隨著長達(dá)數(shù)月的低溫和陰雨天氣結(jié)束，不少地區(qū)“跑步”進(jìn)入晴熱的夏季。深圳車市也如天氣一樣，在長達(dá)三個月的低迷之后，在五一小長假的帶動下，部分車型再次出現(xiàn)久違的熱銷場面，不少商家迎來名副其實的“紅五月”，而部分商家銷售上升緩慢，在買方市場需求并不旺盛的情況下，車市進(jìn)一步被分化，5月后的市場走向也呈現(xiàn)多樣變數(shù)。

　　價格持續(xù)“跳水”，積累需求釋放

　　進(jìn)入4月后價格戰(zhàn)已經(jīng)全面鋪開，不少一個月前還在加價提車的熱銷車型也出現(xiàn)了不同程度的優(yōu)惠。越臨近五一小長假，價格戰(zhàn)越顯現(xiàn)升級態(tài)勢，假期前一周至假期三天，不少車型降價已經(jīng)達(dá)到一年多來的最大幅度。南都記者從節(jié)日期間車市了解到，不少商家在假日期間給出了大幅優(yōu)惠以吸引人氣和促進(jìn)銷售，而且降價范圍從自主品牌微車一直覆蓋到豪華高端車。以價格為利器的比亞迪品牌，自4月27日起其廣受市場熱捧的車型F3、F6啟動“秒殺攻勢”。此次“秒殺攻勢”活動專門針對F3、F6全系車型，最高優(yōu)惠幅度達(dá)2.4萬元，優(yōu)惠力度空前。豪華車方面雷克薩斯有經(jīng)銷商舉行購車節(jié)活動，對雷克薩斯旗下各款車型給出不同程度的優(yōu)惠和促銷禮包，奧迪A 4L、A 6L部分指定車型也給出了數(shù)千至數(shù)萬不等的讓利。從記者走訪車市了解的情況來看，目前出現(xiàn)降價的車型多達(dá)數(shù)百款，除了少數(shù)幾款上市不久的新車型以外，各個品牌的主力車型幾乎均涉及到其中，降價幅度和范圍近來少有。

　　持續(xù)的讓利和節(jié)日促銷也起到了一定的效果，不少經(jīng)銷商獲得了開年以后的一次小“豐收”。記者了解到，較多品牌在小長假期間的銷售情況都比較理想�！鞍凑珍N量來算，三天基本上可以抵得上原來半個月”，有上海大眾深圳經(jīng)銷商的銷售負(fù)責(zé)人接受采訪時表示：“有一些過年后一直在觀望的客戶，趁著節(jié)日期間有空和有優(yōu)惠過來訂了車，這些客戶平均占到了這三天成交的一半以上”。

　　據(jù)介紹，由于2月份之前許多新車資源缺乏，而2月份以后車市又出現(xiàn)降價，致使較多客戶陷入了觀望和持幣待購，也使得車市在過去兩個月中銷售持續(xù)低迷和人氣不足。在這樣背景下“五一”小長假成為車商的一個發(fā)力點，所以眾多商家對五一進(jìn)行了重點投入，除了重金舉辦各種形式的店頭體驗活動以外，還直接祭出價格利器來引爆車市。

　　剛需不足或致車市“虛熱”？

　　雖然車市出現(xiàn)了久違的火爆，但這種局面和年前的“搶購”相差甚遠(yuǎn)，“現(xiàn)在的車市不會再是什么車都好賣”，有經(jīng)銷商這樣總結(jié)目前的車市狀況。記者在走訪時了解到，也有不少車商小長假期間銷售平平，和4月初情況變化并不大，雖然有品牌經(jīng)銷商也給出了持續(xù)的優(yōu)惠，但是銷量一直沒有太大的起色。有經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，近期上市的新車對客戶分流的影響還是較為明顯，這些客戶全靠價格優(yōu)惠也難留住。也有經(jīng)銷商私下表示，目前新車?yán)麧櫛緛硪呀?jīng)很薄，持續(xù)降價經(jīng)銷商也受不了，所以現(xiàn)在有些經(jīng)銷商干脆不降價或者少降價，保住利潤再說。在這樣的情況下，車市逐漸也出現(xiàn)“激進(jìn)銷量派”和“保守利潤派”的兩極分化。

　　“相對樓市，車市可能最大的不同就是不存在所謂的剛需”，之前接受采訪的上海大眾經(jīng)銷商銷售負(fù)責(zé)人向記者表示：“這個從最近的銷售報表可以看出來，雖然銷量增長比較快，但是潛在客戶建卡量仍然很低，這個說明目前成交的客戶還是以前期積累的客戶為主”。

　　這種情況在多個經(jīng)銷商處得到證實，廣汽豐田、一汽馬自達(dá)等多個品牌的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人接受采訪時表示，目前客戶的購車意愿并不強(qiáng)，很容易受到外界因素的影響�！澳壳斑@批客戶都是靠降價轉(zhuǎn)換的一批潛在客戶，一旦降價縮水，車市可能立即再次滑入低谷，現(xiàn)在部分車型的繁榮，完全是靠降價來支撐”，長城深圳經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人介紹說。

　　庫存、新車和車展成車市重壓

　　雖然小長假讓不少車商有了一個開門紅，但是對接下來的5月車市大部分經(jīng)銷商仍感到壓力重重。根據(jù)記者走訪車市了解的情況，庫存、新車和即將到來的深圳車展成為不少車商負(fù)責(zé)人心頭的三塊重石。雖然4月下旬和五一小長假釋放了一部分需求和庫存，但是庫存總量還處于高位，目前各大廠家也沒有減少產(chǎn)能的計劃，因此整個5月份或?qū)⒊掷m(xù)高庫存的高壓狀態(tài)，這對部分資金緊張的經(jīng)銷商來說是一個大的考驗。

　　另外，北京車展期間上市的新車也或?qū)�對后續(xù)車市造成影響，有經(jīng)銷商表示，部分消費者了解到即將上市的新車信息后開始觀望，一方面是觀望看新車什么時候能到貨，二是觀望舊款車型是否會降價，這種觀望情緒一旦形成，經(jīng)銷商需要花費較大氣力才能促進(jìn)成交。根據(jù)大眾深圳經(jīng)銷商介紹，今年較多車主購車是屬于換車需求，基本上都有車輛在使用，因此多等一兩個月對這些客戶來說并不是難以接受，所以即將上市的大量新車，對車市再次走向火爆起到了延遲的作用。

　　而一個月后的深圳車展也從多個方面給經(jīng)銷商造成了壓力，從往屆車展情況來看，深圳車展是一個絕佳的銷售機(jī)會和沖量的關(guān)鍵點，因此許多經(jīng)銷商已經(jīng)開始未雨綢繆準(zhǔn)備應(yīng)對，這也讓部分客戶將注意力轉(zhuǎn)移到即將舉行的深圳車展上。雖然目前深圳消費者心態(tài)已經(jīng)日漸成熟，不再將車展作為唯一的購車渠道，但是綜合價格、新車等因素，還是有不少客戶選擇繼續(xù)等待，這種觀望情緒或?qū)⒃俅瓮聘邘齑妗?（董勇剛）