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    新車上市“慢半拍”:5月上市新車明顯減少
2010年06月08日 09:03 來(lái)源:江西日?qǐng)?bào) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  基于多數(shù)消費(fèi)者喜新厭舊的特點(diǎn),近年來(lái)各大廠商不遺余力競(jìng)推新車,不僅大力引進(jìn)全新車型,而且還熱衷于推年度改款車型;盡管實(shí)際改進(jìn)并不多,但往往能引來(lái)不少關(guān)注目光,銷量明顯上升。嘗到甜頭的廠商近年來(lái)推新車力度不斷加大:2006年時(shí)全年上市新車不過(guò)40款,隨后這一數(shù)字不斷上升,到2008年已經(jīng)增加一倍,超過(guò)80款;2009年,新車上市數(shù)量接近120款,相當(dāng)于每3天一款新車,新車之多一度讓消費(fèi)者眼花繚亂。進(jìn)入2010年,新車上市數(shù)量不遜于2009年。

  不過(guò),從時(shí)間上看,廠商推新車并不是均勻分布的,這主要與車市整體走勢(shì)有關(guān)。在銷售旺季,常常出現(xiàn)多款新車同日上市的盛況,比如去年第四季度上市新車多達(dá)60款,占全年上市新車數(shù)量一半;一旦步入淡季,則可能一個(gè)月只有區(qū)區(qū)幾款新車,季節(jié)性特點(diǎn)鮮明。一般來(lái)說(shuō),新車上市初期的市場(chǎng)表現(xiàn),很大程度上決定著其市場(chǎng)前景;在銷售旺季推新車,更容易一炮而紅,未來(lái)銷售也有望節(jié)節(jié)攀升;相反,如果在淡季推出,受市場(chǎng)整體低迷影響,新車往往很難取得超預(yù)期的銷量,如果未能引起足夠關(guān)注,未來(lái)極有可能逐漸被邊緣化。這是各大廠商不約而同選擇在旺季推新車的主要原因。

  5月上市新車明顯減少

  今年以來(lái),國(guó)內(nèi)新車上市同樣體現(xiàn)了季節(jié)性特征。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),今年3月份有近30款新車上市,相當(dāng)于每天都有新車推出;4月份則有超過(guò)20款新車,但到了5月,到目前為止僅有不到5款全新產(chǎn)品上市,這顯然與當(dāng)前車市正處于淡季有關(guān)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,4月份汽車銷量增速仍達(dá)到了34%,前4個(gè)月銷量更是超過(guò)了去年上半年銷量,但從4月開(kāi)始車市變得增長(zhǎng)乏力。由于官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)只統(tǒng)計(jì)批發(fā)量,車市庫(kù)存主要集中在經(jīng)銷商環(huán)節(jié),廠商對(duì)全年走勢(shì)的樂(lè)觀判斷和終端銷售的下滑,正讓經(jīng)銷商面臨沉重的庫(kù)存壓力。

  更讓經(jīng)銷商擔(dān)憂的是,車市需求下滑后,他們紛紛加大了優(yōu)惠力度,但市場(chǎng)似乎沒(méi)反應(yīng),未能有效刺激終端消費(fèi)者購(gòu)車需求。一家福特經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人認(rèn)為,由于去年年底新車熱銷,今年一季度多數(shù)經(jīng)銷商處于回補(bǔ)庫(kù)存階段,隨著這一進(jìn)程的完成,經(jīng)銷商已經(jīng)不能承擔(dān)更多庫(kù)存壓力,預(yù)計(jì)二季度車市下滑可能性非常大!霸谶@樣的淡季推新車,顯然不是明智行為”。

  下一波熱潮將在8、9月

  自4月下旬以來(lái),車市增長(zhǎng)速度明顯放緩。由于二季度是傳統(tǒng)的汽車銷售淡季,目前主流廠商亦不抱太大希望,并紛紛開(kāi)始促銷。相對(duì)來(lái)說(shuō)日系車的價(jià)格,德系車和美系車價(jià)格比較穩(wěn)定。目前多家汽車企業(yè)接受采訪時(shí)表示,接下來(lái)三個(gè)月車市可能仍然會(huì)處于低迷之中,只有到了9月份,車市才可望重拾大幅增長(zhǎng)的勢(shì)頭。這一判斷主要是基于過(guò)去車市走勢(shì)做出的,一般6~8月都是一年車市最淡的一段時(shí)間。

  因此,按照各廠商推新車的季節(jié)性特征,接下來(lái)3個(gè)月上市新車仍然不會(huì)多,只有到了8月中下旬,為備戰(zhàn)9月份開(kāi)始的第四季度銷售旺季,將有多款新車上市。記者了解到,目前包括新蒙迪歐致勝、全新寶馬5系以及本田歌詩(shī)圖等多款產(chǎn)品都瞄準(zhǔn)了這一時(shí)段。值得注意的是,由于車市低迷,加上多數(shù)廠家都給旗下經(jīng)銷商定下了更高的銷量任務(wù),目前日系、韓系和自主品牌經(jīng)銷商全年銷售任務(wù)達(dá)成率都比較低,只有通過(guò)促銷或推新車的方式來(lái)沖量,屆時(shí)將迎來(lái)最佳購(gòu)車時(shí)機(jī)。(習(xí)偉)

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【編輯:趙婕】
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