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    車貸市場主角換位 車企加速建汽車金融公司
2010年06月23日 11:38 來源:北京商報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  隨著銀行不斷收緊信貸額度,汽車貸款市場里的主角正悄然換位。中國本土的汽車企業(yè)開始紛紛涉足汽車金融領域,欲瓜分車貸市場份額。昨日,比亞迪發(fā)布公告稱,計劃與法國興業(yè)銀行附屬公司——CGL在深圳成立合資汽車金融公司,在中國從事為購買汽車融資的業(yè)務,包括向新車的終端客戶提供貸款。

  銀行惜貸為車企讓路

  “原來一到4S店就能看到銀行車貸產品的宣傳冊,現(xiàn)在再去,都變成一些民間的貸款公司在宣傳分期付款購車。”日前,一位車主向記者反映上述變化。據記者了解,隨著多數銀行上調汽車貸款利率,不少車企不再選擇與銀行合作辦車貸,而銀行因為貸款收緊的因素,也漸漸放棄這一市場。

  “現(xiàn)在投資者想從銀行得到汽車貸款還真挺難!蹦彻煞葜粕虡I(yè)銀行人士表示。他同時告知記者,如果客戶有貸款購車或分期付款的需要,“不如和汽車公司商量一下,托他們幫忙找一家利息不算高的小額貸款公司”。

  而在此背景下,越來越多的汽車公司開始自主開辦汽車金融公司。新華信市場營銷解決方案副總經理郎學紅認為,汽車金融是個分外誘人的大蛋糕,自6年前跨國汽車金融公司進入中國以來,本土汽車公司近期也加快了汽車金融公司的籌備,成為繼傳統(tǒng)銀行貸款后,促進汽車消費的主要力量。

  本土車企集體發(fā)力

  此前,國內的汽車金融公司均為外資主導設立,包括豐田、通用、福特、大眾、戴姆勒、標致雪鐵龍、沃爾沃、菲亞特和東風日產在內的9家汽車巨頭已在華建立了汽車金融公司。據中國銀監(jiān)會披露的信息顯示,截至2008年底,國內汽車金融公司總資產達到381.15億元,首次實現(xiàn)全行業(yè)整體盈利。

  國內汽車企業(yè)在這方面則剛剛起步,自去年奇瑞成立首家自主品牌金融公司以來,比亞迪如今也進軍這一市場,另外的主流自主品牌包括長安、華晨、江淮等都將籌建金融公司提上日程。

  去年3月,國務院發(fā)布汽車產業(yè)振興規(guī)劃,其中明確表示將支持符合條件的國內骨干汽車生產企業(yè)建立汽車金融公司。日前又有消息稱,為提高消費者貸款購車比例,國家通過低息放貸的形式直接從資金上給予汽車金融公司扶持,扶持的對象以各汽車品牌旗下的金融公司以及汽車信貸業(yè)務部門為主,不包括各大商業(yè)銀行。 這一政策將為車企自辦金融公司增添更大的助力。

  車貸將成車企最高利潤率環(huán)節(jié)

  汽車分析師賈新光認為,本土汽車企業(yè)已經意識到自行設立汽車金融公司的好處,一方面是希望通過汽車金融帶動新車銷售,另一方面則是根據國際經驗長期來看,汽車金融將成為汽車產業(yè)鏈中利潤率最大的一環(huán)。在自主品牌贏利能力相對較低的情況下,這塊業(yè)務將成為本土車企擴張的重要資金來源。

  中國汽車工業(yè)協(xié)會預測,到2025年,中國汽車金融業(yè)將有5250億元的市場容量。數據顯示,全球汽車銷售中70%是通過汽車信貸銷售的,在美國則達到80%,國內消費者貸款購車的比例在10%左右,因此國內汽車信貸市場空間廣闊。

  此外,郎學紅告訴記者,銀行的貸款期限對于普通消費者最長只可貸到3年,而汽車金融公司對于普通消費者可最長達5年,同時審核流程最快當天即可完成,因此汽車金融公司相對于銀行來說還是有一定優(yōu)勢的。(記者 藍朝暉 崔呂萍)

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【編輯:李建宗】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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