歲末年初，又是車(chē)企高層人事變動(dòng)的黃金時(shí)期，從去年年底到現(xiàn)在，華晨、吉利、長(zhǎng)安、東風(fēng)等國(guó)內(nèi)車(chē)企的高層領(lǐng)導(dǎo)，均出現(xiàn)了調(diào)整跡象。

　　2009年，對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是值得紀(jì)念的一年，在這一年內(nèi)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破1000萬(wàn)輛；實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)大型行業(yè)重組；國(guó)內(nèi)資本頻繁殺出國(guó)門(mén)，尋求國(guó)際合作……正因?yàn)槿绱耍?009年年底的車(chē)企高層變動(dòng)也格外引人關(guān)注。對(duì)于頻繁出現(xiàn)的高層變動(dòng)，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，2009年車(chē)企之間的兼并重組，以及自主車(chē)企的海外收購(gòu)，成為人事變動(dòng)的幕后“推手”。

　　推手 兼并重組典型案例：長(zhǎng)安、吉利人事調(diào)整

　　盡管人事調(diào)動(dòng)每年都有，但從目前或已基本確定，或八九不離十的五起汽車(chē)企業(yè)高管人事變動(dòng)來(lái)看，都受到了09年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)成績(jī)與鼓勵(lì)“四大四小”兼并并購(gòu)的影響。而車(chē)企之間的收購(gòu)重組則成為去年年底到今年年初人事變動(dòng)的主要原因。這其中以長(zhǎng)安、吉利的高層變動(dòng)最具代表性。

　　長(zhǎng)安于去年11月成功重組了昌河、哈飛兩大企業(yè)，今年年初，長(zhǎng)安高層吳雪松便被任命為哈飛汽車(chē)董事長(zhǎng)兼總

　　經(jīng)理，原長(zhǎng)安福特馬自達(dá)執(zhí)行副總裁鄒文超出任昌河汽車(chē)董事長(zhǎng)。對(duì)此，相關(guān)人士表示，此次調(diào)整后，包括新長(zhǎng)安和各旗下企業(yè)的高層已經(jīng)布局完成。

　　而吉利收購(gòu)沃爾沃雖然還沒(méi)有最終結(jié)果，但是吉利卻開(kāi)始提前招兵買(mǎi)馬，菲亞特動(dòng)力中國(guó)CEO沈輝、北京奔馳高級(jí)執(zhí)行副總裁童志遠(yuǎn)被先后召至吉利麾下，并開(kāi)始著手處理收購(gòu)沃爾沃方面的事宜，讓吉利收購(gòu)沃爾沃的團(tuán)隊(duì)已初顯雛形。

　　推手 進(jìn)一步拓展市場(chǎng)典型案例：標(biāo)致雪鐵龍、東風(fēng)本田高層異動(dòng)

　　說(shuō)起因拓展市場(chǎng)而導(dǎo)致高層變動(dòng)的案例，就不得不提到標(biāo)致雪鐵龍，以及東風(fēng)本田兩大企業(yè)。

　　據(jù)悉，繼去年標(biāo)致雪鐵龍(PSA)集團(tuán)總裁菲利普·瓦蘭成立新的集團(tuán)高級(jí)管理層團(tuán)隊(duì)后，其調(diào)整工作涉及到了中國(guó)。PSA中國(guó)汽車(chē)貿(mào)易有限公司總經(jīng)理博毅將調(diào)回法國(guó)總部。標(biāo)致中國(guó)總經(jīng)理梅野也將調(diào)回法國(guó)總部，其職位將由雪鐵龍中國(guó)總經(jīng)理艾亞柯接替，同時(shí)，艾亞柯還繼續(xù)兼任雪鐵龍中國(guó)總經(jīng)理。

　　標(biāo)致雪鐵龍，從前總裁斯特雷夫開(kāi)始，PSA就大刀闊斧地提倡改革，并將復(fù)興計(jì)劃的重任寄托在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。日前又有消息稱(chēng)，瓦蘭將把雪鐵龍所有進(jìn)口車(chē)納入目前的東風(fēng)雪鐵龍銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)體系。而艾亞柯在汽車(chē)行業(yè)尤其是市場(chǎng)推廣和品牌形象建設(shè)方面擁有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，相信標(biāo)致進(jìn)口車(chē)品牌在其帶領(lǐng)下將會(huì)繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢(shì)頭，在中國(guó)的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)占據(jù)重要位置。

　　而作為東風(fēng)日產(chǎn)原市場(chǎng)銷(xiāo)售總部副總部長(zhǎng)的陳斌波，銷(xiāo)售與網(wǎng)絡(luò)是其最擅長(zhǎng)的也是最有代表性的成績(jī)體現(xiàn)。如今身份轉(zhuǎn)換后，擔(dān)任東風(fēng)本田的掌舵人，面臨更多的是企業(yè)如何發(fā)展的挑戰(zhàn)。目前東風(fēng)本田的產(chǎn)能已接近極限，第二工廠的建設(shè)迫在眉睫。同時(shí)，東風(fēng)本田車(chē)型過(guò)少，沒(méi)有哪款車(chē)可以成為沖量車(chē)型，也沒(méi)有像其他日系品牌那樣在車(chē)型上形成高中低的布局，使其面臨著一定風(fēng)險(xiǎn)。如何根據(jù)市場(chǎng)變化制定新的競(jìng)爭(zhēng)策略，是陳斌波不得不考慮的問(wèn)題。

　　|后記|

　　車(chē)企打響人才之戰(zhàn)

　　企業(yè)高層的頻繁變動(dòng)在一些市場(chǎng)化程度比較高的行業(yè)，不是什么稀罕事，比如家電、IT等行業(yè)。如今，這樣一個(gè)變化也出現(xiàn)在快速發(fā)展的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從單純的市場(chǎng)資源爭(zhēng)奪發(fā)展到人力資源的爭(zhēng)奪。而在人力資源的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，高級(jí)管理人才的爭(zhēng)奪又是競(jìng)爭(zhēng)的核心所在。

　　同時(shí)，人事變動(dòng)的另一種解讀就是，該人士在公司的上升空間有限，為尋求一個(gè)更好的平臺(tái)，找到更好的發(fā)展空間，“流動(dòng)”也成為情理之中的事情。