一直秘而不宣的廣汽集團(tuán)和菲亞特汽車的合作項(xiàng)目將有新的進(jìn)展。

　　3月7日，參加兩會的廣汽集團(tuán)副董事長、總經(jīng)理曾慶洪對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》表示，雙方將在廣汽自主品牌乘用車上率先開展合作，但是不排除今后與菲亞特在資本層面上合作的可能。

　　合作暫聚焦廣汽自主

　　“目前廣汽與菲亞特有技術(shù)合作，包括造型、核心技術(shù)的開發(fā)，不排除今后進(jìn)一步合作，包括資本層面上的合作，當(dāng)然目前的合作項(xiàng)目主要集中在廣汽自主品牌乘用車方面�！痹谡劦脚c菲亞特的合作進(jìn)展時，曾慶洪接受包括本報(bào)在內(nèi)的聯(lián)合采訪時坦言。

　　曾慶洪說，通過10多年的技術(shù)、人才、資金的積累，目前廣汽已具備自主開發(fā)能力，自主品牌產(chǎn)品將在2010年9月投放市場。

　　此前，有媒體披露，廣汽和菲亞特將采取一汽和馬自達(dá)相似的合作模式，同時在合資和自主品牌兩個領(lǐng)域展開合作。曾慶洪否認(rèn)目前將和菲亞特合資的消息。

　　早在去年下半年，廣汽和菲亞特就頻頻傳出合資的消息，當(dāng)時參與廣汽自主品牌研發(fā)工作的廣汽研究院人士曾對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》表示，廣汽和菲亞特的合作并不是媒體報(bào)道的簡單合資或技術(shù)轉(zhuǎn)讓，而是非常深入的技術(shù)合作，在合作當(dāng)中，廣汽集團(tuán)將真正實(shí)現(xiàn)以市場換技術(shù)。

　　在去年菲亞特新款進(jìn)口車的上市儀式上，菲亞特汽車中國首席代表保羅·阿爾貝里諾公開對媒體表示，“跟廣汽的合作目前僅限于技術(shù)層面，主要是幫助廣汽做自主品牌車型的開發(fā)�！倍�除此之外，雙方還沒有涉及成立新合資公司和代工生產(chǎn)等項(xiàng)目。

　　另外，曾慶洪透露了關(guān)于廣汽自主品牌乘用車項(xiàng)目的進(jìn)展，廣汽在自主品牌乘用車項(xiàng)目投資68億元，在華隆的生產(chǎn)基地占地120萬平方米。自主項(xiàng)目中的造型、平臺等均屬于國際聯(lián)合開發(fā)，包括平臺、核心技術(shù)迄今為止可達(dá)到國際一流水準(zhǔn)。

　　同時，廣汽自主品牌的人事框架已經(jīng)開始緊鑼密鼓搭建。據(jù)悉，現(xiàn)廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理蔣平一直負(fù)責(zé)廣汽菲亞特項(xiàng)目的相關(guān)談判工作，將會出任自主品牌項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，除了傳言中的蔣平之外，廣汽集團(tuán)旗下的兩大合資公司成為了新項(xiàng)目的骨干供應(yīng)大戶，其中廣州本田銷售本部副本部長閻建明和廣州本田總務(wù)部部長徐育林將調(diào)往廣汽自主品牌項(xiàng)目。

　　除了廣本之外，廣汽集團(tuán)旗下另一合資公司廣汽豐田每個部門也都有數(shù)名員工被抽調(diào)回廣汽集團(tuán)，充實(shí)到廣汽自主品牌項(xiàng)目當(dāng)中。

　　廣汽自主品牌項(xiàng)目在去年6月底獲得了國家發(fā)改委的正式批準(zhǔn)，建設(shè)規(guī)劃分兩期實(shí)施：一期規(guī)模為年產(chǎn)整車10萬輛，發(fā)動機(jī)10萬臺；二期規(guī)模為年產(chǎn)整車20萬輛，發(fā)動機(jī)25萬臺。

　　不久之前，記者在廣州番禺區(qū)化龍的廣汽自主品牌基地看到，這個被附近村民稱為“汽車城”的地方儼然是一個巨大的工地。變電站、道路修繕以及其他相關(guān)市政配套工程正在緊鑼密鼓的建設(shè)當(dāng)中。率先動工的廣汽乘用車發(fā)動機(jī)工廠建筑主體部分已經(jīng)成型，將在今年6月份建成。

　　重組不盲目出擊

　　振興規(guī)劃明確提到鼓勵廣汽進(jìn)行地域性的兼并重組，此前關(guān)于廣汽將并購長豐汽車、福建汽車集團(tuán)的傳聞始終猜測不斷。對此，曾慶洪明確表示，的確跟國內(nèi)外汽車企業(yè)有接觸，包括有的外國企業(yè)希望廣汽去收購他們的品牌、研究所，但現(xiàn)在都還不成熟，包括很多整車廠也都在跟廣汽洽談中。

　　廣汽四處出擊重組的沖動來源于廣汽集團(tuán)做大做強(qiáng)的宏大目標(biāo)。在廣汽集團(tuán)的“十一五”規(guī)劃中，2010年廣汽集團(tuán)的目標(biāo)是汽車產(chǎn)量達(dá)到130萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入2000億元，進(jìn)入全國汽車行業(yè)前四名。

　　但是，僅靠廣汽旗下的兩家乘用車合資公司難以實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，廣汽旗下兩家合資公司的產(chǎn)品優(yōu)勢主要集中在中高級車市場，小型車和SUV資源是主要的短板。而菲亞特是以小型車技術(shù)見長，正在和菲亞特結(jié)盟的克萊斯勒則擁有SUV技術(shù)。

　　目前國內(nèi)的幾個大的汽車集團(tuán)中，除了廣汽和北汽之外都已經(jīng)有自主品牌上市銷售。在國家振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃當(dāng)中，發(fā)展自主品牌被放在了重要位置。在這樣的政策大背景下，廣汽集團(tuán)的自主品牌發(fā)展速度無疑會大大加快。

　　不過，曾慶洪表示，廣汽不會盲目為了重組而重組。曾慶洪對記者表示，并購重組的原則是希望強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，“如果‘1+1<2’就不要重組，該退出的退出，重組也沒用，應(yīng)該為了做強(qiáng)而重組，一定要互補(bǔ)，包括收購國外品牌，雙贏是原則。”

　　曾慶洪表示，廣汽缺核心技術(shù)包括發(fā)動機(jī)、變速箱、關(guān)鍵零部件，能跟廣汽優(yōu)勢互補(bǔ)的企業(yè)一定要有技術(shù)的先進(jìn)性、超前性，“市場沒有競爭力的企業(yè)沒有必要收購，國際很多兼并都不成功，我們要吸取教訓(xùn)�！� (劉霞 丁彬)