哥本哈根會(huì)議的目的就是為了達(dá)成降低溫室氣體排放的協(xié)議。會(huì)議上討論的結(jié)果可能對(duì)全球汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響和意義，因?yàn)槠��?chē)減排將是一項(xiàng)重要的研討課題。

　　目前全世界的汽車(chē)保有量以每年3000萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)，預(yù)測(cè)到2010年全球汽車(chē)數(shù)量將增至10億輛。中國(guó)的汽車(chē)保有量今年將突破1.3億輛，并繼續(xù)快速增加。

　　目前，治理汽車(chē)尾氣的最根本和最終的途徑是改變汽車(chē)的動(dòng)力。即新能源汽車(chē)將成為未來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主要方向，我們必須開(kāi)始向汽車(chē)“新動(dòng)力”發(fā)起沖刺和挑戰(zhàn)。

　　新能源車(chē)：明年迎來(lái)新一輪洗牌？

　　遠(yuǎn)在哥本哈根舉辦的聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)正如火如荼地召開(kāi)，爭(zhēng)論的重點(diǎn)原本是圍繞如何減少二氧化碳排放而產(chǎn)生的，但是隨著議題進(jìn)一步尖銳化，現(xiàn)在演變成了發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家的貿(mào)易利益之爭(zhēng)。中國(guó)作為世界上最大的發(fā)展中國(guó)家，利益首當(dāng)其沖受到很大規(guī)模的影響。作為星斗國(guó)民的筆者，考慮的始終是最為關(guān)注的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　眾所周知，目前在國(guó)內(nèi)工業(yè)發(fā)展方面，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于一個(gè)高速發(fā)展的階段，碳排放量在總排放量中的比重必然越來(lái)越高。同時(shí)中國(guó)將要面對(duì)未來(lái)幾年就過(guò)億的汽車(chē)保有量，汽車(chē)污染無(wú)疑是國(guó)民最為關(guān)心的。

　　這次會(huì)議中，中國(guó)代表之所以據(jù)理力爭(zhēng)希望各方面支持，因?yàn)樗麄兒芮宄�，如果限制二氧化碳的排放，那就意味著中�?guó)的工業(yè)會(huì)受到很大程度的影響。

　　這幾年來(lái)，汽車(chē)的排量逐步向小排量化發(fā)展，國(guó)家政策也是出臺(tái)相應(yīng)的傾斜政策。購(gòu)置稅的再次調(diào)整，也暗示著國(guó)家對(duì)于節(jié)能減排的鼓勵(lì)。現(xiàn)在面對(duì)這個(gè)課題，無(wú)非有兩條路可以走：首先是加速新能源車(chē)的開(kāi)發(fā)及利用，通過(guò)政府給予大規(guī)模的支持，解決技術(shù)和配套設(shè)施的問(wèn)題，讓新能源車(chē)及早得以普及，避免受到外國(guó)企業(yè)產(chǎn)品的沖擊。

　　另外，就是維持現(xiàn)狀，根據(jù)目前的發(fā)展規(guī)劃去走，通過(guò)小排量車(chē)向新能源車(chē)慢慢過(guò)渡，等待先進(jìn)品牌的技術(shù)出來(lái)以后照搬照用，縮短研發(fā)時(shí)間，畢竟大樹(shù)底下好乘涼。但是無(wú)論是哪種選擇，明年的汽車(chē)市場(chǎng)都會(huì)出現(xiàn)更新一輪的洗牌。新能源是必然的趨勢(shì)，眾多小品牌企業(yè)為了不被政府坎掉，寧可給大品牌吃掉來(lái)挽留一絲翻身機(jī)會(huì)，畢竟以后是有資本才有話(huà)語(yǔ)權(quán)。

　　筆者看了關(guān)于這次大會(huì)的眾多資料以后，不禁深思了一個(gè)問(wèn)題：節(jié)能減排并不是現(xiàn)在才提出的問(wèn)題，為什么這次會(huì)受到如此重視？是環(huán)境真的不能再承受我們的污染，還是其他利益集團(tuán)在從中控制什么呢？

　　新能源車(chē)必定是新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的突破口和實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的根本途徑，同時(shí)也是世界各主要國(guó)家和汽車(chē)制造廠商共同的戰(zhàn)略選擇，也是各國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)注對(duì)象�？v觀目前的新能源車(chē)發(fā)展，歐美是最為發(fā)達(dá)的，其次是日本。比電動(dòng)車(chē)更為先進(jìn)的氫燃料等在歐洲市場(chǎng)一早就有出現(xiàn)，日本對(duì)于電動(dòng)車(chē)的研發(fā)比中國(guó)起碼早十年。

　　有鑒于此，這些國(guó)家既然技術(shù)成熟，為什么到現(xiàn)在這個(gè)階段才齊聚共同壓迫發(fā)展中國(guó)家呢？在他們眼里，中國(guó)未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越成熟，不但汽車(chē)保有量逐步增加，同時(shí)經(jīng)歷了這么多年市場(chǎng)教育，國(guó)民汽車(chē)消費(fèi)觀念開(kāi)始逐步成熟，而且他們有絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，所以現(xiàn)在引進(jìn)先進(jìn)的新能源車(chē)正合時(shí)宜。

　　古時(shí)候的人總是教導(dǎo)我們要學(xué)會(huì)居安思危，但是現(xiàn)在我們看到許多國(guó)家對(duì)未來(lái)環(huán)境污染的危害不屑一顧，為了目前的利益而犧牲遠(yuǎn)期利益。中國(guó)要自強(qiáng)，不但要看穿發(fā)達(dá)國(guó)家的陰謀，同時(shí)要選好方式方法才最為重要。