正在美國(guó)“汽車城”底特律舉辦的北美國(guó)際汽車展上，小型車和節(jié)能環(huán)保型汽車成為主角。不過，盡管經(jīng)濟(jì)仍不景氣，精明的車商并沒有忽視傳統(tǒng)市場(chǎng)的一個(gè)重要領(lǐng)域：豪華車。相反，車商們期望隨著全球車市的復(fù)蘇在這一領(lǐng)域占領(lǐng)一塊陣地。

　　在車展上，一批耀眼的豪華車和新型節(jié)能環(huán)保車爭(zhēng)搶風(fēng)光，包括克爾維特、本特利、馬塞拉蒂和凱迪拉克等，這些品牌以其優(yōu)越的性能而著稱，當(dāng)然價(jià)格也不菲。不過，車商們普遍認(rèn)為，在市場(chǎng)沉寂了一年之后，那些有能力的高端消費(fèi)者仍然愿意購(gòu)買價(jià)高但性能優(yōu)越且設(shè)計(jì)典雅的豪華車。

　　瞄準(zhǔn)高端消費(fèi)群體的車商之一是梅塞德斯-奔馳汽車的制造商戴姆勒汽車公司，該公司經(jīng)過一年的重組和反思，對(duì)2010年的前景表示樂觀。該公司首席執(zhí)行官迪特爾·策徹說，2009年第四季度，包括奔馳在內(nèi)的戴姆勒旗下品牌表現(xiàn)出“強(qiáng)勁動(dòng)力”，使公司對(duì)2010年的信心大增。策徹預(yù)計(jì)全球汽車市場(chǎng)今年將增長(zhǎng)3%至4%。

　　來(lái)自美國(guó)加州的電動(dòng)車制造商特斯拉汽車公司推出了以豪華和環(huán)保制勝的主打產(chǎn)品“Roadster”，該公司從2004年開始研發(fā)這款車，零售價(jià)為12.8萬(wàn)美元左右，平均充滿電一次可行駛400公里。針對(duì)消費(fèi)水平相對(duì)低一些的用戶，特斯拉公司還開發(fā)了純電動(dòng)車S車型，這款車將在2011年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，定價(jià)4.9萬(wàn)美元。

　　英國(guó)本特利汽車受衰退打擊嚴(yán)重，其20萬(wàn)美元左右的豪華車銷量減半，不過，時(shí)速可達(dá)320多公里的本特利汽車在車展上仍然吸引了參觀者的眼球。

　　在北美車展上，還有多個(gè)豪華車?yán)掀放仆瞥隽诵萝囆�。奧迪推出了高端電動(dòng)車e-Tron，凱迪拉克則推出了此前就大肆宣傳并且獲評(píng)較好的2010款CTS運(yùn)動(dòng)車，售價(jià)在4萬(wàn)美元至5.5萬(wàn)美元之間。運(yùn)動(dòng)型豪華車在歐洲較常見，但CTS是凱迪拉克在北美推出的首款這類車型。凱迪拉克還推出了混合動(dòng)力概念車XTS　Platinum，配備有3.6升的V-6燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　日本本田公司推出了豪華型混合動(dòng)力車CR-Z，這款車將于年內(nèi)在美國(guó)上市，其最高時(shí)速超過300公里。