中國人喜歡搶，搶到的東西，似乎才有價(jià)值。

　　有一批營銷高人，洞悉中國人的心理。在他們的策劃下，從樓市開始，出現(xiàn)了越是排隊(duì)賣得越好、越是漲價(jià)搶的人越多的怪象，把全中國的樓市炒得熱火朝天，有時(shí)候連房產(chǎn)商都不知道這暴利到底是真實(shí)還是幻覺。

　　前幾年，汽車市場(chǎng)只是少數(shù)車型在玩饑餓營銷。2010年，加價(jià)銷車明顯有擴(kuò)大化跡象。有人說，這是汽車廠商耐不住制造業(yè)低利潤的寂寞了；也有人說，這是那些終于把樓市炒破的營銷高人，開始到車市攪和了。

　　汽車不是房產(chǎn)，沒有增值的餡餅可畫，車商炒的只有自己的技術(shù)和車主的面子。

　　汽車制造業(yè)發(fā)展多年，大廠家的技術(shù)水平在伯仲之間，沒有誰的技術(shù)能領(lǐng)先別人很多。

　　早個(gè)十年八年，買一輛新車，行駛在路上還有人回頭，在單位還有人羨慕；如今滿街都是車，如果你買的不是百萬以上的車型，汽車的面子功能已經(jīng)被大大淡化；如果讓懂行的知道你是加價(jià)買的車，這面子帶來的真說不準(zhǔn)是羨慕，還是暗笑。

　　當(dāng)然，有些加價(jià)買車的人會(huì)說，咱不差錢，我就愛搶，多花個(gè)三五萬不算啥，那沒辦法。對(duì)更多車主來說，加價(jià)買車也很心疼，只是被人牽著了鼻子，欲罷不能。

　　最讓人擔(dān)心的是，加價(jià)賣車風(fēng)行，將會(huì)給車市帶來什么樣的后果。

　　車主下了訂單，提車時(shí)卻被告知要加價(jià)幾萬才能提車，不知道這種坐地起價(jià)是否違背基本的商業(yè)道德，但肯定會(huì)有損企業(yè)的品牌形象。有一些車主買了，感覺窩囊；有一些車主退訂，徹底失望。這些負(fù)面情緒一定會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候爆發(fā)。

　　同在一個(gè)車企，修車的、賣車的都有考核指標(biāo)。賣車的部門因?yàn)榧觾r(jià)利潤猛漲，獎(jiǎng)金翻番，修車的部門怎么辦？即便沒有上司的壓力，這種暴利思想也會(huì)傳染，修車的想從車主身上搶錢，手段更多，你能加價(jià)幾萬買車，還在乎修車養(yǎng)車多上個(gè)萬兒八千？

　　排隊(duì)搶車，加價(jià)提車，給車企帶來的是短期暴利，影響的是長期品牌；車主花了冤枉錢，培養(yǎng)了無序的市場(chǎng)，還給修車埋下隱患。

　　中國車市已經(jīng)是百花齊放，沒有哪一款車值得你“一棵樹上吊死”；越來越多的汽車新工廠正在投產(chǎn)，中國汽車的產(chǎn)能增長絕對(duì)會(huì)超過需求增長。

　　健康的車市，不應(yīng)是低價(jià)血拼，更不該加價(jià)忽悠；

　　理性的車主，需要多一點(diǎn)耐心，時(shí)間節(jié)省的是真金白銀。

　　買車，慢一步又何妨。