汽車業(yè)似乎又一次走過了動蕩不安的日子。本周，美國通用汽車和福特雙雙發(fā)布喜訊。通用宣布今年第二季度銷量環(huán)比增長了兩成，上半年在中國等國際市場更獲得了銷量的大幅增長，一直非常糟糕的北美市場也止跌回升。而福特在逃過破產(chǎn)保護的劫難之后，在第二季度成功實現(xiàn)盈利，2011年實現(xiàn)重新整體盈利也增加了許多可能性。與此同時，歐盟委員會本月底批準意大利菲亞特汽車公司收購美國克萊斯勒汽車公司，從而為兩家公司“聯(lián)姻”掃除了一道法律障礙。

　　此輪全球汽車業(yè)的深度調整，北美是風暴的核心。現(xiàn)在，風暴眼的重新歸于平靜，是否意味著汽車業(yè)好日子的回歸？

　　福特后年重新盈利可能性增大

　　福特汽車公司公布的2009年第二季度財務報告顯示，該公司在2009年第二季度成功實現(xiàn)盈利。

　　福特汽車在2009年第二季度稅前經(jīng)營虧損4.24億美元(不計特殊項目)，較上年同期減少6.09億美元。與此相比，2009年第二季度凈收益為23億美元；2008年第二季度則為凈虧損87億美元。截至第二季度末，福特的汽車業(yè)務總現(xiàn)金為210億美元。汽車業(yè)務運營相關現(xiàn)金流出為10億美元，較第一季度有27億美元的改善。

　　第二季度，福特完成了多項措施以改善其總體業(yè)務，包括：完成了一系列交易，將汽車業(yè)務的債務削減了101億美元，此舉將使公司每年節(jié)省逾5億美元利息支出；增發(fā)3.45億股福特普通股，籌集資金16億美元；將汽車業(yè)務的結構性成本削減了18億美元，包括北美的12億美元；通過一個買斷方案，將美國的按時計酬臨時工減少了1000人左右。

　　汽車銷量的回升也為福特的重新盈利奠定基礎。美國市場上，福特、林肯與水星品牌的市場份額上升了2個百分點，至16.4%；在加拿大與墨西哥市場份額分別上升了2.8和1.1個百分點，幫助福特品牌50年來首次成為加拿大6月汽車銷量冠軍。福特在南美市場的份額提高了1個百分點，達到10.4%。在歐洲，福特的市場份額上升0.5個百分點，至9.0%，為過去10年來該公司在第二季度取得的最好成績。在亞太與非洲地區(qū)，福特的市場份額上升了0.1個百分點。第二季度，受新福特嘉年華強勢登場以及福特�？怂钩掷m(xù)熱銷的推動，福特在中國的汽車總銷量上升了39%。

　　福特現(xiàn)在認為，能夠順利實現(xiàn)在2011年重新盈利的“關鍵財務目標”。

　　通過國際市場份額上升至7成

　　通用汽車日前公布公司二季度全球汽車銷售業(yè)績，得益于其在亞太地區(qū)等市場的強勁表現(xiàn)，通用汽車二季度一共實現(xiàn)全球汽車銷售194萬輛，與一季度相比增長約20%。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，通用二季度全球市場份額環(huán)比一季度增長0.8個百分點，達到12%。整個2009年上半年通用汽車一共實現(xiàn)全球汽車銷售355萬輛。

　　亞太市場成為新通用在全球最重要的區(qū)域市場。與一季度相比，通用在亞太地區(qū)的銷量增長超過22%；雪佛蘭二季度銷量與去年同期相比增長17%。在中國，通用汽車的市場表現(xiàn)更是令人側目：雪佛蘭二季度銷量實現(xiàn)同比增長39%，五菱同比增長67%。通用汽車中國公司在2009年前六個月創(chuàng)下了半年銷售業(yè)績的歷史新高。

　　歐洲市場銷售數(shù)據(jù)顯示，雪佛蘭二季度在這一地區(qū)一共實現(xiàn)銷售115500輛，其在東歐、中歐、西歐等地區(qū)的市場份額均有所增長，并取得了創(chuàng)紀錄2.3%的品牌市場占有率。整體而言，通用汽車二季度在歐洲的市場占有率提升至9.2%，環(huán)比一季度小幅增長。

　　通用汽車在北美市場的汽車銷售在二季度也止跌回升。截止到二季度末，雪佛蘭Camaro已經(jīng)收到了將近10000張訂單。就美國市場而言，通用汽車二季度在該地區(qū)汽車銷售環(huán)比一季度增長31%，市場份額增加至20.5%，與去年同期相比實現(xiàn)小幅回升。從整個北美市場來看，與一季度相比，通用汽車二季度在北美地區(qū)的市場份額提升了將近兩個百分點，達到19.9%。

