“目前，我們正在準(zhǔn)備重組材料，以便遞交政府，這是我們的關(guān)鍵時(shí)期�！蓖ㄓ枚�事長兼CEO瓦格納坦誠地說，他們正與工會協(xié)商，希望能適當(dāng)降低人力成本。

　　降低人力成本是一方面，美國政府更看重的是是否有面向未來的可持續(xù)產(chǎn)品。在這方面，北京時(shí)間1月13日，通用、上海、克萊斯勒三家企業(yè)表現(xiàn)出驚人的默契。

　　當(dāng)天，通用、上海、克萊斯勒相繼在展臺上發(fā)布電動(dòng)車或電動(dòng)計(jì)劃。通用發(fā)布的還是量產(chǎn)版VOLT，但不同的是通用宣布已找到未來5年的電池關(guān)鍵組件供應(yīng)商——LG化學(xué)；克萊斯勒展示了200C電動(dòng)概念車、Jeep牧馬人Unlimited電動(dòng)等5款電動(dòng)概念車；福特則在當(dāng)天宣布將在2010至2012年推出全新的電動(dòng)車產(chǎn)品線，包括一款可充電面包車。

　　瓦格納在展臺上表示，電動(dòng)車VOLT將于2010年進(jìn)入美國市場，2011年進(jìn)入最重要的海外市場——中國；下午，克萊斯勒CEO納德利則在另一展臺表示，2013年以前至少要增加三種量產(chǎn)車型；福特董事長比爾福特則在展臺上透露，公司正在研發(fā)4款電動(dòng)汽車。這種電動(dòng)汽車一次充電可行駛100多公里。

　　“我期待能一起找到成功的路。”瓦格納拍拍LG化學(xué)CEO金磐石的肩膀，兩人相視一笑。事實(shí)上，“觸電”在瓦格納看來并不是唯一通向成功之路。突破上百名各國記者圍追堵截后，瓦格納迅速走向第二會議室，在那里，中國記者正在等待他�！拔曳浅？粗刂袊�市場，毫無疑問它是最關(guān)鍵的，我們的資源將向那里傾斜�！本o接著，剛落座的他滔滔不絕講起通用與上海通用、上海泛亞中心聯(lián)合研發(fā)的新君越。

　　通用中國內(nèi)部人士告訴記者，強(qiáng)調(diào)在中國業(yè)務(wù)強(qiáng)勁更能獲得政府的青睞，因?yàn)橹袊�市場廣闊，前景依然看好，是金融危機(jī)中的避風(fēng)港。“政府清楚這一點(diǎn)�！�

　　記者還了解到，由于中國市場的關(guān)鍵作用，通用允許其中國公司將盈利留在中國繼續(xù)加強(qiáng)業(yè)務(wù)，而不是上交給總部補(bǔ)貼“家用”。本報(bào)記者楊開然發(fā)自底特律

　　-訪談:從危機(jī)中得到兩點(diǎn)啟示

　　瓦格納：在接下來的幾個(gè)月中，我們還要繼續(xù)采取措施，進(jìn)一步壓縮員工養(yǎng)老金、醫(yī)療保險(xiǎn)等方面的成本，從而最終解決所謂的遺留成本問題，這個(gè)問題的確曾給公司在全世界的業(yè)務(wù)發(fā)展帶來了非常不利的影響。在接下來的一個(gè)月里，我們會和工會進(jìn)一步探討能達(dá)到共贏效果的解決方案。

　　記者：通用和克萊斯勒現(xiàn)在還有合并的可能性嗎？

　　瓦格納：事實(shí)上，通用汽車沒有正式和克萊斯勒討論過合并。我們與克萊斯勒有過初步的溝通，但那是在幾個(gè)月之前。通常來講，兩家公司之間的合并要有利于雙方控制成本，或是可以產(chǎn)生更多的收益。但是現(xiàn)在整個(gè)市場都處于非常疲軟的狀態(tài)，對于世界上大多數(shù)公司來說，目前最重要的就是如何渡過當(dāng)前的難關(guān)。因此，我不認(rèn)為在接下來的半年里會有很多企業(yè)間的兼并重組案例出現(xiàn)。

　　記者：從這場還未結(jié)束的危機(jī)中得到了哪些經(jīng)驗(yàn)？

　　瓦格納：我想我們得到了兩點(diǎn)啟示：第一，石油價(jià)格在一個(gè)很短的時(shí)間內(nèi)，由每桶60美元至70美元快速上漲至147美元，這對汽車業(yè)原有的產(chǎn)業(yè)模式產(chǎn)生了極大的沖擊。我們今后必須考慮如何能使整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)更加快速地?cái)[脫對于傳統(tǒng)石油燃料近乎完全的依賴；第二，由于金融危機(jī)的影響，中國汽車市場的增長有所放緩，而世界其他主要汽車市場更是大幅縮水。我們應(yīng)反思，在這種情況下，公司的成本結(jié)構(gòu)是否應(yīng)該靈活一點(diǎn)？比如，按照舊有的勞資合同，公司在汽車市場大幅萎縮時(shí)仍舊無法對員工工資進(jìn)行調(diào)整，這是亟待解決的問題。

　　記者：高人力成本問題目前是決定通用能否挺過難關(guān)的關(guān)鍵，如何解決？

　　-手記：亡羊補(bǔ)牢未為晚矣

　　底特律是世界聞名的汽車城，美國三大汽車巨頭的總部都設(shè)在這里。底特律80%的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都與汽車有關(guān)，90%的GDP由汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)。在95萬城區(qū)人口中，大部分人的工作也都與汽車有關(guān)。

　　近年來，受汽車業(yè)不景氣的影響，三大汽車巨頭不斷裁員關(guān)廠。當(dāng)?shù)厝烁嬖V記者，近幾年，不斷有人從底特律遷到得克薩斯州，底特律城區(qū)的空房子越來越多，閑置多年的大廈比比皆是。如果汽車企業(yè)繼續(xù)衰敗下去，底特律變成空城也不是沒有可能。

　　CHARGED UP(加油)、HERETOSTAY(挺住)……在北美車展開幕第一天，通用汽車的200多名員工手舉標(biāo)語為東家加油。一位女員工說，她的家庭三代都是通用員工，對通用和底特律非常有感情。她希望通用能挺住，不要被金融危機(jī)擊倒。這一舉動(dòng)不僅激勵(lì)了他們自己，也溫暖了在場的數(shù)百名記者。

　　亡羊補(bǔ)牢，未為晚矣。通用、福特、克萊斯勒當(dāng)同心協(xié)力，想方設(shè)法渡過眼下的難關(guān)，別讓員工加油的一幕只成為多年后一段溫暖的回憶。

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