“朗逸”，一個(gè)很有詩意的名字,讓人感到上海大眾的文化氣息；之后開上該車，明顯感到大眾來到中國(guó)多年后終于“入鄉(xiāng)隨俗”——一款大而中庸且價(jià)格公道的車子。

　　切莫小看這種“中庸”，中庸的凱越在中級(jí)車市場(chǎng)銷量排行上拔得頭籌；而中庸的凱美瑞也有連續(xù)15個(gè)月蟬聯(lián)單一車型冠軍的佳績(jī)。

　　朗逸是上海大眾擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第一款A(yù)級(jí)車

　　如果說桑塔納是大眾在中國(guó)投放的第一款A(yù)級(jí)車，那么朗逸則是由上海大眾自主打造、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第一款A(yù)級(jí)車。這對(duì)擁有20多年合資歷史的上海大眾而言具有重要的意義，這表明上海大眾已經(jīng)由一個(gè)單純的CKD工廠轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋�(gè)擁有產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程開發(fā)以及產(chǎn)品制造的汽車廠。這款全新的車型對(duì)于中國(guó)的A級(jí)車市場(chǎng)來說已經(jīng)等得太久了。上海的本土設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)終于在不斷的學(xué)習(xí)中得到了德國(guó)大眾集團(tuán)的認(rèn)可，標(biāo)志著上海大眾的本土設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)正式開始進(jìn)入大眾汽車的全球設(shè)計(jì)體系。

　　朗逸最初的原型設(shè)計(jì)還得從2006年于北京車展亮相的NEEZA(哪吒)說起，NEEZA定位于A級(jí)車，級(jí)別略低于帕薩特領(lǐng)馭，同樣使用大眾的PQ平臺(tái)。朗逸上也運(yùn)用了一些NEEZA的設(shè)計(jì)元素。

　　穩(wěn)重大氣的設(shè)計(jì)符合中國(guó)人審美取向

　　正面看朗逸帶有較為明顯的大眾風(fēng)格，尤其是鍍鉻的雙橫輻條式進(jìn)氣格柵和正中大大的“VW”車標(biāo)。第一眼看到朗逸時(shí)，雖然不完全像大眾旗下的高端車——輝騰，不過正前臉還真有那么點(diǎn)味道，難怪之前被人稱為“小輝騰”。而之前不同之處是上下格柵并沒有融合在一起，而是被牌照架從中間一分為二，看起來更加穩(wěn)妥和莊重。帶鍍鉻裝飾的橫條進(jìn)氣格柵是車頭的一點(diǎn)亮色，提升了整車的檔次。

　　幾乎沒有棱角的前大燈組設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，橢圓形的前大燈造型包裹在車頭的輪廓線中。前大燈內(nèi)，三個(gè)單元從內(nèi)向外分別為示寬、遠(yuǎn)光單元，近光單元與轉(zhuǎn)向燈單元。進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的前大燈組銜接非常自然，整個(gè)車頭的整體感很強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的棱線一直延伸到A柱上，從兩側(cè)A柱引發(fā)出來的兩條棱線與格柵自然相交，形成了一個(gè)大寫英文字母“U”的造型。晶瑩剔透的大燈組內(nèi)有錯(cuò)落設(shè)計(jì)的兩個(gè)燈杯，體現(xiàn)出清晰的層次感。在視覺上大大拉升了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的長(zhǎng)度，同時(shí)也優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的造型比例，體現(xiàn)了一種強(qiáng)勁的力量感。

　　無骨雨刷改為成本較低的傳統(tǒng)雨刷

　　朗逸的車身側(cè)部造型非常漂亮。巧妙地融入了兩根動(dòng)感棱線，上面的一條棱線從前翼子板處開始貫穿整個(gè)車身，從低到高一直飄向車尾；另一條從前門板處掃向后門板，跨過后輪眉又隱約與車尾的棱線接在一處。C柱和后備箱蓋中間的過渡非常自然。車身側(cè)面仿跑車造型的雙風(fēng)阻特征線設(shè)計(jì)，讓朗逸的側(cè)面獨(dú)具特色，更富立體感。

　　與大眾的其它車型一樣，朗逸的流線型車外后視鏡集成有轉(zhuǎn)向燈功能，使對(duì)向的駕車者和行人更容易辨別出車輛的行駛意圖�？赡苁浅鲇诔杀镜目紤]，朗逸沒有使用已經(jīng)在大眾產(chǎn)品上得到普遍采用的無骨雨刷，而是選用了成本適中的傳統(tǒng)雨刷。朗逸的車尾設(shè)計(jì)風(fēng)格較為圓潤(rùn)，但后備箱蓋上沿和保險(xiǎn)杠中間的兩條棱線又使其不乏力量感。

