中新網(wǎng)5月28日電（王槊）熱銷車型加價或變相加價，早已是中國汽車市場上最明目張膽的潛規(guī)則之一。這一在幾年前出現(xiàn)的現(xiàn)象不僅嚴(yán)重違背了市場規(guī)律，擾亂了供求關(guān)系，成為人人詬病的頑疾，更透射出汽車企業(yè)和經(jīng)銷商對消費者權(quán)益的輕視。中新網(wǎng)汽車頻道推出本調(diào)查系列，旨在對汽車市場上的加價行為進(jìn)行調(diào)查并予以分析，希望這一系列文章在反映市場現(xiàn)狀的同時，能為消費者提供一定的購車參考。同時，中新網(wǎng)汽車頻道提醒各位消費者，汽車加價并非合理合法行為，可根據(jù)實際需求和個人承受能力進(jìn)行判斷選擇。但如無必要，還請盡量對這些車型繞道而行，將主動權(quán)掌握在自己手中，切勿對加價這種不合理現(xiàn)象姑息縱容。

　　一汽大眾高爾夫6加價調(diào)查——目前加價幅度：5000~30000元人民幣

　　2009年底上市的高爾夫6憑借其較高的技術(shù)含量和國人對德國車的情結(jié)，始終是市場上頗受推崇的產(chǎn)品。然而這款車自2009年10月上市以來，始終處于因為缺貨而供不應(yīng)求的狀態(tài)，加價現(xiàn)象從其上市之日起至今從未停歇。

　　記者暗訪了位于北京的3家一汽大眾4S店，對于高爾夫6的銷售策略，幾家4S店給出了不同的說法。一家位于豐臺區(qū)的4S店表示目前購買高爾夫6不需要加價，但沒有現(xiàn)車，也不接受預(yù)定，只能進(jìn)行正常訂單排位，如要提車至少要等待4~6個月。一家位于朝陽區(qū)的4S則表示該店有現(xiàn)車，但要加價1萬元才能提車。另一家位于豐臺區(qū)的4S店需加價5000元接受預(yù)定，等待時間約在半年左右。當(dāng)記者問到是否可以不加價進(jìn)行正常預(yù)定，該4S的銷售人員表示也可以，但半年之內(nèi)肯定提不到車，且無法保證提車時間。高爾夫的高性能版本GTI則在各大4S店普遍有現(xiàn)貨，但均需加價2~3萬元。

　　表示可以加1萬元提普通高爾夫現(xiàn)車的朝陽區(qū)4S店銷售人員告訴記者，一汽大眾給每家4S的高爾夫6都有定量配額。到今年年底為止，基本所有的配額都已經(jīng)用完，即使再有訂單，廠家也不會再配車。當(dāng)記者問到既然配額已經(jīng)固定，為何加價就有車可以提時，該銷售人員稱，目前有的4S店有少量現(xiàn)車庫存，其他一些預(yù)定的幾乎都是明年年初的配車。車少訂單多，想靠不加價就提到車幾乎是不可能的。

　　此前所有關(guān)于汽車加價和提車周期問題的解釋，都集中在了一汽大眾的產(chǎn)能問題上。如果說從去年年底到今年年初，高爾夫6剛剛上市，生產(chǎn)線還處在試運行的磨合狀態(tài)，那么到現(xiàn)在已經(jīng)超過半年的磨合期，加之訂單數(shù)量龐大，應(yīng)該令一汽大眾有足夠的時間發(fā)揮生產(chǎn)線產(chǎn)能，并且調(diào)整產(chǎn)量。此前一汽大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理胡詠在接受媒體采訪時表示，一汽大眾經(jīng)過今年2月份對生產(chǎn)線的改造，3月~4月部分熱銷車型產(chǎn)能得到一定緩解，5月份高爾夫產(chǎn)能達(dá)到高峰，8月份以后高爾夫月產(chǎn)量會在5000輛以上。今年5月11日，大眾汽車大連DSG變速器工廠正式投產(chǎn)運營，這也成為未來產(chǎn)能提升的重要標(biāo)志。

　　根據(jù)時間推斷，即使目前高爾夫6的產(chǎn)量仍然難以滿足市場需求，至少也應(yīng)該在很大程度上令銷售吃緊的現(xiàn)象得到緩解，提車時間更不應(yīng)排到半年以后。然而目前的供需關(guān)系似乎沒有絲毫改善的跡象，這并不符合一汽大眾對市場現(xiàn)象的解釋和其對產(chǎn)能的預(yù)期。（中新網(wǎng)汽車頻道）

　　附：部分4S店的加價情況(以下均為普通版高爾夫6的加價幅度，所有加價情況均為銷售人員口頭傳達(dá)，可能會發(fā)生變化）