自5月12日汶川大地震后，公務(wù)車采購(gòu)被緊急“限購(gòu)”，公務(wù)車市場(chǎng)步入“寒冬”。根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，作為公務(wù)車采購(gòu)集中的中型和中大型轎車在近幾個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)均低于整體市場(chǎng)，政府采購(gòu)減少對(duì)車市的影響已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)。

　　可喜的是：日前國(guó)務(wù)院下達(dá)的“綠色采購(gòu)”通知以及一些新政策的出臺(tái)，又讓汽車廠商看到了下半年政府采購(gòu)回暖的希望。在2008年政府第三批“環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品政府采購(gòu)清單”中，504個(gè)產(chǎn)品型號(hào)涵蓋了32個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)，幾乎所有的主流汽車廠家都無(wú)一遺漏地出現(xiàn)在了“采購(gòu)清單”之中。在目前車市連續(xù)走陰、成品油價(jià)上漲的消息頻傳和通貨膨脹壓力巨大的大背景下，第三批采購(gòu)清單的公布，標(biāo)志著政府采購(gòu)在“5·12”之后再次重啟，無(wú)疑將是打向中國(guó)車市的一劑“強(qiáng)心針”。

　　此次采購(gòu)清單也是一個(gè)明確的信號(hào)，從中可以看出，奧運(yùn)會(huì)之后，“綠色”概念在汽車行業(yè)中已成為主流，也成為政府采購(gòu)的趨勢(shì)。

　　一是公務(wù)車采購(gòu)開(kāi)始傾向于節(jié)能環(huán)保車采購(gòu)；例如，清單中輕型汽車污染物排放必須符合國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)；清單中產(chǎn)品必須符合公務(wù)車的配備標(biāo)準(zhǔn)，否則僅是環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品，而不能被列入清單等。

　　二是政府采購(gòu)開(kāi)始向自主品牌和小排量?jī)A斜；吉利、哈飛、長(zhǎng)安鈴木、一汽紅旗、榮威、名爵、長(zhǎng)城等自主品牌車都名列其中。奇瑞QQ3、QQ6、樂(lè)騁、雨燕、威馳、飛度、思迪、樂(lè)風(fēng)、波羅等小排量車型紛紛進(jìn)入清單目錄中。由政府以身作則的綠色采購(gòu)行動(dòng)，有望在觀念上改變消費(fèi)者對(duì)小型車的認(rèn)識(shí)，進(jìn)而拉動(dòng)小排量車型的銷售。

　　三是政府采購(gòu)開(kāi)始多元化。比如由原來(lái)的高檔公務(wù)車主導(dǎo)，轉(zhuǎn)而采購(gòu)一些商務(wù)車MPV車。這些采購(gòu)結(jié)構(gòu)的變化將影響到之后的公務(wù)車市場(chǎng)。值得引起生產(chǎn)廠家注意。

　　一位政府采購(gòu)專家指出，政府采購(gòu)對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)本來(lái)就不容忽略，特別是當(dāng)個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)出現(xiàn)低谷，整個(gè)市場(chǎng)陷入殘酷的價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，政府采購(gòu)市場(chǎng)就顯示出一種強(qiáng)有力的“反經(jīng)濟(jì)周期”的拉動(dòng)作用。公務(wù)車市場(chǎng)是大眾消費(fèi)的風(fēng)向標(biāo)，某種意義上一款車型在公務(wù)車市場(chǎng)所占市場(chǎng)份額同時(shí)也決定著它在整個(gè)銷售市場(chǎng)的地位。為了在這個(gè)市場(chǎng)找到自己的發(fā)展空間，汽車廠商紛紛加大了市場(chǎng)研究和人力物力投入。

　　事實(shí)證明，政府汽車采購(gòu)不可無(wú)，“限購(gòu)令”只是政府在突發(fā)自然災(zāi)害面前采取的一個(gè)節(jié)省行政成本的臨時(shí)性、階段性措施�？梢灶A(yù)見(jiàn)，在今后相當(dāng)一段時(shí)間里，政府汽車采購(gòu)在車市的地位不可撼動(dòng)，仍將是整個(gè)汽車市場(chǎng)中具有決定性影響力的一環(huán)。（李永鈞）