一場四十年來最大的暴雪后，京城氣溫驟降，但拼車話題卻隨之火熱。最近，北京一些小區(qū)論壇的拼車版塊再次攀升至“壇頂”，幾個知名的拼車網(wǎng)也更新得比平日活躍，熟人之間的拼車呼聲再一次熱鬧起來。

　　這已經(jīng)不是拼車話題第一次變熱。最近幾年，隨著油價(jià)上漲、限行政策，甚至是每一次天氣變熱、變冷，公共交通工具變得不那么舒適的時候，拼車族和拼車話題都會被翻出來熱議。

　　這場大雪帶來的影響還在繼續(xù)。據(jù)交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心統(tǒng)計(jì)，受降雪及路面結(jié)冰影響，江西、湖北、山東等地10條高速公路局部路段因路面結(jié)冰封閉交通。

　　雪情給交通的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提出挑戰(zhàn)，民眾的拼車呼聲將持續(xù)發(fā)熱。然而，每一次拼車熱潮都會悄悄冷卻。如果擋在拼車路上的“積留問題”得不到解決，可見的情景是，當(dāng)這一次積雪融化時，拼車仍然舉步維艱。

　　拼車“合理而不合法”

　　雪天出門是個苦差事。1月4日清晨8點(diǎn)，在北京北部的一個路口，汽車、公交車、摩的，甚至“蹦蹦”都被“卡死”。司機(jī)們紛紛抱怨，公交車?yán)锏某丝鸵矇騿�，臉幾乎要貼到車窗上。打車更要靠運(yùn)氣，雪天里很多的哥考慮安全問題不出車，一些路口等半個小時也很難來一輛空車。

　　在北京“幾十年來最大的雪”中，張迪只能讓剛懷孕的妻子請假不上班，而自己則提早到6點(diǎn)40就出門，趕往城市的另一頭。

　　張迪夫婦住在北京的巨型社區(qū)天通苑，這里約有30多萬固定人口及幾乎相同數(shù)量的流動人口，大部分人出門依賴公共交通。盡管地鐵五號線從這里經(jīng)過，每天早上張迪在始發(fā)站都搶不到座位，到下一站更是擠不上車。

　　自兩個多月前妻子懷孕后，張迪就決心不讓妻子在人群中“突圍”。他開始在各個拼車論壇上發(fā)帖，希望能有私家車主的上班路線與妻子一致，帶她去建國門附近，費(fèi)用均攤。在張迪看來，熟人拼車分?jǐn)傎M(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，“反而有點(diǎn)不自在”。他希望尋覓合適的私家車主，彼此談清價(jià)格和責(zé)任。

　　在城市公共交通資源緊張，私家車資源多有閑置的大城市，張迪的想法本是各得其所。事實(shí)上，由于存在一些長久未能解決的問題，拼車行為舉步維艱。

　　擁有多年交通法經(jīng)驗(yàn)的董來超律師告訴中國青年報(bào)記者，在中國，私家車不能從事營利性載客。無償拼車不存在法律問題，有償拼車嚴(yán)格來說是違法的。哪怕收取的錢不足人均油費(fèi)、路費(fèi)，“不盈利”，也破壞了私家車登記時注明的“非營運(yùn)車輛”的性質(zhì)。

　　“拼車這一行為盡管非常合理，但在中國不合法�！倍瓉沓�說，更為嚴(yán)重的是，拼車過程中一旦發(fā)生事故，責(zé)任無法界定。有些“拼車族”為確保權(quán)益，會和拼車伙伴簽訂“合同”。但由于違反了中國的法律，合同本身也因違法而無效。甚至，保險(xiǎn)公司會因這份“違法合同”透露出的“改變車輛運(yùn)營性質(zhì)”問題而拒賠。

　　這些法律知識已經(jīng)在“拼車族”里廣為知曉。因此，很多車主只愿和熟人拼車，沒有合同，彼此心照不宣。在大雪之前，張迪并沒有找到合適的拼車伙伴。

　　喧鬧之后，拼車熱一次次冷卻

　　張迪也許要抓緊這一次大雪帶來的“拼車熱”。

　　雪后，各論壇上的拼車信息多了起來，一些小區(qū)的拼車論壇又開始熱鬧，無車的業(yè)主紛紛尋覓“好心鄰居”，“能捎帶手拉上我，費(fèi)用好商量”。

　　這已經(jīng)不是拼車話題第一次熱火了。天氣變熱、變冷帶來的公共交通工具舒適度降低，油價(jià)上漲或限行政策，都是促發(fā)拼車話題的時機(jī)。

　　最熱的一次是北京奧運(yùn)會前夕。2008年6月20日,北京市政府公布了《關(guān)于2008年北京奧運(yùn)會殘奧會期間對本市機(jī)動車采取臨時交通管理措施的通告》，為了保證奧運(yùn)會期間道路行駛暢通和空氣質(zhì)量良好，自2008年7月20日起，北京市正式開始機(jī)動車單雙號限行措施。與此同時，油價(jià)持續(xù)上漲。從2008年6月底開始，“愛‘拼’才會贏”、“搭順路人分擔(dān)油錢”等“拼車”帖子在各大BBS上涌現(xiàn)，私家車主希望有人適當(dāng)付費(fèi)，搭車同行。報(bào)紙、網(wǎng)上也出現(xiàn)了不少分享拼車心得的內(nèi)容。

