近日,汽車(chē)評(píng)論人賈新光在他的觀察文章中寫(xiě)道:“展望2009年,車(chē)市不會(huì)轉(zhuǎn)暖�！蓖瑫r(shí),他在另一篇文章中討論的則是“09年汽車(chē)產(chǎn)量會(huì)超過(guò)1000萬(wàn)輛嗎?”這位業(yè)內(nèi)知名評(píng)論人的擔(dān)憂(yōu),恰恰也是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)在年末難解的“心結(jié)”。

　　而就在4個(gè)月前的深圳車(chē)展上,各汽車(chē)掌門(mén)人和專(zhuān)家在一次論壇上,還在憧憬著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在2008年實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo),與會(huì)的專(zhuān)家作出樂(lè)觀判斷:“今年的汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該是非常好的一年,不次于去年。盡管遇到這么多困境和挫折,但今年突破1000萬(wàn)輛沒(méi)問(wèn)題,如果干好了還能更多一點(diǎn)�！�

　　市場(chǎng)的詭秘就這樣讓人發(fā)懵,連最熟悉情況的專(zhuān)家也難以把握其脈搏。然而,回頭反觀人們?cè)诿鎸?duì)市場(chǎng)時(shí)的巨大分歧,以及一瞬間的判斷抉擇,卻留存著中國(guó)車(chē)市在“蜜月期”結(jié)束節(jié)點(diǎn)上的獨(dú)特風(fēng)景。

　　過(guò)山車(chē)行情 晴朗天驟變雨雪天

　　2008年1月20日,“2008車(chē)市引擎—中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)研討會(huì)”在北京召開(kāi),與會(huì)業(yè)內(nèi)人士首次就08年車(chē)市走勢(shì)進(jìn)行討論。國(guó)家信息研究中心汽車(chē)研究處當(dāng)天發(fā)布的最新預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,2008年中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售量將達(dá)到1023萬(wàn)輛。

　　但樂(lè)觀氛圍中,與會(huì)人士還注意到,國(guó)家出臺(tái)的貨幣緊縮政策、股市和房地產(chǎn)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩,以及9月份奧運(yùn)會(huì)結(jié)束等因素都給新一年的中國(guó)車(chē)市帶來(lái)諸多障礙。樂(lè)觀者預(yù)測(cè),08年車(chē)市將獲得20%增長(zhǎng)；謹(jǐn)慎者認(rèn)為是10%-15%。

　　在6月深圳車(chē)展的車(chē)市論壇上,與會(huì)人士認(rèn)為,2008年如有14%的增長(zhǎng)即可到達(dá)1000萬(wàn)輛。與會(huì)企業(yè)代表多數(shù)表示,今年不會(huì)調(diào)低銷(xiāo)售目標(biāo)。同時(shí),油價(jià)上漲將抑制消費(fèi)帶來(lái)洗牌,成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　8月已慘不忍睹

　　9月初,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)顯示,全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)8月份銷(xiāo)量繼續(xù)下跌,至此出現(xiàn)連續(xù)五個(gè)月的環(huán)比下降。同時(shí),8月份出現(xiàn)了今年內(nèi)的首次同比銷(xiāo)量下跌,這也是三年多來(lái)的首次月度銷(xiāo)量下滑。此前一直“看多”的乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為,這使得此前被普遍預(yù)期的年內(nèi)實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)的大夢(mèng),幾乎注定破滅。

　　隨后金融危機(jī)來(lái)襲。在9月下旬成都車(chē)展的車(chē)市論壇上,悲觀情緒彌漫。長(zhǎng)安福特汽車(chē)集團(tuán)總裁沈英銓認(rèn)為,全年增長(zhǎng)應(yīng)該在10%到15%之間。但東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部部長(zhǎng)楊嵩認(rèn)為,下半年車(chē)市的增長(zhǎng)幅度應(yīng)該在0和3%之間。這被視為是最悲觀的預(yù)測(cè)而語(yǔ)驚四座。

