MG3 SW——這款衍生自羅孚25的兩廂小車如今卻以時下流行的CROSSOVER形象展現(xiàn)在中國消費(fèi)者的面前。MG3 SW在外形上創(chuàng)造出與目前所有在售的同類型車都不相同的風(fēng)格。

　　內(nèi)部設(shè)計風(fēng)格變化多端

　　MG3 SW運(yùn)動型的座椅和圓形空調(diào)出風(fēng)口奠定了內(nèi)飾的運(yùn)動化風(fēng)格。中控臺采用了特別的覆蓋面板，但裝配及制造水平還有提升空間。MG3 SW營造了比一般A0級車更好的視野，運(yùn)動化的座椅人機(jī)工程設(shè)計非常出色；后排的空間雖然局促，但容納兩名成年乘客不成問題，且后排座椅保留了兩廂車慣有的4/6分折功能。

　　擁有大馬力的小車

　　MG3 SW有1.4L和1.8L兩臺發(fā)動機(jī)可供選擇，1.8L的最大功率可達(dá)88kW，最大扭矩160N·m。從數(shù)值上看，其表現(xiàn)一般，但是考慮到MG3 SW的A0級身材，能夠裝備如此動力標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)已是難得。發(fā)動機(jī)所表現(xiàn)出的動力輸出特性比較平均，如果使用變速器的運(yùn)動模式，它在中低速時的加速能力非常迅猛，效率甚至超過了一般的B級轎車。變速器則具有同類車型中規(guī)格最高的6速手動模式。

　　個人總結(jié)：駕駛MG3 SW，雖然你會覺得比一般的轎車重心更高，但是在彎中快速通過時的穩(wěn)定性卻絲毫不會減弱。車身的側(cè)傾幅度被控制得很好，更寬大的輪胎也保障了充足的抓地力，方向盤沉穩(wěn)的助力使得車輪傳遞的路感可以清晰地反映給駕駛者。(沈欣）