2007年10月16日 星期二
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亦商亦家——試駕一汽大發(fā)森雅
2007年10月16日 14:53 來源:重慶商報

  車型數(shù)據(jù)

  車型:

  一汽大發(fā)森雅

  長×寬×高(mm):

  4120×1640×1695

  人數(shù)/座椅:5人/2排、 7人/3排

  參考價格:6.98~9.88萬元

  2007年7月,百歲的大發(fā)和一汽集團共同打造的森雅登陸中國市場。在日本,大發(fā)可以說是制造小型車的“專家”,號稱微車之王。森雅是大發(fā)針對海外市場開發(fā)的一款小型休旅車,是大發(fā)重返中國市場的重要車型。

  挑選在大發(fā)100歲的時候在中國市場推出森雅,可見大發(fā)對森雅的信心和寄予的希望,畢竟看著本田和日產(chǎn)憑借旗下小車居然能夠賣得如此火熱,而作為小車專業(yè)戶的大發(fā)卻毫無建樹委實有點說不過去。

  操控輕松 動力不俗

  森雅的動力部分采用了大發(fā)最新的高性能1.5L及1.3L16氣門Dvvr(動態(tài)可變氣門正時系統(tǒng)發(fā)動機),這可是大發(fā)看家的東西了,1.5L的最大動力輸出達到了80kw(109馬力),而更是達到了141扭力,1.3L的最大動力輸出達到了67kw,動力較之同排量發(fā)動機都有了很大的提升,廠家自豪地宣稱森雅的1.5L發(fā)動機動力完全超出了一般的1.6L發(fā)動機。

  同其搭配的是五前速手動擋變速箱和四前速自動變速箱,森雅低扭矩時的表現(xiàn)是最為突出的,南山有名的彎道上,記者在車上已經(jīng)坐了四個人的情況下使用三擋上坡入彎也顯得毫不費力。掛入二擋后,動力明顯感覺大大加強,在這樣坡度高并且是連續(xù)轉(zhuǎn)彎的情況下絲毫沒有出現(xiàn)吃力的情況,與之搭配的五速手動變速箱,擋位清晰,換擋平順,但二三擋之間切換有點生澀。另一方面,受排量所限,在轉(zhuǎn)速到達4000轉(zhuǎn)之后,加速力道明顯削弱。在重慶的山路上行駛森雅的另一大好處就顯現(xiàn)出來,方向盤非常輕便,其好處就是不會讓駕駛員太過于辛苦。

  空間靈活 亦商亦家

  森雅不論是7座還是5座型車內(nèi)空間絕對是一流,采用了四輪四角的車型設(shè)計讓森雅乘坐7人也毫不吃力。森雅雖然只有4.2米車長,但是它的軸距卻達2655毫米,森雅的7座型采用目前最為流行的2+2+3風格,可以根據(jù)日常的不同使用情況,對車內(nèi)座椅和載物空間進行有效變動。森雅采用內(nèi)部三排座椅靈活設(shè)計,當全家出動的時候可以盡量使用3列座位,這時候乘客可以達到7人;而如果是購物較多的時候又可以將第3列座位折疊,形成超大行李廂,以方便攜帶大量物品。

  森雅提供了7座與5座車型,經(jīng)銷商告訴我們,他們首推前者。一款主要面對三口之家的小車,竟然主推7座型號,我有些意外。對此,大發(fā)總工程師飯?zhí)镔F志先生的解釋是:他們研究發(fā)現(xiàn),國內(nèi)車主通常出游會帶上三五親朋好友,結(jié)伴而行。這個觀點倒是相當新穎,在眾多廠家競相爭奪5座家轎市場的時候,大發(fā)森雅卻留意到7座小型家用車市場。(黎崢)

編輯:張艷紅】
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