盡管江淮汽車于7月29日發(fā)布公告表示，預計3個月內不存在與奇瑞之間進行資產重組等股權敏感事項，但其與奇瑞重組一事仍在籌備當中。日前，江淮汽車一位高層在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時稱，“大安汽”的重組之勢已不可逆轉，江淮與奇瑞的具體重組方案有望于今年四季度出臺。

　　由于奇瑞和江淮同處安徽，且雙方業(yè)務具有極大的互補性，自2002年以來，“奇江戀”的“緋聞”就一直未曾停息。但由于二者在企業(yè)歷史、體制和文化方面存在差異，雙方的重組努力7年來一直未能修成正果。上述江淮高層對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，此次江淮與奇瑞重組一事之所以再次被推上前臺，并日趨明朗，安徽省政府在其中發(fā)揮了巨大的推動作用。“但具體重組方案，目前仍在討論當中”。

　　據(jù)了解，鑒于江淮和奇瑞的重組一事會對目前的產業(yè)格局造成一定影響，安徽省政府在重組方案和重組時間的選擇上慎之又慎。江淮汽車為此曾兩度發(fā)布公告澄清重組事宜，但在業(yè)界看來，6月2日的澄清公告中“公司暫無與奇瑞汽車的重組方案”、“目前尚無法預知未來3個月是否會發(fā)生相關重組行為”的說法可謂“澄而不清”，7月29日的公告也只是承諾“3個月內不重組”。

　　一位接近重組一事的消息人士告訴記者，目前最為可能的重組方式是二者交叉持股。

　　有分析認為，今年6月，奇瑞向華融資產管理有限公司、渤海產業(yè)投資基金管理有限公司、深圳市中科招商創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司、融德資產管理有限公司和鼎暉股權投資管理(天津)有限公司出售20%股權，獲得20億元現(xiàn)金的行為，不排除是想通過溢價轉讓，提升其每股凈資產，在與江淮的重組中占據(jù)更有利的地位。7月底，奇瑞高調宣布重啟A股IPO計劃，也是奇瑞迅速做大市值的戰(zhàn)略布局之一。