8月17日開始，北京試點了一下機動車實行單雙號限行。效果很出乎意料，京城的交通不是改善了一點，而是有重大改觀！就連長安街、二環(huán)這些平時夜里10點還經(jīng)常堵車的地段，在上下班時間居然也一路暢通。空氣好多了，公交車也沒特別擁擠，我詢問的幾個的哥也說，平均一天能多賺200元左右。

　　看起來大多數(shù)人對機動車限行會給予支持。我也寧愿隔一天暢快地開一次車，也不愿意每天堵在路上著急。毫無疑問，北京這樣的城市對機動車進(jìn)行限制是早晚的事，這次只是預(yù)演一下，效果好，恐怕不僅僅是奧運會期間會實行，也許就會長期實施了。

　　不過單雙號真的能長期解決擁堵問題嗎？恐怕夠嗆。有了新政策，通常就會出現(xiàn)新對策。對于購買15萬元以上家用車的用戶而言，再加3萬元買輛代步的小車不會有什么壓力。如果長期實行單雙號限行，或許北京汽車的保有量不但不會下降，反倒會造成小型車的旺銷。要是養(yǎng)路費相應(yīng)地減半、保險能合理地跟駕駛員掛鉤而不是針對車，那費用就更沒問題了。可以預(yù)期的后果是停車費、汽車上牌價格飛漲，所以要買第二輛車還是盡快出手，尤其是那些上班路途非常遠(yuǎn)、每天工作離不開車的人群。不知道到時候會不會滿街盡是小QQ呢？也許我們還會發(fā)現(xiàn)一些規(guī)律，不同價位、不同風(fēng)格的車主，選擇第二輛代步車時會有什么樣的聯(lián)系。

　　看來要徹底解決交通問題，單雙號限行還不夠。其實只要公共交通足夠發(fā)達(dá)，乘坐足夠舒適，油價漲得比房價還狠，車輛的數(shù)量還是可以控制的。笨點的方法就是按車牌尾號與日期尾數(shù)對應(yīng)，每輛車平均每月只能出行3天，那樣我的尾號1的車，就該升值了。(張傲翔)