如果任何一家美國(guó)汽車(chē)巨頭被迫尋求破產(chǎn)保護(hù)的話(huà)，可能會(huì)引發(fā)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的連鎖反應(yīng)，連累亞洲、歐洲經(jīng)營(yíng)狀況好的大量零部件供應(yīng)商，還會(huì)給數(shù)千家美國(guó)本土汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)重創(chuàng)

　　據(jù)美國(guó)媒體最新消息，美國(guó)財(cái)政部拒絕了通用汽車(chē)公司提出的資助要求。通用公司請(qǐng)求美國(guó)財(cái)政部資助100億美元，以使其有可能并購(gòu)克萊斯勒。

　　合并為了不破產(chǎn)

　　兩家長(zhǎng)年競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手如今坐下來(lái)談合并，原因很簡(jiǎn)單：面臨著一個(gè)共同的殘酷現(xiàn)實(shí)，如果不合并，得不到聯(lián)邦政府的援助，那么兩家公司的現(xiàn)金儲(chǔ)備可能在一年之內(nèi)消耗殆盡。

　　這絕非聳人聽(tīng)聞。通用汽車(chē)和克萊斯勒已經(jīng)被信貸市場(chǎng)拒之門(mén)外，現(xiàn)金儲(chǔ)備在急劇消耗。德意志銀行(Deutsche Bank)汽車(chē)業(yè)分析師拉切近日表示，如果沒(méi)有合并或政府援助等外部干預(yù)，“預(yù)計(jì)通用汽車(chē)的現(xiàn)金水平會(huì)在12個(gè)月內(nèi)降到底線(xiàn)�？巳R斯勒的資金水平也處在危險(xiǎn)低位，明年8月或是12月他們就會(huì)彈盡糧絕。兩家公司的選擇余地都很有限”。

　　為了保存現(xiàn)金，克萊斯勒已停止了部分新產(chǎn)品計(jì)劃，這個(gè)跡象顯示，它將同通用汽車(chē)的交易視為惟一的救命稻草。

　　最近，兩家汽車(chē)制造商和密歇根州政治代表團(tuán)已經(jīng)向政府多次懇請(qǐng)，提出了至少3個(gè)計(jì)劃為通用汽車(chē)和克萊斯勒的合并解凍現(xiàn)金。包括從政府尋求股份投資，或是從政府的不良資產(chǎn)復(fù)蘇項(xiàng)目(TARP)尋求資金援助。據(jù)美國(guó)媒體援引兩位知情人士的消息，通用汽車(chē)和克萊斯勒預(yù)計(jì)合并后的實(shí)體可能需要100億美元新股本。

　　破產(chǎn)的代價(jià)太大

　　通用汽車(chē)和克萊斯勒近期先后公開(kāi)表明“絕不會(huì)申請(qǐng)破產(chǎn)”，但遭到投資者和分析師的質(zhì)疑。股價(jià)不斷下跌，信用評(píng)級(jí)又遭下調(diào)。

　　“我認(rèn)為美國(guó)汽車(chē)巨頭如果破產(chǎn)，倒是一個(gè)重整美國(guó)汽車(chē)業(yè)的好機(jī)會(huì)�！币晃豢鐕�(guó)企業(yè)全球CEO近日對(duì)記者表示，“美國(guó)汽車(chē)業(yè)其實(shí)已經(jīng)沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，不僅沒(méi)有資本優(yōu)勢(shì)，而且也沒(méi)有產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)，前景暗淡�！�

　　可從行業(yè)發(fā)展的角度看，美國(guó)汽車(chē)巨頭“破產(chǎn)”的代價(jià)實(shí)在太大。一位沒(méi)有透露姓名的汽車(chē)分析師分析說(shuō)，“如果任何一家美國(guó)汽車(chē)巨頭被迫尋求破產(chǎn)保護(hù)的話(huà)，可能會(huì)引發(fā)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的連鎖反應(yīng)，連累亞洲、歐洲經(jīng)營(yíng)狀況好的大量零部件供應(yīng)商，還會(huì)給數(shù)千家美國(guó)本土汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)重創(chuàng)�！�

　　合并帶來(lái)多少希望？

　　此類(lèi)合并的談判在幾年前幾乎不可想象，因?yàn)楹喜��?huì)給通用汽車(chē)膨脹的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)帶來(lái)更多的品牌、經(jīng)銷(xiāo)商和車(chē)型。據(jù)美國(guó)汽車(chē)界測(cè)算，通用汽車(chē)和克萊斯勒合并后，經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)將擁有1萬(wàn)家經(jīng)銷(xiāo)商，美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售總額將達(dá)到1100億至1300億美元，接近美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的1%。僅在美國(guó)就擁有110多家組裝、沖壓和部件廠(chǎng)，預(yù)計(jì)雇用共14.5萬(wàn)名員工。

　　美國(guó)汽車(chē)界認(rèn)為，通用汽車(chē)與克萊斯勒的合并計(jì)劃實(shí)際上會(huì)讓有著83年歷史的克萊斯勒基本土崩瓦解，即便是參與此項(xiàng)交易的人員也承認(rèn)合并存在風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)幾位參與談判的人稱(chēng)，如果合并，通用汽車(chē)將在產(chǎn)品研發(fā)方面發(fā)揮主導(dǎo)作用，而克萊斯勒現(xiàn)有的幾款產(chǎn)品將會(huì)轉(zhuǎn)到通用汽車(chē)的架構(gòu)下以節(jié)約成本，或是干脆放棄部分產(chǎn)品。預(yù)計(jì)通用汽車(chē)將保留克萊斯勒的微型客車(chē)和吉普車(chē)；有盈利的道奇皮卡(Dodge Ram)可能會(huì)被出售。

　　一項(xiàng)內(nèi)部報(bào)告預(yù)計(jì)，合并至少裁減4萬(wàn)名員工。

　　一位大型私人資本運(yùn)營(yíng)投資者對(duì)美國(guó)媒體表示，合并后的公司需要許多年才能實(shí)現(xiàn)預(yù)期的年度成本節(jié)約100億美元。