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東風雪鐵龍新任總經(jīng)理穆懿夫： 我不會放棄富康
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| 2007年02月06日 10:34 來源：第一財經(jīng)日報 |
剛剛上任一個月不到的東風雪鐵龍新任總經(jīng)理穆懿夫迫不及待地熟悉中國市場，他接連在北京、江蘇和上海等東風雪鐵龍銷售重心區(qū)域調(diào)研，這位在大眾工作超過22年的法國人一方面對滿街都是大眾品牌的車型而驚訝，同時他也為雪鐵龍汽車在中國的復蘇而歡欣。
顯然，穆懿夫趕上了雪鐵龍在中國發(fā)展的好時候，兩年之前的雪鐵龍銷量下滑，新車匱乏的局面一度讓雪鐵龍失去大半江山。兩年之后的雪鐵龍不但漸漸收復失地，接連推出了包括中高級車凱旋在內(nèi)的新車來擴大，不過這位熱愛中國美食的法國人仍然面臨現(xiàn)實的壓力：去年凱旋上市之后沒有實現(xiàn)預期，加上富康以及愛麗舍等產(chǎn)品老化，國內(nèi)日益殘酷的競爭局面，東風雪鐵龍急需在日益壯大的中國市場上尋找發(fā)展的動力。周日，這位和善的法國人接受了《第一財經(jīng)日報》的專訪。
《第一財經(jīng)日報》：去年東風雪鐵龍完成既定的任務，但是凱旋和C2碰到了麻煩？
穆懿夫：實事求是地說，總體銷量當然順利完成，但是凱旋這款新車本應該做得更好。由于產(chǎn)能的限制，我們丟失了許多訂單，今年的局面肯定會有所改觀；此外，C2上市銷售的時間太短。
《第一財經(jīng)日報》：東風雪鐵龍給今年制定的銷售計劃如何，很多人都說，富康和愛麗舍這些產(chǎn)品已經(jīng)缺乏新意和吸引力了？
穆懿夫：去年我們順利完成了12萬輛的銷量，今年這個數(shù)量要達到16.5萬輛，其中兩款新產(chǎn)品的銷量要比去年增加一倍以上。當然我們的富康和愛麗舍等老產(chǎn)品也會很重要，這兩款老車型從近三年來的銷量可以看到，他們擁有樸實以及良好的口碑，保持平穩(wěn)的增幅，我們從來都沒有說過要停產(chǎn)富康，相反我們會不斷改進增加吸引力。
《第一財經(jīng)日報》：凱旋仍然是大家關注的核心，凱旋剛剛獲得CCTV的年度技術大獎，可見凱旋的技術實力得到了認可，如何把這種技術優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的銷量？
穆懿夫：這是我們現(xiàn)在正在研究的重點，凱旋是神龍汽車成功改型的車型，它在技術上的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，但是我們面臨的壓力來自多方面，不過凱旋從今年開始的市場勢頭非常不錯，目前它的銷量比去年有一個非常顯著的進步。
《第一財經(jīng)日報》：實際上，凱旋去年未能達到當初的預期，除了產(chǎn)能瓶頸之外，有很大一部分原因是品牌和渠道實力不足。特別是目前雪鐵龍的品牌在中國還無法讓凱旋擁有很不錯的美譽度，那么你們會通過哪些強有力的措施來改變這種現(xiàn)狀？因為一款中高級車不僅意味著利潤，同時還是一個企業(yè)的象征。
穆懿夫：凱旋是今年的工作重心，但是我們不會對前任的戰(zhàn)略推倒重來，我們準備循序漸進地推行我們的舉措。品牌的打造不是一朝一夕的工作。好比澆花，你需要長期地培育它才能茁壯成長。
《第一財經(jīng)日報》：除了品牌知名度之外，實踐證明東風雪鐵龍的許多經(jīng)銷商并不擅長經(jīng)營凱旋這類高端車型的，以上海市場為例，排名靠前的五家大型經(jīng)銷商中，沒有一家是東風雪鐵龍的合作伙伴，而經(jīng)銷商在品牌建立中處于非常重要的位置？
穆懿夫：渠道是今年另外一個重點，我們正在采取一些與以前不同的舉措，比如加強和強大的經(jīng)銷商之間的合作來推廣品牌；不過就目前而言，更現(xiàn)實的任務是提高現(xiàn)有經(jīng)銷商的能力。
《第一財經(jīng)日報》：新任的全球CEO即將上任，他會改變已經(jīng)形成的中國發(fā)展戰(zhàn)略嗎？
穆懿夫：新總裁將在2月6日正式接任PSA全球CEO，但目前雪鐵龍在中國的諸多戰(zhàn)略都是前任總裁佛爾茲先生制定的，新任總裁對中國這個日益壯大的市場肯定不會忽視。（衛(wèi)金橋）
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