　　此外，天氣變熱、變冷總能引起同城拼車的一個小高峰，而假日則有很多人嘗試長途拼車。溫州拼車網(wǎng)的謝尚仕告訴記者，每次春節(jié)或長假前，網(wǎng)站流量都會增多。

　　每一次油價(jià)上漲的初期，“拼車熱”也特別明顯。2009年6月，油價(jià)在一個月之內(nèi)兩次上漲，讓私車族壓力倍增，家用車消費(fèi)者平均每月油費(fèi)增加100到200元。很多私家車主加了一次油后就感到了壓力，開始尋求降低開車成本的辦法。

　　不過，由于“老問題”仍然存在，拼車總要遭遇尷尬。很多車主都記得這樣一則新聞：杭州一起有償拼車曾遭遇行政處罰，車主一時心軟，搭載兩名路人，收了6元油錢，結(jié)果因擅自運(yùn)營罰款兩萬元。上海的拼車“釣魚執(zhí)法”事件也讓很多車主心有余悸。

　　因此，每一次拼車熱最終都會在喧囂之后慢慢冷卻。

　　能否給拼車合法身份

　　拼車尷尬難以解決，拼車需求卻隨著每一次極端天氣到來更顯迫切。

　　一位母親這些天送孩子上學(xué)堪稱驚險(xiǎn)：學(xué)校門口塞滿了送孩子上學(xué)的車，她根本沒辦法開車把孩子送到校門，只能在環(huán)線邊上停下，提心吊膽地目送不到10歲的兒子穿過車流，踏雪走幾百米進(jìn)學(xué)校。

　　幾十輛甚至上百輛私家車的“家長車隊(duì)”趴在校門口一直是老大難問題。為了迎合家長們的心態(tài)，某網(wǎng)站甚至這樣推銷私家車：“不怕校門口擁堵，9款微型車導(dǎo)購”。其實(shí)，無論車型大小，“家長車隊(duì)”的大多數(shù)車?yán)镏蛔�著一個孩子。上述家長表示，“如果家長們能拼車接送孩子，或者學(xué)校能開通校車，路況可能就沒那么糟了。”

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前北京市中小學(xué)在校生約為170多萬人，其中大約有51%的學(xué)生需要家人、保姆接送，68%的家長愿意采用校車的方式來接送孩子。然而，管理部門并沒向任何一輛校車發(fā)放運(yùn)營證，北京到目前為止還沒有一輛合法上路的校車。

　　而在北京某小區(qū)，也出現(xiàn)了多人“拼車”的方式：由某幾個業(yè)主發(fā)起聯(lián)系一些中巴車，鄰居們商量一條線路，每個乘車人交納5到10元不等的費(fèi)用，“拼”出一輛“班車”。

　　負(fù)責(zé)牽線的業(yè)主告訴中國青年報(bào)記者，這條線路從2002年開始運(yùn)行，一度曾有10多部車接送居民們，最明顯的就是奧運(yùn)期間，坐這趟車的人驟然增多。

　　盡管業(yè)主們?yōu)椤捌窜嚒敝贫�了詳�?xì)的乘車規(guī)則，很多社區(qū)居民都熟悉這條線路，但牽線業(yè)主仍憂心忡忡，要求不要公布線路名稱和他的身份，“怕招惹些不必要的麻煩�！�

　　“從節(jié)能減排，防止氣候變化的角度，應(yīng)該提倡拼車�！敝袊�社會科學(xué)院城市發(fā)展與環(huán)境研究中心博士陳洪波表示，大雪是氣候變化的表現(xiàn)方式之一。在全球氣候變暖的背景下，像大雪這樣的極端天氣事件將越來越多，發(fā)生的頻率將越來越高，導(dǎo)致的危害也更大。應(yīng)鼓勵市民采取切實(shí)措施，減少碳排放，減緩氣候變化的劇烈程度。

　　加拿大政府曾建議市民“以更聰明的方式開車”，多人合乘一輛；在德國、新加坡等國家，交通高峰期私家車空車上路會被罰款；英國與美國修建了專供多人共乘車輛行駛的專用快速車道，只有乘坐兩人以上的車輛才能進(jìn)入。

　　董來超律師表示，應(yīng)該呼吁各方面推動，從立法層面解決中國拼車“合理而不合法”的尷尬。政府部門可以針對城市交通特點(diǎn)，利用政府資源為“拼車”提供政策指導(dǎo)，如拼車的規(guī)則和價(jià)格的制定等關(guān)鍵性問題。