日前，奇瑞在北京正式發(fā)布了微車(chē)品牌“開(kāi)瑞”及全新的LOGO，并展出了包括優(yōu)優(yōu)、優(yōu)派、優(yōu)勁在內(nèi)的多款產(chǎn)品。奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍說(shuō)，2009年開(kāi)瑞將全面進(jìn)入微車(chē)市場(chǎng)，高密度投放大中小型、高中低檔微車(chē)產(chǎn)品。

　　“我們的目標(biāo)就是3年內(nèi)進(jìn)入微車(chē)市場(chǎng)前3名。”尹同躍說(shuō)。

　　實(shí)施四大品牌戰(zhàn)略

　　2009年是奇瑞發(fā)展進(jìn)入全面國(guó)際化的第二年，奇瑞汽車(chē)實(shí)施微車(chē)品牌開(kāi)瑞、乘用車(chē)品牌奇瑞、高端乘用車(chē)品牌瑞麒和商用車(chē)品牌威麟四條品牌線并舉，將在汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)贏得更大空間。而“開(kāi)瑞”作為奇瑞汽車(chē)旗下的一個(gè)獨(dú)立品牌，繼承奇瑞公司在乘用車(chē)方面的優(yōu)勢(shì)積累，最有機(jī)會(huì)抓住國(guó)家大力拉動(dòng)內(nèi)需中的政策機(jī)遇、中國(guó)中小城市和縣鎮(zhèn)居民在改革開(kāi)放30年經(jīng)濟(jì)大翻身中的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇。

　　尹同躍在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，在“開(kāi)瑞”品牌建設(shè)上，較以往相比，奇瑞有了重要突破，這與奇瑞第二階段發(fā)展戰(zhàn)略“全面國(guó)際化”極其吻合。即同時(shí)啟用中外文品牌標(biāo)識(shí)；在技術(shù)研發(fā)上，實(shí)現(xiàn)三個(gè)同步，即國(guó)內(nèi)國(guó)際同步、左右舵同步、城鄉(xiāng)同步；在市場(chǎng)開(kāi)拓上，國(guó)內(nèi)、國(guó)際銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)同時(shí)建設(shè)。

　　“希望3年內(nèi)進(jìn)入微車(chē)市場(chǎng)前3名，并逐步成為微車(chē)?yán)洗�。既然�?lái)了，就要當(dāng)排頭兵。2009年開(kāi)瑞微車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)是保4萬(wàn)輛爭(zhēng)5萬(wàn)輛，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)建到260家以上。未來(lái)開(kāi)瑞品牌將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)50萬(wàn)輛�！币�同躍這樣規(guī)劃開(kāi)瑞品牌的發(fā)展藍(lán)圖。

　　競(jìng)爭(zhēng)不充分帶來(lái)機(jī)遇

　　目前，國(guó)內(nèi)微車(chē)市場(chǎng)主要包括上汽通用五菱、長(zhǎng)安、東風(fēng)小康、哈飛、昌河等品牌，上汽通用五菱和長(zhǎng)安占據(jù)了市場(chǎng)70%以上的份額。與轎車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)相比，微車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并不充分�！拔④�(chē)市場(chǎng)的兩強(qiáng)格局導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分，給后來(lái)者提供了進(jìn)入機(jī)會(huì)�！币晃粚�(zhuān)家說(shuō)。

　　與轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售低迷和競(jìng)爭(zhēng)激烈相比，2009年的微車(chē)市場(chǎng)面臨更多利好因素。從政策環(huán)境來(lái)看，燃油稅的開(kāi)征降低了微車(chē)的使用成本，凸顯出微車(chē)排量小、油耗低的優(yōu)勢(shì)；20日實(shí)施的購(gòu)置稅減免政策，進(jìn)一步降低了微車(chē)的購(gòu)買(mǎi)成本。

　　開(kāi)瑞微車(chē)公司常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)畋竞暝跁?huì)上透露，開(kāi)瑞品牌正式起用后，除繼續(xù)整合生產(chǎn)銷(xiāo)售原有的兩款主力產(chǎn)品外，新產(chǎn)品也將陸續(xù)上市，目前優(yōu)派(Q21)和優(yōu)優(yōu)(Q22)車(chē)型都已經(jīng)進(jìn)入了全面路試階段，優(yōu)派(Q21)是一款外型方正、做工精致、配置齊全的小型微客，計(jì)劃今年3月份上市；優(yōu)優(yōu)(Q22)是一款大型微客，計(jì)劃今年7月份上市。楊本宏指出：微車(chē)的使命就是打造精品微車(chē)，為中國(guó)中小城市和縣、鎮(zhèn)提供最合適的致富工具和交通工具。

　　解讀奇瑞“內(nèi)斗”

　　2009年是奇瑞正式實(shí)施多品牌線并舉的開(kāi)始，今后奇瑞將分別實(shí)施乘用車(chē)品牌奇瑞、高端乘用車(chē)品牌瑞麒和商用車(chē)品牌威麟，以及微車(chē)品牌開(kāi)瑞的細(xì)分市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。

　　據(jù)記者了解，4個(gè)品牌將分別由馬德驥、楊波、楊本宏掛帥，并在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)良性競(jìng)爭(zhēng)。馬德驥作為奇瑞汽車(chē)的銷(xiāo)售總經(jīng)理同時(shí)主抓乘用車(chē)奇瑞的營(yíng)銷(xiāo)，而楊波則側(cè)重瑞麒和威麟的營(yíng)銷(xiāo)，楊本宏作為微車(chē)公司常務(wù)副總直接負(fù)責(zé)開(kāi)瑞的營(yíng)銷(xiāo)。

　　尹同躍告訴記者，他挑起了4個(gè)品牌之間的“內(nèi)斗”，希望通過(guò)“內(nèi)斗”，使奇瑞今年的總產(chǎn)銷(xiāo)量能凈增10萬(wàn)輛。

　　“奇瑞公司2009年對(duì)四大品牌的總考核目標(biāo)是41.9萬(wàn)輛，其中包括15.6萬(wàn)輛出口，其余為內(nèi)銷(xiāo)�！币�同躍說(shuō)。

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　　奇瑞A5 BSG混合動(dòng)力車(chē)上市

　　1月10日，奇瑞A5 BSG混合動(dòng)力車(chē)正式上市。此次上市的車(chē)型為標(biāo)準(zhǔn)型，售價(jià)7.48萬(wàn)元。這是中國(guó)首款BSG混合動(dòng)力車(chē)，也是奇瑞新車(chē)型家族第一款8萬(wàn)元以內(nèi)的混合動(dòng)力車(chē)。

　　據(jù)悉，奇瑞A5 BSG是奇瑞新能源戰(zhàn)略指導(dǎo)下應(yīng)用BSG技術(shù)的第一款車(chē)型，繼A5 BSG之后，BSG技術(shù)還將進(jìn)一步被應(yīng)用到A3等車(chē)型上，從而快速有效地將新能源車(chē)型帶到更廣泛的消費(fèi)市場(chǎng)。