　　1000萬(wàn)輛美夢(mèng)破滅

　　再后來(lái),金融海嘯愈演愈烈,寒氣逼人,1000萬(wàn)輛美夢(mèng)終于在雨雪天漸行漸遠(yuǎn)。10月下旬,一汽豐田有關(guān)人士透露,已經(jīng)將全年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)調(diào)低至40萬(wàn)輛以?xún)?nèi)。

　　根據(jù)長(zhǎng)安福特公司提供的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),乘用車(chē)市場(chǎng)的批發(fā)量是從6月份開(kāi)始下滑的,而零售量的下滑則出現(xiàn)在更早期,但車(chē)廠(chǎng)從批發(fā)量上感覺(jué)不到。到8月,市場(chǎng)錄得了4.3%的負(fù)增長(zhǎng),是27個(gè)月來(lái)第一次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。不過(guò),人們的第一反應(yīng)是奧運(yùn)會(huì)的原因,市場(chǎng)的下滑再次被汽車(chē)行業(yè)所忽略,“金九銀十”則被熱切期待。與此同時(shí),金融危機(jī)由美國(guó)向全球擴(kuò)散。

　　細(xì)分市場(chǎng)上也反映了下滑趨勢(shì),A0級(jí)市場(chǎng)在8月份的負(fù)增長(zhǎng)達(dá)到30%左右,預(yù)測(cè)9月份的負(fù)增長(zhǎng)大概是21%。同時(shí),車(chē)廠(chǎng)不斷向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù),價(jià)格戰(zhàn)四起。A級(jí)車(chē)成交價(jià)格只相當(dāng)于年初的82%,到年底將更低。

　　據(jù)預(yù)測(cè),2008年乘用車(chē)市場(chǎng)將只有7.5%-8.5%的增長(zhǎng),全年平均市場(chǎng)零售量是600萬(wàn)輛左右。

　　車(chē)企眾生相 退縮與躍進(jìn)并行

　　現(xiàn)在,預(yù)測(cè)市場(chǎng)的底部在哪里并無(wú)意義。因?yàn)闊o(wú)論市場(chǎng)如何,市場(chǎng)參與者都必須面對(duì)并進(jìn)行抉擇�？上驳氖�,多數(shù)企業(yè)已經(jīng)堅(jiān)定下調(diào)產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo),采取務(wù)實(shí)和明智的態(tài)度應(yīng)對(duì)危機(jī)。同時(shí),少數(shù)企業(yè)逆市增長(zhǎng)也值得反思。其中,長(zhǎng)城汽車(chē)受累出口業(yè)務(wù)、東風(fēng)標(biāo)致遇阻A0級(jí)市場(chǎng)；東風(fēng)本田受益城市SUV增長(zhǎng)、比亞迪適時(shí)投放產(chǎn)品和加強(qiáng)攻勢(shì),或者能反映各種類(lèi)型車(chē)企的生存狀況。

　　長(zhǎng)城:下調(diào)3萬(wàn)輛

　　長(zhǎng)城汽車(chē)有關(guān)負(fù)責(zé)人本周表示,長(zhǎng)城汽車(chē)將今年的銷(xiāo)量目標(biāo)從18萬(wàn)輛調(diào)回到15萬(wàn)輛。據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)宣傳部部長(zhǎng)商玉貴介紹,長(zhǎng)城汽車(chē)公司出口業(yè)務(wù)在9月份出現(xiàn)了明顯放緩,比預(yù)期減少兩到三成,預(yù)計(jì)今年的出口目標(biāo)將由7萬(wàn)輛下調(diào)至6萬(wàn)輛。長(zhǎng)城在國(guó)際市場(chǎng)的銷(xiāo)量占到整個(gè)企業(yè)年銷(xiāo)量的四成,因此受到金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊。

