在奇瑞和吉利傳言要“染指”福特汽車旗下將出售的沃爾沃汽車后，現(xiàn)在這一傳聞的主角變成新近晉身中國“四大”汽車集團(tuán)之一的長(zhǎng)安汽車了。日前，有媒體報(bào)道稱，在國內(nèi)業(yè)績(jī)排名前三的大成律師事務(wù)所將為長(zhǎng)安汽車和沃爾沃汽車并購重組提供法律服務(wù)。巧合的是，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平在上海車展上接受采訪時(shí)透露，目前正在與一家海外整車企業(yè)洽談收購事宜。

　　律師事務(wù)所已建并購檔案

　　有媒體稱，并購一方已通過委托協(xié)議聘請(qǐng)大成律師事務(wù)所為企業(yè)并購擬定可行性方案，內(nèi)容涉及調(diào)查被并購企業(yè)基本情況、價(jià)格確定及支付方式、債務(wù)安排、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等權(quán)屬處理以及人員安排等問題，最終形成并購法律意見書。

　　大成律師事務(wù)所在長(zhǎng)安汽車總部所在地重慶也有分所�！安①徶亟M是我們事務(wù)所很大一塊業(yè)務(wù)，共有80多名律師服務(wù)這一業(yè)務(wù)�！贝蟪陕蓭熓聞�(wù)所相關(guān)人士向記者確認(rèn)，“公司的檔案有這個(gè)紀(jì)錄(并購方的調(diào)查)，或許是事務(wù)所有律師關(guān)注這件事情。”

　　長(zhǎng)安汽車不差錢

　　按照規(guī)定，委托雙方約定并購的任何一方在共同公開宣布并購前，未經(jīng)對(duì)方同意，應(yīng)對(duì)并購意向書的內(nèi)容保密。因此在沒有確切消息之前，不會(huì)向外透露。長(zhǎng)安汽車公關(guān)主管張寶軍以及沃爾沃(中國)公司媒介聯(lián)系人都矢口否認(rèn)該消息。關(guān)于長(zhǎng)安汽車和沃爾沃高層會(huì)晤的事情，張寶軍回應(yīng)記者說，因?yàn)殚L(zhǎng)安與沃爾沃有合作關(guān)系(S40在長(zhǎng)安生產(chǎn))，雙方會(huì)晤很正常。

　　福特汽車1999年收購沃爾沃公司，花費(fèi)的成本是64億美元。現(xiàn)在有消息稱，沃爾沃公司的收購價(jià)格很可能為12億~18億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于福特汽車當(dāng)年收購該公司的價(jià)格。

　　自從去年傳出福特出售沃爾沃轎車消息后，就有數(shù)家中國車企吉利、奇瑞、廣汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安傳言將成為“接盤者”，外界認(rèn)為，長(zhǎng)安無疑是最有條件的，一是“不差錢”；二是與沃爾沃有良好的合作關(guān)系。

　　南方汽車總裁、長(zhǎng)安汽車前任董事長(zhǎng)尹家緒在今年3月稱；“公司現(xiàn)在不差錢，隨時(shí)可以動(dòng)用兩三百億元�！�

　　外界質(zhì)疑：買來后怎么辦？

　　長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平也在上海車展上表態(tài)，“我們正在積極做海內(nèi)外并購重組的工作，但具體是哪個(gè)，因?yàn)檫�沒有談成，所以也沒法說�！�

　　但徐留平在上海車展上一再強(qiáng)調(diào)說：金融危機(jī)導(dǎo)致全球汽車業(yè)版圖重新劃分，這是并購重組最大的時(shí)機(jī)，中國汽車業(yè)具備了競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，每個(gè)中國汽車企業(yè)都有很多機(jī)會(huì)。這是中國汽車產(chǎn)業(yè)新的起點(diǎn)，并購重組一定會(huì)加大擴(kuò)展我們汽車領(lǐng)域。

　　“中國的汽車企業(yè)收購不差錢，關(guān)鍵是買回來后怎么辦？”長(zhǎng)安汽車總經(jīng)理張寶林沒有正面回應(yīng)記者關(guān)于收購沃爾沃轎車的提問，但話中有話。他表示，收購要有雙贏的結(jié)果，如產(chǎn)品、技術(shù)、區(qū)域等能優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)是最好的結(jié)果。他強(qiáng)調(diào)，“我們和沃爾沃是非常好的合作伙伴�！�

　　豪華車出身的沃爾沃最大的優(yōu)勢(shì)在于其技術(shù)方面，沃爾沃公司不久前宣稱，他們正在汽車安全方面積極研發(fā)一套主動(dòng)安全系統(tǒng)，希望在2020年能實(shí)現(xiàn)汽車事故“零傷亡”，這是沃爾沃最大的賣點(diǎn)，也是最讓國內(nèi)車企怦然心動(dòng)的地方。

　　印度塔塔收購捷豹和路虎之后陷入困境，上海汽車僅今年就為收購的韓國雙龍汽車付出超過30億元的損失。即使中國車企付得起幾十億美元的代價(jià)，但怎么消化這一龐然大物？這些失敗的并購案讓中國企業(yè)的收購異常謹(jǐn)慎。

　　資深行業(yè)分析師賈新光反對(duì)中國車企海外并購，認(rèn)為這是不切實(shí)際的夢(mèng)想，“中國車企想要得到的是歐美車企的技術(shù)，而不是整個(gè)車企。”他表示，減少風(fēng)險(xiǎn)的辦法是參股，再慢慢增加股份，或者采取聯(lián)盟的辦法。