據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》8時(shí)06分報(bào)道，今日(2日)是2010北京國(guó)際車展的最后一天，預(yù)計(jì)將有15萬人次入館參觀。根據(jù)車展主辦方的數(shù)字，整個(gè)車展期間，共有80萬車迷慕名而來，觀賞到990輛各式車輛，其中還包括89臺(tái)全球首發(fā)車，65輛概念車。

　　國(guó)際國(guó)內(nèi)各大汽車廠商紛紛拿出自己的看家本領(lǐng)，為占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)用盡渾身解數(shù)，這也使車迷們大飽眼福。今天，車展即將閉幕，從本次車展我們能讀出汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的那些趨勢(shì)？連線記者季蘇平了解詳細(xì)情況。

　　主持人：本次展會(huì)幾乎全球所有重要的汽車制造商都參與到本次北京國(guó)際車展中來，并且?guī)�來�?9臺(tái)全球首發(fā)車，為什么汽車廠商如此重視中國(guó)市場(chǎng)？

　　記者：中國(guó)市場(chǎng)的巨大魔力就在于中國(guó)巨大的市場(chǎng)。中國(guó)有十幾億人口，而且現(xiàn)在中國(guó)每千人僅擁有30輛汽車，相對(duì)于歐美國(guó)家的汽車保有量，還有巨大的潛在汽車購買力。更重要的是，中國(guó)人手中的錢越來越多，隨著國(guó)家出臺(tái)各種促進(jìn)消費(fèi)的政策，中國(guó)人對(duì)汽車的渴求會(huì)不斷增加，對(duì)于任何一個(gè)汽車廠商來說，中國(guó)都是一個(gè)不容錯(cuò)過的市場(chǎng)。

　　我還記得在車展媒體日的第一天，我參加了好多汽車廠商的發(fā)布會(huì)，幾乎每一次發(fā)布會(huì)的開頭，都會(huì)提到中國(guó)已經(jīng)躍升成為全球汽車產(chǎn)銷第一的國(guó)家。不僅如此，中國(guó)還是一個(gè)細(xì)分化的市場(chǎng)，既有對(duì)頂級(jí)豪華車的購買力，也有對(duì)微型車的需求；既有對(duì)傳統(tǒng)燃油動(dòng)力轎車的需求，也有對(duì)新能源轎車的推崇。換句話說，無論是高端廠商，還是剛起步的國(guó)產(chǎn)品牌，都能在中國(guó)的市場(chǎng)上展現(xiàn)自己，找到自己的目標(biāo)消費(fèi)群。試想又有誰會(huì)甘愿退出如此具有前景的市場(chǎng)，錯(cuò)失發(fā)展的良機(jī)呢？ 主持人：這次車展新能源車比較受人關(guān)注，在所有990臺(tái)展品車中有超過10%的車是新能源車。這是否表明新能源汽車就是汽車的未來呢？

　　記者：應(yīng)該說新能源車的產(chǎn)業(yè)化甚至被認(rèn)為是此次北京車展的最大看點(diǎn)。從政策環(huán)境、企業(yè)投入、產(chǎn)品序列和技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀來看，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒁员本┸囌篂榉纸�，迎來從暗中發(fā)力到高速發(fā)展的拐點(diǎn)，新能源汽車已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的產(chǎn)業(yè)潮流。

　　但是，盡管政府和廠商都在高聲賣吆喝，消費(fèi)者卻一直不怎么買新能源汽車的賬。原因就在于電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)還是困難重重：新能源轎車的費(fèi)用比普通轎車貴出近一倍；電池、電機(jī)、電控等一系列技術(shù)問題還需要突破。廠商不能一味指責(zé)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)水平提不上去，更應(yīng)該從提升技術(shù)水準(zhǔn)入手。技術(shù)問題一天不成熟，就甭指望能賣得好。

　　主持人：這次車展中，能否感覺到國(guó)產(chǎn)品牌有了一些進(jìn)步？

　　記者：這就太多了。以吉利為例，這次吉利帶來55個(gè)產(chǎn)品參加了北京車展，更是一口氣推出了11款全球首發(fā)車，是所有參展商中最多的。不僅如此，奇瑞、比亞迪、中華、北汽、東風(fēng)等推出的新車獲得了觀眾的青睞。在奇瑞的展臺(tái)前，就有一位車迷非常興奮地告訴我，奇瑞出的新車從造型、動(dòng)力還是理念上都讓人耳目一新，已經(jīng)脫離了早前山寨版的形象，有了自己的個(gè)性和風(fēng)格。更重要的是，所有這些國(guó)產(chǎn)品牌新車，搭載的都是中國(guó)人自己設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這說明我們?cè)诤诵募夹g(shù)上的長(zhǎng)足進(jìn)步，值得我們驕傲。

　　在和國(guó)際品牌競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，實(shí)際上各自主品牌之間也在。吉利銷售公司總經(jīng)理劉金良在會(huì)展期間曾經(jīng)說過，雖然比亞迪在新能源轎車方面占得先機(jī)，但吉利更看好燃油動(dòng)力車，未來5年，所有北京車展上的新車都會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。5年內(nèi)30余款新車上市在汽車行業(yè)也是一個(gè)奇跡，可見彼此間的競(jìng)爭(zhēng)的也是異乎尋常的激烈。不過在充分競(jìng)爭(zhēng)中，得到好處的無疑是消費(fèi)者，我們將享受到更多的新車型和汽車帶給我們的全新生活。