　　設(shè)計(jì)風(fēng)格更多地考慮到了中國(guó)元素

　　整體看來，朗逸的造型沒有一味照搬德國(guó)大眾的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，更多地考慮到了中國(guó)元素，以便更加貼切地滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求。大氣穩(wěn)重不失時(shí)尚和動(dòng)感，符合中國(guó)汽車消費(fèi)者對(duì)于車型外觀的要求，可以由此看出本土設(shè)計(jì)師對(duì)于上海大眾旗下第一款A(yù)級(jí)轎車的設(shè)計(jì)思路。

　　細(xì)看之下，能發(fā)現(xiàn)很多細(xì)節(jié)之處更加中國(guó)化，首先映入眼簾的是極富大眾特色的三輻式多功能方向盤，飽滿的握感令人愉悅，實(shí)用的音響及藍(lán)牙電話控制功能使人貼心。儀表盤內(nèi)，轉(zhuǎn)速和時(shí)速儀表將一塊長(zhǎng)方形液晶屏夾在中間，從中可以讀取到燃油余量、行駛時(shí)間、行駛里程以及一些車輛指示及報(bào)警信息。中控臺(tái)最上方，在大眾車系中常見的長(zhǎng)方形空調(diào)出風(fēng)口不見了，取而代之的是兩個(gè)圓形出風(fēng)口，造型風(fēng)格明顯活潑了不少。中控臺(tái)上占有最大面積的是銀色的音響控制面板。音響的下方是空調(diào)控制面板，帶有液晶屏，一看就具有自動(dòng)恒溫功能。三個(gè)旋鈕各司其職，操作起來非常方便快捷。全新設(shè)計(jì)的防潛滑座椅除了完美的外形線條外，軟硬適中，對(duì)駕乘者也有很好的包裹與支撐，長(zhǎng)時(shí)間駕乘不會(huì)覺得太累。后排座椅除了具有四六分拆功能外，還增加了中央扶手和杯架，讓朗逸有了中級(jí)車的配置。

　　車內(nèi)用料以塑料為主，手感較生硬

　　朗逸的內(nèi)飾具有非常明顯的本土化設(shè)計(jì)痕跡，桃木、淺色內(nèi)飾與細(xì)致的真皮材質(zhì)都是為國(guó)人的喜好而量身定做。雖然配色和材質(zhì)帶有明顯的中國(guó)風(fēng)格，但是這款轎車內(nèi)飾的整體風(fēng)格卻依舊延續(xù)了德式的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)。朗逸中控臺(tái)的音響控制面板使用了細(xì)致的銀色仿金屬裝飾片，頂配車型配有導(dǎo)航系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng)的觸摸式液晶屏幕收納在中控臺(tái)最上端的折疊儲(chǔ)物空間內(nèi)，而低配版本的朗逸在這里只是一個(gè)簡(jiǎn)單的儲(chǔ)物閣，不過感覺車內(nèi)用料以塑料為主，手感較生硬。值得一提的是，朗逸還增加了手機(jī)藍(lán)牙系統(tǒng)和帶雨量傳感器的自動(dòng)雨刮系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)已經(jīng)在明銳上取得了良好的口碑。

　　朗逸豐富的配置與新車氣味較佳

　　上海大眾對(duì)于朗逸車內(nèi)的環(huán)保嚴(yán)格執(zhí)行德國(guó)大眾VW50180標(biāo)準(zhǔn)(《車內(nèi)揮發(fā)物控制標(biāo)準(zhǔn)》)，比國(guó)家室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格9倍，把車內(nèi)有害物質(zhì)降到最低。并且，由于配備電動(dòng)天窗，對(duì)于不少平時(shí)開車愛抽煙的朋友來說，朗逸是一個(gè)相當(dāng)好的選擇。加上自動(dòng)恒溫空調(diào)，朗逸車內(nèi)的整體空氣環(huán)境相當(dāng)不錯(cuò)，這也是舒適性的一個(gè)重要表現(xiàn)。

