“我這輛一年不到的霸道，同型號(hào)的新車，整整漲了6萬(wàn)！前段時(shí)間一個(gè)小伙子找到這里，跟我磨了半天，非得把車價(jià)從45萬(wàn)壓到44萬(wàn)，我一發(fā)火，不賣了！現(xiàn)在我還用擔(dān)心它找不到買家？！”車行負(fù)責(zé)人劉老板講起自己最近的“強(qiáng)硬”態(tài)度，仍然感到洋洋得意。這只是記者最近在二手車市場(chǎng)所見(jiàn)所聞中的一個(gè)片斷，從中不難看出，消費(fèi)稅正式調(diào)整后，由于二手大排量車與新車價(jià)差進(jìn)一步拉大，那些市場(chǎng)熱銷的車型，受歡迎程度將會(huì)進(jìn)一步提升。不過(guò)，記者在實(shí)際采訪中發(fā)現(xiàn)，由于經(jīng)銷商已經(jīng)提前做好準(zhǔn)備，增加了庫(kù)存數(shù)量，同時(shí)大排量車型消費(fèi)仍然僅限于少數(shù)有限的群體，加上目前車市氛圍比較清淡，因此二手大排量車的漲勢(shì)并沒(méi)有一手車來(lái)得直接迅速。

　　新舊車價(jià)差進(jìn)一步拉大

　　近日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策。具體措施為：提高大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%；同時(shí)，降低小排量乘用車的消費(fèi)稅稅率。

　　受消費(fèi)稅調(diào)整影響最明顯的，無(wú)疑是排量3.0升以上的車型，如寶馬7系，奔馳M、S系列等，此外還包括部分中高級(jí)車的頂配車型�！鞍凑障�費(fèi)稅新規(guī)定，售價(jià)在100萬(wàn)元以上的車型，售價(jià)增幅將達(dá)到20萬(wàn)元，而售價(jià)在200多萬(wàn)元的車型，增加的費(fèi)用更將高達(dá)50萬(wàn)元。如此一來(lái)，大排量二手車，本來(lái)已經(jīng)與新車存在一定價(jià)差，現(xiàn)在的價(jià)格無(wú)疑更為吸引�！比A南汽貿(mào)廣場(chǎng)宏基車行的黃先生分析，“現(xiàn)在已經(jīng)有消費(fèi)者打聽(tīng)車齡較短的大排量二手車車價(jià)，估計(jì)過(guò)一段時(shí)間，待新車整體價(jià)格逐漸確定下來(lái)后，來(lái)尋找一年以內(nèi)大排量二手車的消費(fèi)者，可望明顯增加。如比較熱銷的豐田陸地巡洋艦普拉多4.0，使用不足一年，二手車現(xiàn)在行情價(jià)為48萬(wàn)-49萬(wàn)，甚至可以通過(guò)講價(jià)，將實(shí)際成交價(jià)壓到45萬(wàn)左右。”

　　市場(chǎng)平靜因有充足“過(guò)渡期”

　　由于沒(méi)有步出傳統(tǒng)的淡季，二手車商的日子難免過(guò)得懶洋洋。雖然消費(fèi)稅調(diào)整的消息終于得到證實(shí)，但是市場(chǎng)氛圍仍然顯得風(fēng)平浪靜。

　　對(duì)此，華南汽貿(mào)廣場(chǎng)總經(jīng)理梁光杰指出，這主要有幾方面的原因。首先，3.0升以上排量的車型，其消費(fèi)群體并不大。其次，雖然新政策在這個(gè)月才實(shí)施，但是之前無(wú)論是普通消費(fèi)者，還是二手車經(jīng)銷商，都已經(jīng)在幾個(gè)月前收到風(fēng)聲，均有足夠的適應(yīng)過(guò)程。

　　對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，相當(dāng)部分人將購(gòu)車計(jì)劃提前，在他們當(dāng)中，將大排量豪車作為商務(wù)用車、用于接待的買家不在少數(shù)。一名消費(fèi)者曾經(jīng)向記者透露，作為私營(yíng)企業(yè)主，他們會(huì)熱衷于購(gòu)買二手奔馳、寶馬“充面子”，鑒于它的“特殊用途”，即使購(gòu)車預(yù)算被迫追加，他們也并不會(huì)退而求其次，轉(zhuǎn)而將購(gòu)車目標(biāo)轉(zhuǎn)移到低一個(gè)檔次的車型上。而在經(jīng)銷商一方，在收購(gòu)、交易時(shí)，也對(duì)賣家抬高價(jià)格的風(fēng)險(xiǎn)有所提防。因此，一旦消息得到證實(shí)，市場(chǎng)各方的勢(shì)力依舊保持均衡的態(tài)勢(shì)，新政并不會(huì)在二手車市場(chǎng)引起較大的波動(dòng)。