　　全球新秩序

　　豐田奪冠大眾市場份額擴大

　　豐田汽車集團公司28日公布的數(shù)據(jù)顯示，由于全球汽車市場的需求陷入低迷，該公司(包含大發(fā)和日野)上半年全球銷量同比出現(xiàn)大幅下滑，但依然保持了世界第一的地位。

　　上半年豐田的全球銷量為356.4萬輛，與去年同期相比大幅下滑26%。但依然領先美國通用汽車公司和德國大眾汽車公司，后者同期的全球銷量分別為355.27萬輛和310.3萬輛，同比降幅分別為22%和5%。

　　今年上半年，豐田不僅在日本國內、北美和歐洲市場銷量繼續(xù)大幅下滑，在亞洲市場的銷售同比也有回落，這是該公司自1999年開始公布含有大發(fā)和日野業(yè)績的數(shù)據(jù)以來第一次出現(xiàn)上半年銷售同比下降的情況。

　　歐洲巨頭德國大眾集團上半年銷量310萬輛，同比下降5%。北美、歐洲市場銷量大幅下降，德國、巴西和中國市場實現(xiàn)增長，表現(xiàn)突出。大眾沒有公布南美市場的銷量數(shù)據(jù)，僅表示南美市場份額增長了3個百分點，從19%提高到了22%；其中，巴西市場銷量34萬輛，同比增長6%。受德國政府推出的“以舊換新”政策補貼影響，大眾在德國本土市場銷量達到63萬輛，同比增長18.3%。

　　大眾在亞洲市場的銷量增長明顯，上半年銷售72萬輛，同比增長18.6%。中國市場銷量達到65萬輛，同比增長22.7%，超過德國本土市場，成為最大單一市場。分析人士認為，大眾在中國和巴西市場實現(xiàn)增長，部分得益于兩國政府今年以來出臺的一些刺激汽車消費的政策。

　　大眾表示，盡管全球銷量有小幅下降，但公司在全球乘用車市場的份額從去年的9.9%，上升到了12%。

　  記者觀察

　　國際巨頭力拼

　　中國“護身符”

　　按照此前公布的新通用發(fā)展計劃，新公司取消了原區(qū)域性業(yè)務運營的架構，設立了位于中國上海的通用汽車公司國際運營部(GMIO)。國際運營總部，在地位上相當于第二總部，顯示通用發(fā)展戰(zhàn)略向中國和亞太市場明顯傾斜。通用上周已經(jīng)宣布了國際運營部的關鍵人事安排。

　　原通用亞太區(qū)總裁羅瑞立成為國際運營部總裁，此外還包括14位副總裁以各司其職。按照通用總部的安排，他們將與通用汽車國際運營部所負責的各個國家的總裁或總經(jīng)理協(xié)同工作。在12位被認為將在通用汽車國際運營部中發(fā)揮重要作用的區(qū)域總經(jīng)理中，通用中國公司總經(jīng)理甘文維被列為第一位置。

　　據(jù)了解，上述高層任命將于2009年9月1日或之前正式生效。也就是說，在此之前，通用洋高管將全部到達上海，通用在華設立的第二總部將很快運作。通用汽車公司執(zhí)行副總裁、國際運營部總裁羅瑞立表示：“新管理團隊的任命意味著通用汽車公司國際運營部已步入正軌，也體現(xiàn)了我們致力于精簡機構、提高運營效率的承諾，所有新任命的管理人員都擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗及全球工作經(jīng)驗�！�

　　通用在華設立第二總部，這相對于其他國際汽車公司來說，是一個領先的策略。其中蘊藏的用意則是，通用相信中國汽車市場將在此后很長一段時間保持增長，并取代美國成為全球最大市場。因此新通用海外的據(jù)點不再是歐洲歐寶公司，而是上海通用公司。實際上，當主攻農村市場的五菱之光微型車也被通用視為其大幅精簡后的產(chǎn)品體系的優(yōu)勢成員時，就可見新通用對在華戰(zhàn)略的實質性提升。

　　預計通用的新策略將引起其他國際巨頭的跟進。其中福特已經(jīng)準備將其亞太區(qū)總部搬至上海，盡管這已經(jīng)不是什么創(chuàng)新之舉，但也凸顯在中國發(fā)展落后的福特，也在謀劃爭取更大的進步。對于大眾來說，中國市場已經(jīng)超越其德國本土市場，大眾中國此前已經(jīng)發(fā)布了新戰(zhàn)略，準備把在華銷量翻一番至200萬輛。還有是豐田汽車新當家豐田章男，這位“中國通”上任后的首次出訪不是美國，而是中國。豐田今年在華發(fā)展不如其他國際巨頭，但可預計豐田章男未來也將加大在華戰(zhàn)略的推進力度。

　　毫無疑問，如果全球汽車業(yè)的好日子重新到來，中國市場就是全球車商的“護身符”，對中國汽車市場的競爭正越來越激烈。