　　朗逸頂配車型配有導(dǎo)航系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng)的觸摸式液晶屏幕收納在中控臺(tái)最上端的折疊儲(chǔ)物空間內(nèi)，所以音響主機(jī)的面板看起來就有些奇怪，雖然是2din的“身材”，卻不見屏幕，中間的十字按鍵上每個(gè)按鍵的面積稍微有些大，行車中的操作肯定容易多了。這款支持MP3的音響還擁有USB、AUX接口，并提供SD卡的擴(kuò)展槽，使用方便。中控臺(tái)靠下位置的自動(dòng)空調(diào)只是簡(jiǎn)單的單溫區(qū)系統(tǒng)。三輻式多功能方向盤上的功能按鍵相對(duì)比較簡(jiǎn)單，就是控制音響音量和車載藍(lán)牙免提按鍵，兩側(cè)的兩個(gè)預(yù)留位應(yīng)該是GPS導(dǎo)航的語音輸入和儀表盤上的多功能顯示屏選擇菜單按鍵，如果這些都裝配上的話，就和身為B級(jí)車的一汽大眾邁騰的配置一樣了。

　　動(dòng)力性能一般

　　朗逸配備了在途安與領(lǐng)馭上裝載的2.0LMFI發(fā)動(dòng)機(jī)和POLO上裝載的1.6LEA111發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)分別可以送出77千瓦和88千瓦的最大功率，以及155牛米和180牛米。結(jié)合Tiptronic6擋手自一體變速箱和5擋手動(dòng)變速箱。雖然經(jīng)過重新調(diào)校，將其最大輸出功率從原有的85kW調(diào)高至88kW，但相比巨大的車身和自重，其動(dòng)力性能和技術(shù)水平低于其他競(jìng)爭(zhēng)車型相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然動(dòng)力還是顯得一般，但畢竟這款車的設(shè)計(jì)本意就是家庭用車，體現(xiàn)的是穩(wěn)定可靠，夠用就行的設(shè)計(jì)思想。

　　與底盤的調(diào)校相呼應(yīng)，2.0引擎與6速手自一體的組合也彬彬有禮，勻速提速時(shí)變速箱總能很快地加到6擋，油耗得到了明顯控制。而如果深踩油門，2.0引擎高亢而富有激情的吼聲便會(huì)瞬間傳入車內(nèi)，這款引擎在1至3擋時(shí)提速會(huì)比較迅速，進(jìn)入4擋后這種明顯的提速感會(huì)有所下降。在提速時(shí)，朗逸車內(nèi)的噪聲主要來自于風(fēng)噪，輪胎和引擎的噪聲都得到了合理的抑制。在不到100公里的短途試駕過程中，筆者并沒有發(fā)現(xiàn)這臺(tái)“老”發(fā)動(dòng)機(jī)有什么新的亮點(diǎn)，車身也是四平八穩(wěn)平平緩緩地應(yīng)付著路面上的情況。雖然沒有什么特點(diǎn)，但也沒有發(fā)現(xiàn)比較大的缺陷，對(duì)于家庭代步車來講，能做到這一點(diǎn)就應(yīng)該算是合格的了。在市內(nèi)駕駛，本就不要求有很強(qiáng)的動(dòng)力，夠用就可以了。

　　優(yōu)勢(shì)

　　1.大廠名標(biāo)，車身造型流暢，做工精致，車內(nèi)空間寬敞；

　　2.舒適性配置豐富，音響功能全面，MP3等配置齊全；

　　3.主、被動(dòng)安全性配置豐富；

　　4.操作輕盈，底盤扎實(shí)，行駛平穩(wěn)；

　　5.遍布全國(guó)的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

　　不足

　　1.車內(nèi)用料以塑料為主，手感較生硬；

　　2.低于其他競(jìng)爭(zhēng)車型相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　3.無骨雨刷改為成本較低的傳統(tǒng)雨刷。

　　4.剎車制動(dòng)感覺有些“肉”。

　　總結(jié)

　　朗逸為上海大眾重新回到A級(jí)車市場(chǎng)的重量之作，上海大眾也讓這款車集中了幾乎所有在這個(gè)級(jí)別車型當(dāng)中能有的人性化配置與安全配置。此次“重外輕內(nèi)”的設(shè)計(jì)思想，雖然有些外形流暢大氣與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力欠佳的矛盾，不過平心來說，如此價(jià)格，如此外形及配置的一款車，再加上上海大眾的品牌和服務(wù)，應(yīng)該說性價(jià)比還是挺高的。（何軍）

　　LAVIDA朗逸主要技術(shù)參數(shù)表

　　長(zhǎng)×寬×高/mm 4608×1743×1465

　　軸距/mm 2610

　　發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L 2.0

　　最大功率/kW88(5000r/min)

　　最大扭矩/N·m 180(3750r/min)

　　0~100 km/h加速時(shí)間/s 11.7(AT)

　　Tiptronic 6擋手/自動(dòng)一體

　　整備質(zhì)量/kg 1323(AT)

　　輪胎規(guī)格 225/50 R17