王先生是一家建筑公司的老總，近一段時(shí)間，買(mǎi)輛高配置的雅閣或者凱美瑞，還是再加點(diǎn)錢(qián)，去買(mǎi)一輛寶馬3系或者奧迪A4L成了王先生思考的重點(diǎn)。最終王先生還是購(gòu)買(mǎi)了一輛奧迪A4L，記者調(diào)查后了解到，與王先生有同樣想法的人并不在少數(shù)。

　　豪車(chē)頻頻“掉價(jià)”

　　寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯……這些傳統(tǒng)的豪華汽車(chē)品牌曾經(jīng)離普通消費(fèi)者是那么遙遠(yuǎn)。不過(guò)，最近幾年這些“大牌”已紛紛放低身段，尤其是大排量汽車(chē)消費(fèi)稅大幅上揚(yáng)之后，豪華車(chē)企更是加快了布局3.0升以下小排量車(chē)市場(chǎng)的做法，以便搶占更大的份額。

　　就在6月初，寶馬318i上市。這款搭載1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬車(chē)型，一上市就將寶馬車(chē)的最低身價(jià)拉到了26萬(wàn)元區(qū)間。

　　據(jù)了解，去年9月1日，國(guó)家提升了進(jìn)口大排量車(chē)的消費(fèi)稅，為了增加競(jìng)爭(zhēng)力，豪華車(chē)企開(kāi)始在如何降低排量上下功夫，這也加速了更多豪車(chē)品牌搶占小排量車(chē)市場(chǎng)的決心。

　　日前，更是有消息稱(chēng)，寶馬將有可能在兩年內(nèi)推出1.5升以下的車(chē)型——這將創(chuàng)下豪車(chē)品牌的最小排量紀(jì)錄。而奔馳也有意進(jìn)一步降低其C級(jí)車(chē)排量(目前排量為3.0升)，改用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在降低門(mén)檻方面，一汽-大眾奧迪的反應(yīng)是最快的。為了應(yīng)對(duì)大排量車(chē)調(diào)整的消費(fèi)稅，新奧迪A6L 3.2升車(chē)型已經(jīng)停產(chǎn)，取而代之的是搭載排量為3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。另外，奧迪A4搭載最低1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)，一度成為“中產(chǎn)者”走向豪車(chē)之路的最佳通道。早在2007年，奧迪A4全國(guó)銷(xiāo)量就突破5萬(wàn)輛，成為奧迪家族中銷(xiāo)量最大的單一車(chē)型。

　　王先生告訴記者，寶馬320i最低價(jià)僅30萬(wàn)元出頭，奧迪A4L 2.0T最低價(jià)30萬(wàn)元不到，而即將上市的奧迪A4L 1.8T車(chē)型，最低價(jià)極有可能不到26萬(wàn)元。這樣的價(jià)格，與當(dāng)前中高級(jí)車(chē)中的頂配車(chē)型相比，距離已越來(lái)越小。

　　中高級(jí)車(chē)遭殃

　　“豪華車(chē)入門(mén)車(chē)型越來(lái)越便宜，肯定會(huì)對(duì)我們?cè)斐奢^大沖擊。”京城一家廣汽本田4S店的老總告訴記者，由于豪車(chē)的價(jià)格越來(lái)越低，多數(shù)稍微有點(diǎn)實(shí)力的消費(fèi)者還是會(huì)選擇品牌更加強(qiáng)勢(shì)的豪華車(chē)，從而跳過(guò)中高級(jí)車(chē)，成為豪車(chē)車(chē)主。

　　記者走訪(fǎng)京城汽車(chē)市場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，除了豪華車(chē)的廠家指導(dǎo)價(jià)格持續(xù)下降外，豪華車(chē)終端價(jià)格的優(yōu)惠幅度也是日益攀升。

　　據(jù)北京地區(qū)寶馬經(jīng)銷(xiāo)商介紹，上市不久的寶馬新3系入門(mén)級(jí)車(chē)型寶馬318i進(jìn)取型，目前優(yōu)惠幅度為2.3萬(wàn)元，優(yōu)惠后的售價(jià)為26萬(wàn)元。年初上市的寶馬新318i領(lǐng)先型優(yōu)惠幅度較大，優(yōu)惠幅度為3.6萬(wàn)元，優(yōu)惠后售價(jià)為27萬(wàn)元。

　　記者在對(duì)北京奧迪4S店的探訪(fǎng)中了解到，目前無(wú)論是A4L還是A6L，都由于近期的熱銷(xiāo)，進(jìn)而導(dǎo)致了奧迪全系車(chē)型的優(yōu)惠幅度上調(diào)。以廠方指導(dǎo)價(jià)為46.28萬(wàn)元的A6L 2.4舒適型為例，一個(gè)月之前的優(yōu)惠額達(dá)到了2.58萬(wàn)元，而一個(gè)月后的今天就上調(diào)到了1.83萬(wàn)元。事實(shí)證明，奧迪低價(jià)位的營(yíng)銷(xiāo)手段贏得了不錯(cuò)的反響，除了訂單明顯增加外，關(guān)注奧迪的用戶(hù)也逐漸增多。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近段時(shí)間以來(lái)，像寶馬、奔馳、奧迪這樣的高端車(chē)型不斷出現(xiàn)較大幅度降價(jià)促銷(xiāo)，主要是迫于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，豪華車(chē)企已經(jīng)不僅限于滿(mǎn)足高端市場(chǎng)，開(kāi)始放下“身價(jià)”向中高級(jí)市場(chǎng)下探，以尋求更大的市場(chǎng)份額。