大眾旗下第六代高爾夫將繼續(xù)交給一汽大眾生產。在今年的上海車展上，一汽大眾對新高爾夫的宣傳可謂不遺余力。盡管前代高爾夫曾經陷入過銷售困局，但時過境遷，一汽大眾銷售公司總經理胡詠在接受中國青年報記者獨家專訪時認為，新高爾夫絕對不會重蹈覆轍，相反，這款車很有可能成為中國A級兩廂車的標桿。

　　“作為全球單一品牌銷量最大的一款車型，高爾夫在全球破了2600萬輛這樣的銷量紀錄。高爾夫是銘刻大眾歷史的品牌，在歐洲，甚至可以用高爾夫來定義一個汽車的級別�！焙�詠表示，第六代高爾夫在歐洲也是剛剛上市，本次車展是國內首發(fā)，可以說幾乎與世界同步。一汽大眾把這樣一款代表大眾造車理念、技術水平的先進車型投放到中國市場，其競爭力是毋庸置疑的。

　　值得一提的是，新高爾夫搭載了1.4TSI＋DSG的完美動力總成組合。胡詠表示，這款車看似排量比較小，但是它的功率可以達到96千瓦，按中國人習慣來說就是達到130馬力，而且它在一個寬泛轉速范圍內都能輸出220�！っ椎呐ぞ��！按蠹以谙硎苄赂郀柗蚺炫葎恿�和舒適駕駛感覺的同時，還可以實現更高的節(jié)能效果。”

　　胡詠認為，這樣一個完美的組合，它在節(jié)能環(huán)保方面的意義是非常大的，經濟性和排放指標都可以降低10%~20%。也就是說，消費者的使用成本會變得非常低�！拔蚁嘈胚@樣一款在全世界受到廣泛追捧的新車，在中國也一樣會受到廣大消費者的歡迎�！�

　　選擇在這個時機，將新一代高爾夫引入中國市場，一汽大眾是經過深思熟慮的。胡詠表示，“由于中國人的消費習慣，消費者對兩廂車的接受要有一個過程，隨著中國市場的發(fā)展、消費者對汽車的理解、消費理念的成熟，今天兩廂車市場已經和幾年前大不一樣了。而且高爾夫無論是在技術、性能、質量上，還是經濟性和環(huán)保性上，都可以作為一個級別的代表�！�

　　據了解，今年3月，一汽大眾當月終端銷量實現5.5萬輛，這也是一汽大眾有史以來最高的月銷量，創(chuàng)下了中國乘用車行業(yè)月銷量的一個新紀錄。整個一季度，一汽大眾實現了近14萬輛的終端銷量，同比、環(huán)比都有了較大幅度的增長。憑借這樣的銷量，一汽大眾名列全國乘用車行業(yè)的榜首。

　　“由于一季度一汽大眾表現上佳，我們有理由對全年市場走勢保持樂觀態(tài)度。盡管我們還很難對全年市場進行準確把握，但我們可以做一個樂觀的判斷，至少會比我們去年年底的預期明顯好很多。”胡詠告訴記者，去年年底，他們認為2009年的中國市場可能只有6%~8%的增幅，但從目前情況看，2009年的市場增幅會達到兩位數。