根據(jù)《印度時(shí)報(bào)》日前報(bào)道，由于歐美地區(qū)銷量下滑嚴(yán)重，塔塔已決定減少路虎車型的產(chǎn)量，以求達(dá)到全球范圍內(nèi)的供需平衡。此舉距離塔塔正式從福特汽車手中接手該品牌還不到半年的時(shí)間，而塔塔關(guān)于保持路虎、捷豹獨(dú)立運(yùn)作的承諾亦是言猶在耳。

　　中俄旺銷難敵美歐下滑

　　SUV的銷售量隨著油價(jià)的走高而不斷下跌，今年對(duì)于每一個(gè)依賴于SUV車型的汽車制造商來說都是糟糕的一年。

　　不過，在眾多的SUV和越野車品牌中，卻有一個(gè)例外，那就是被印度塔塔汽車收購的英國路虎。這可能是唯一在SUV的銷售沒有出現(xiàn)巨額虧損的汽車制造商了。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年路虎的銷量僅同比下降了3%，幾乎與去年持平，相對(duì)于其他虧損嚴(yán)重的生產(chǎn)SUV的企業(yè)來說，有如此平穩(wěn)的銷售表現(xiàn)，可以稱得上是業(yè)績驕人。而實(shí)際上，在美國和歐洲市場(chǎng)，路虎系列車型的銷量的下滑卻達(dá)到了31%.之所以路虎的銷量得以保持與去年持平的良好表現(xiàn)，是由于路虎這一豪華品牌在中國和俄羅斯兩大汽車市場(chǎng)的銷售非�；鸨�所造成的。

　　今年3月，塔塔集團(tuán)宣布以20億美元并購福特旗下路虎、捷豹兩大豪華品牌。當(dāng)時(shí)，這項(xiàng)收購行動(dòng)就曾引起業(yè)界的較大爭(zhēng)議，有人士認(rèn)為，印度塔塔集團(tuán)無論從品牌形象及銷量上都有可能難以維持兩豪華品牌目前的狀況，而該收購行為更遭到來自北美地區(qū)部分經(jīng)銷商的抵制。

　　不排除進(jìn)一步縮減產(chǎn)能

　　最初談這筆交易的時(shí)候，塔塔集團(tuán)就有一個(gè)比較明確的態(tài)度———即便在收購?fù)瓿芍�后，路虎和捷豹的運(yùn)營方式、市場(chǎng)營銷和生產(chǎn)研發(fā)，“這所有的一切都會(huì)保持在英國的現(xiàn)狀，不會(huì)發(fā)生任何改變”，“其實(shí)對(duì)于汽車品牌來說，誰是它的股東并不很重要，路虎和捷豹將保留它們固有的英國血統(tǒng)”，塔塔集團(tuán)發(fā)言人曾表示，“作為兩個(gè)獨(dú)立的公司，仍然會(huì)保持相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)作。”同時(shí)，作為收購協(xié)議的附加條款，在一段時(shí)間內(nèi)塔塔還將繼續(xù)從福特采購發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　然而，面對(duì)目前嚴(yán)峻的市場(chǎng)狀況，塔塔也不得不果斷做出決定，縮減路虎產(chǎn)能以保持全球范圍內(nèi)的供求平衡。目前塔塔已取消了路虎Solihull工廠的兩班工作制，同時(shí)塔塔還對(duì)捷豹組裝線進(jìn)行了裁員和工作調(diào)整，以達(dá)到控制成本的目的。塔塔的相關(guān)負(fù)責(zé)人同時(shí)還表示，不排除進(jìn)一步縮減產(chǎn)能的可能性。(林憬文）