6月19日,國家發(fā)改委再次發(fā)出通知，汽油、柴油價格從6月20日起將每噸提高1000元，航空煤油價格每噸提高1500元。

　　經(jīng)濟型轎車首當其沖

　　油價上漲后，各汽車經(jīng)銷商的情況并無多大差別，但仔細觀察就會發(fā)現(xiàn)，看車的人較多，真正意向購買的客戶則寥寥無幾，而幾乎大部分客戶在向銷售人員咨詢時，都會先問：“這車百公里要耗幾個油？”消費者段先生表示了他的無奈：“本來早已經(jīng)看好了別克凱越1.6手動擋，今天就該提車了，現(xiàn)在油價漲這么多，每月僅上下班的出行成本就得增加好幾百，現(xiàn)在只好選款排量小點更省油的車了�！�

　　許小姐的話代表了另一部分人的消費觀點：“原打算自己也買輛小車開開，可現(xiàn)在油價漲這么快，并且以后肯定還得漲，所以要好好考慮一下是否有必要買了�！�

　　與以上觀點不同，盡管油價大幅度漲價，25歲的小韓還是毅然地把雪鐵龍C2開回了家，對于油價的飆升，他自有一套方法應對：“節(jié)約燃料支出最好的辦法是少用車，我平時上班就坐公交或地鐵，只在周末去偏遠的地方時開開，既支持了汽車工業(yè)，又倡導了環(huán)保，重要的是還節(jié)約了成本。”看來，適當減少開車出行已經(jīng)成為有車一族應對油價飆升的新選擇。

　　畢竟買經(jīng)濟型車的消費者大部分為工薪階層，面對油價的不斷飆升，面對成本壓力，一些人的消費行為可能會延遲，而另一些則會降低購車的標準或減少出行次數(shù)以減少油價上漲帶來的成本支出。

　　中高級車影響有限

　　新華信國際信息咨詢公司分析顯示，此次油價上漲對中高級車會增加2200元成本，而中高級車型的車主收入大多比較高，油價上漲帶來的成本增加，對于中高級車消費者的影響并不是很大。

　　對馬自達6感興趣的王先生夫婦告訴記者，油價上漲不會改變購車的計劃，他們打算購買排量為1.8L至2.0L的轎車。

　　同樣意向中級車的“海歸”劉先生則認為：“與國外相比，中國現(xiàn)在的油價不算高�！彼�表示只要油價每升不超過10塊錢，就不會影響他購車及后期使用車輛的頻率。

　　私企老板趙先生購車則忽略了油價上漲的因素。他看中的是別克君越3.0L旗艦版，主要是考慮到這款車外觀大氣，配置豪華。他說：“現(xiàn)在油價是漲了些，但是幾十萬的車都買了，每年幾千塊錢的油錢也算不了什么了�！�

　　對此，銷售人員表示，油價的大幅上漲對高端車主的購買決定影響微乎其微，只是增加了一些生活成本，現(xiàn)在物價都在漲，對于油價上漲，其實大家都有一定的心理準備，并且對于高端車主而言，經(jīng)濟實力讓他們有能力對增加的成本忽略不計。

　　在調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)，購買3.0L排量及以上高檔車的消費者基本上都持這種消費心態(tài)，凌志、 奧迪、寶馬、奔馳等高檔車走勢平穩(wěn)，基本上不受油價上調(diào)的影響。

　　小型車的發(fā)展契機

　　燃油價格的多次上漲并沒有給國內(nèi)小型車的發(fā)展帶來起色，今年1至5月，SUV的銷量上升了39.72%，而1.0升及以下小排量車的銷售量減少了5.57%，在燃油價格日益上漲的狀況下，這種狀況與理論上小型車應該發(fā)展無疑背道而馳。

　　雖然小型車的發(fā)展與車企的發(fā)展戰(zhàn)略和人們的消費觀念息息相關，但是在目前新能源車還有自身價格高、使用設施不配套，消費者接受起來也有比較長的時間等問題的情況下，普及小型車會比新能源來得更簡單些，從這個角度而言，燃油價格的大幅度上漲，是小型車的一個發(fā)展契機。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達表示，現(xiàn)在新能源汽車距離我們還比較遙遠，小排量車是節(jié)能減排的最好解決方式。

　　在記者調(diào)查中，部分消費者表示為節(jié)約出行成本，將會把消費標準下探至小型車，畢竟高油價時代是大勢所趨，消費者購買車輛，除了考慮一次性購買成本，還要考慮實際的燃油使用成本。

　　盡管燃油價格的提升在市場層面給小型車帶來了發(fā)展機遇，但未來國家鼓勵政策的出臺才是小型車市場真正蓬勃發(fā)展的重要因素。