粗略統(tǒng)計(jì)一下，今年春天北京已經(jīng)下了五、六場(chǎng)雨了，隨著夏季的臨近，大雨也會(huì)越來(lái)越多。在雨天，公路路面的摩擦力會(huì)變小，輪胎的抓地力下降，剎車時(shí)制動(dòng)距離也比平時(shí)增加，容易發(fā)生危險(xiǎn)。有些司機(jī)為了增大抓地力，故意放掉汽車輪胎里的一部分空氣，或者等到雨過(guò)后才去為已經(jīng)明顯失壓的輪胎補(bǔ)氣，那么這樣做是否安全呢？

　　雨天車禍更易發(fā)生

　　試驗(yàn)結(jié)果證明，這是錯(cuò)誤的做法。輪胎氣壓降低后，輪胎出現(xiàn)變形，制動(dòng)距離反而會(huì)長(zhǎng)于輪胎氣壓正常的車。汽車剎車時(shí)，輪胎需要足夠的壓力才能將路面上的雨水排開(kāi)，汽車才能平衡停住；輪胎氣壓降低后，輪胎與地面接觸面積可能會(huì)稍有增加，摩擦系數(shù)只會(huì)有限提高。但輪胎的觸地面積增加后，單位面積的壓力隨之減小，輪胎將地面雨水排開(kāi)的能力同時(shí)降低，甚至形成水浮狀態(tài)，使汽車輪胎出現(xiàn)滑動(dòng)。

　　在雨中的高速公路行駛，輪胎與地面之間會(huì)形成一層水膜。當(dāng)汽車時(shí)速達(dá)到80公里以上，水膜會(huì)將輪胎與地面完全隔開(kāi)，輪胎在行駛中根本不接觸地面，而像汽艇一樣在水上滑行。在小雨剛開(kāi)始下時(shí)，路面灰塵及沙土還沒(méi)有被沖洗干凈，這樣松動(dòng)的沙土?xí)�大幅度降低路面的附著力。如果輪胎繼續(xù)保持非正常的低壓狀態(tài)，就更容易出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾，造成安全隱患。