過(guò)前打一把方向調(diào)整車身角度,讓四個(gè)車輪先后駛過(guò),可以減少顛簸和不舒適感。
雷區(qū)六:路邊的建筑垃圾
建筑垃圾堪稱路面施工的“爛尾工程”,因?yàn)槎言诘孛嫔,觀察不周的車主很容易被垃圾里暗藏的鐵片、釘子劃傷車身和輪胎。有些時(shí)候一不注意,從垃圾中伸出的鐵皮就會(huì)給車身劃道口子。
避雷經(jīng):堅(jiān)決不要靠近路邊的建筑垃圾甚至從上面壓過(guò),如果對(duì)車技沒(méi)有把握,可以沿著前方車輛的路線通過(guò),一般不會(huì)有大礙。
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