奧迪在巴黎車展舉行了全新A1 Sportback概念車的首發(fā)儀式，這是奧迪發(fā)布的第二款A1概念車。在去年的東京車展，奧迪Metroproject Quattro混合動力概念車曾成為熱論焦點，被認為是奧迪開拓入門車市場的前奏。

　　正如該車的車名，A1 Sportback概念車采用五門掀背車身，傾斜的掀起式尾門設計更具運動氣勢，總體風格與Metroproject概念車接近，但新車軸距更長，并且重新設計了車輛的進氣格柵和前后大包圍，相信是奧迪收到了反饋意見后做出的相應調整。車身全長3.99米，寬1.75米，在緊湊型家用車中仍算是大塊頭。

　　動力方面，新車采用與Metroproject概念車相同的1.4升TFSI電油混合動力系統(tǒng)，與其相配的是S-Tronic七前速雙離合器變速箱。汽油機的峰值輸出為150 hp，電動機的輸出為27 hp和150 Nm，在高負荷或者低負荷時產生動力。電動機由全新研發(fā)的新一代鋰電池驅動，能使用家用供電系統(tǒng)充電，如果僅用電動機，續(xù)航能力可以達到100 km，極速達到100 km/h。在混合動力系統(tǒng)的驅動下，A1 Sportback概念車的零到100 km/h加速時間控制在7.9秒，百公里油耗僅有3.9升，每公里二氧化碳排放量為92克。此外，這款混合動力系統(tǒng)還帶有發(fā)動機啟�？刂蒲b置。

　　新車還提供兩種駕駛模式選擇，能在運動模式和經濟模式之間轉換，油門踏板和變速箱換擋響應速度都能隨之做出改變，從而提供完全不同的駕乘感受。配備奧迪TT和R8的磁控可變阻尼減震系統(tǒng)也在這款全新概念車上出現(xiàn)，相信在操控性和舒適性找到最佳搭配。

　　全新的A1 Sportback概念車配備四輪盤式制動系統(tǒng)，保證擁有最佳制動效果。車身設計頁更符合空氣動力學的要求，油耗和極速都將從中獲益。但就目前的內飾情況來看，距離最終量產還有一段距離。