中新網12月26日電 “無論是雅閣、飛度、奧德賽還是思迪，廣本10年來推出的每一款車型都進入了各自細分市場的銷量三甲。與此同時，我們的第一款中級車將更加值得期待�！睆V本相關人士一再表示，鋒范作為一款全新的中級車，不僅意味著廣本將爭奪競爭激烈的中級車市場，同時鋒范的上市也意味著廣本已經完成了從小型車、中級車、中高級車到多功能轎車的主流車型布局。

　　雅閣 中產階級的標準座駕

　　1999年，廣州本田的第一款產品雅閣正式下線，成為我國汽車工業(yè)歷史上第一款全球同步引進的車型，中國汽車消費者從此開始享受到了和國外消費者一樣的待遇。而在此之前，我國汽車合資企業(yè)引入的產品幾乎全部是國外已經過時的車型。

　　其后，在2003年開始導入第七代雅閣，并且堅持垂直換代，迅速取代了依然熱銷的第六代車型，同時樹立了新的價格標桿，并創(chuàng)下連續(xù)19個月同級車銷量冠軍的輝煌紀錄。雅閣由此奠定了在國內中產階級標準座駕的地位。

　　而今天，雅閣依然憑借優(yōu)異性能和豐富裝備在激烈競爭的中國汽車市場續(xù)寫著32年品牌歷史的顛峰傳奇，因此也獲得了“史上最強雅閣”的美名。在今年車市總體環(huán)境下滑的情況下，雅閣憑借著全新的價值體驗連續(xù)獲得了月度中高級車冠軍，總體銷量已經突破了80萬輛，在中高級車中遙遙領先。

　　奧德賽 家庭和商務兩相宜

　　2002年4月，廣州本田引進本田先進的多功能車奧德賽，開創(chuàng)了國內多人乘坐多功能轎車的新領域。隨著越來越多的奧德賽出現在生活中，為人們的工作和家庭帶來了極大的便捷。

　　時隔三年，2005年廣州本田推出了全新一代的奧德賽。新奧德賽延續(xù)了車型系列一直以來“多人乘坐多功能車”的設計原則，在低地板開發(fā)平臺上實現了豪華轎車價值的延伸，賦予其寬敞空間以及實用性，滿足人們更多的需求，成就了多功能轎車新銳派。自從上市以來，多次坐上MPV銷量的頭把交椅。

　　而經過多項改進的07款奧德賽在經過改款設計后，線條更加流暢，整體感和時尚感更強。同時兼顧了商務用車和家庭用車的需求，在MPV市場中開拓了一個嶄新的細分市場，吸引了大批潛在的轎車客戶購買，也直接拉動了整個MPV級別的增長。

　　飛度 讓中國人喜歡上兩廂車

　　2004年，經典兩廂小車飛度正式在廣州本田投產，憑借著時尚的外觀和實用性，一直受到年輕消費者的喜歡，多年來在兩廂小車中一直占據著領先的位置， “兩廂小車之王”、“節(jié)油大師”等是消費者對飛度的中肯評價。飛度至今的銷量已經超過了 35萬輛。

　　今年7月份新一代飛度上市，以“全方位領先的兩廂車”為開發(fā)目標，在外形設計、內部空間、節(jié)油性能、操控性能、安全裝備及產品品質等各方面均按全球最高標準打造，再次確立了在高端兩廂小車細分市場的全方位領先優(yōu)勢。一上市便受到了消費者熱捧，更是開創(chuàng)了電影營銷等多項汽車營銷先例，讓人們更直觀地了解飛度的綜合優(yōu)異性能。

　　事實上，飛度影響了很多國人的汽車消費心理，對現今中國兩廂汽車消費潮流而言更是功不可沒。隨著燃油稅即將推出，飛度將在原先霸主地位基礎上，有望迎來更加輝煌的時刻。

　　鋒范 讓用戶自豪的車型

　　雅閣在中高級車占據絕對王者，新飛度同樣在經濟型兩廂車市場一騎絕塵，奧德賽也一直占據著MPV市場的前兩位。惟獨在市場份額最大的中級車市場，廣州本田一直都是空白，而CITY鋒范的上市，將徹底改變這一尷尬的局面。

　　廣州本田給CITY鋒范的定位是賦予中級車全新的個性風格和產品價值，成為一款真正讓消費者“看起來自豪、開起來自豪”的中級車。從廠家主打的“六大優(yōu)勢”來看，CITY鋒范的這一定位更加傾向于家居和實用，也更能吸引那些注重汽車內外品質的消費者。

　　9.68萬元的起步價對中級車的價格也是一個突破，在輔以雅閣相同的三年或十萬公里保修政策，鋒范的性價比已經全面突顯出來，憑借著廣本的營銷能力，實現年銷售10萬輛的目標應該不成問題。

　　俗話都說：“十年磨一劍”，而廣本用了十年的時間推出了四款精品車型，我們套用這句話說：“十年磨四劍”。十年，對于一個汽車企業(yè)的發(fā)展不算很長，也不算很短，但要做到給消費者提供符合需求、價格實惠、服務到位的車型實屬不易。