　　同時(shí),商玉貴認(rèn)為,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量整體下滑,尤其是國(guó)外汽車(chē)品牌大量涌入國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng),合資品牌也開(kāi)發(fā)出很多低端產(chǎn)品,擠壓自主品牌的生存空間。在沒(méi)發(fā)生金融危機(jī)之前,今年上半年幾乎大部分自主品牌車(chē)企銷(xiāo)量增幅都是下降的。

　　東風(fēng)標(biāo)致:降低4萬(wàn)輛

　　東風(fēng)標(biāo)致決定將年初確定的13萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo),大幅下調(diào)至9萬(wàn)輛。該公司已經(jīng)作出判斷:“中國(guó)車(chē)市不可能長(zhǎng)期像以往一樣保持20%以上的增長(zhǎng),今年的增長(zhǎng)預(yù)計(jì)在10%左右,明年的增長(zhǎng)也將保持在這一水平!”

　　據(jù)了解,造成東風(fēng)標(biāo)致年內(nèi)銷(xiāo)售目標(biāo)調(diào)整的原因,主要是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)A0級(jí)轎車(chē)需求的萎縮。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年前9個(gè)月,作為A級(jí)車(chē)的東風(fēng)標(biāo)致307的銷(xiāo)量為51318輛,比去年同期增長(zhǎng)了23%以上。但同期,作為A0級(jí)車(chē)的東風(fēng)標(biāo)致206的銷(xiāo)量則僅為11641輛,比去年同期下滑了46.1%。

　　東風(fēng)本田:逆勢(shì)上調(diào)

　　東風(fēng)本田今年前9個(gè)月的銷(xiāo)量已與去年全年持平,而且旗下SUV車(chē)型新世代CR-V仍然供不應(yīng)求,另一款轎車(chē)產(chǎn)品思域也產(chǎn)銷(xiāo)兩旺,該公司決定上調(diào)年內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)至16.02萬(wàn)輛。

　　今年初,東風(fēng)本田發(fā)布今年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)為15.02萬(wàn)輛,其中CIVIC(思域)8.5萬(wàn)輛,新世代CR-V6.5萬(wàn)輛,CIVIC混合動(dòng)力版200輛。此次上調(diào)的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)中,思域銷(xiāo)售8.5萬(wàn)輛的目標(biāo)維持不變,但目前仍需加價(jià)提車(chē)的新世代CR-V的銷(xiāo)售目標(biāo),將從原來(lái)的6.5萬(wàn)輛提升至7.5萬(wàn)輛。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì),今年前9個(gè)月,東風(fēng)本田思域轎車(chē)銷(xiāo)售66498輛,CR-VSUV銷(xiāo)售60005輛。

　　比亞迪:完成任務(wù)較輕松

　　9月,比亞迪實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售23500輛,首奪自主品牌單月銷(xiāo)量冠軍。比亞迪汽車(chē)相關(guān)人士表示:“實(shí)現(xiàn)今年20萬(wàn)輛的銷(xiāo)售任務(wù)已比較輕松,明年目標(biāo)銷(xiāo)量再翻番,達(dá)到40萬(wàn)輛”。

　　今年比亞迪F3連續(xù)數(shù)月穩(wěn)居“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”,表現(xiàn)搶眼。比亞迪表示,自F3主動(dòng)降價(jià),發(fā)動(dòng)了金牌攻勢(shì)以來(lái),性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯,銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng),到九月銷(xiāo)量達(dá)到12455輛,入主銷(xiāo)量排行榜前五。

　　而9月推出的A00級(jí)精品小車(chē)比亞迪F0也趕上小車(chē)回潮。據(jù)悉,F0首月銷(xiāo)量便達(dá)到10059輛,一舉殺入9月銷(xiāo)量排行榜前八。

　　比亞迪估計(jì),明年F3和F0將承擔(dān)約30萬(wàn)輛的任務(wù),剩余的10萬(wàn)輛,則將由F6完成。明年F6將在定位和營(yíng)銷(xiāo)上有大的動(dòng)作。(陳志杰）