　　無(wú)可否認(rèn)，現(xiàn)在有不少消費(fèi)者持觀望態(tài)度，但估計(jì)一個(gè)月后，隨著新車價(jià)格的逐漸明朗化，這種觀望心理將會(huì)發(fā)生改變。“目前市場(chǎng)處于淡季，不過(guò)近期仍然可以看出，咨詢排量在3.0以上車型價(jià)格的消費(fèi)者，比起之前有明顯增加�！睆V駿二手車市場(chǎng)的市場(chǎng)部經(jīng)理肖文偉介紹。

　　4.0升大排量車型價(jià)格略升

　　一直以來(lái)，對(duì)于4.0升以上的大排量車，二手車行一般不會(huì)輕易大量收購(gòu)。以奔馳S500為例，以往低一個(gè)檔次的S350在市場(chǎng)受歡迎程度與之相比有過(guò)之而無(wú)不及，同時(shí)S500的同年份二手車差價(jià)也并不明顯，因此，一些經(jīng)營(yíng)高檔車的車行表示，平時(shí)正常情況下，這類車型一個(gè)月的進(jìn)貨量不會(huì)超過(guò)三輛。

　　此次消費(fèi)稅調(diào)整之后，奔馳S500、S600受歡迎度比起之前明顯增加。有的車行在一周內(nèi)已經(jīng)有三輛車型成交。畢竟，排量越大，一手二手的價(jià)差越明顯，商家們多看好它的銷售前景，目前排量4.0升以上的車型市場(chǎng)保有量增加了10%到15%.價(jià)格上，由于很多二手車商家并不會(huì)“明碼標(biāo)價(jià)”，所以與平時(shí)相比，這類車價(jià)格雖然提高了5%-8%，但是增幅主要體現(xiàn)在雙方討價(jià)還價(jià)的幅度當(dāng)中，讓利空間比起之前相對(duì)減少一些。

　　記者觀察

　　車主現(xiàn)階段“出手”時(shí)機(jī)欠佳

　　一些有賣車意向的消費(fèi)者，近期也向記者打聽(tīng)現(xiàn)在大排量二手車的市場(chǎng)行情。在他們看來(lái)，現(xiàn)在將愛(ài)車賣出，應(yīng)該能夠比消費(fèi)稅新政出臺(tái)前賣出更好的價(jià)格，事實(shí)上，他們的如意算盤打錯(cuò)了。

　　雖然部分大排量車，如雷克薩斯、奧迪等品牌已經(jīng)正式上調(diào)了新車價(jià)格，但是對(duì)于同型號(hào)的二手車來(lái)說(shuō)，價(jià)格并不會(huì)隨之上調(diào)�！拔覀円蚕肷齼r(jià)，不過(guò)，畢竟要根據(jù)二手車供求關(guān)系而定�！辈恢挂粋�(gè)車行的負(fù)責(zé)人向記者介紹，“與新車經(jīng)銷商不同，他們無(wú)法承受因消費(fèi)稅上調(diào)而增加的成本壓力，自然要將車價(jià)上調(diào)，但是對(duì)于我們而言，進(jìn)貨渠道、計(jì)劃會(huì)相對(duì)靈活，而且，早在幾個(gè)月前，很多商家都已收到消費(fèi)稅上調(diào)的消息，在七八月份時(shí)，已經(jīng)提前儲(chǔ)貨，不少車行更是達(dá)到車滿為患的地步，所以，現(xiàn)在他們?cè)谑哲嚂r(shí)，并不愁車源緊缺，收購(gòu)價(jià)格并不會(huì)因?yàn)橄�費(fèi)稅上調(diào)而提升�！�

　　不過(guò)，記者觀察到，還是有個(gè)別車行，將排量在4.0升以上的二手車價(jià)格提升了5%左右，包括之前不太受歡迎的奔馳S500、S600.在現(xiàn)場(chǎng)，記者看到有些準(zhǔn)備賣車的車主先后咨詢過(guò)幾家車行的價(jià)格，發(fā)現(xiàn)二手車收購(gòu)價(jià)格和自己預(yù)期的“上調(diào)”有所偏差后，表示在短期內(nèi)將會(huì)放棄賣車計(jì)劃。