經(jīng)歷2008年對(duì)我們而言是一種緣分，地震災(zāi)難、奧運(yùn)夢(mèng)想和以前只在教科書上看到過的“資本家把牛奶倒進(jìn)河流”，在這一年都與我們?nèi)绱私咏��?/p>

　　歐佩克的日產(chǎn)量，克萊斯勒的雇工，荷蘭的花卉出口，索斯比的拍賣擔(dān)�！�…去年還招不滿工的沿海中小企業(yè)，今年已經(jīng)有300萬重慶農(nóng)民工返鄉(xiāng)——除了那些虛擬的指數(shù)，金融危機(jī)在這些細(xì)節(jié)中表現(xiàn)出更恐怖的一面。CCTV-2每天有兩檔專題節(jié)目，叫《直擊華爾街風(fēng)暴》，從這個(gè)題目看上去，好像危機(jī)與我們無關(guān)。

　　如果只看車市：豐田第三季度在全球的銷量自1998年以來首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，成都部分4S店9月份銷售環(huán)比下滑超過50%，即便是連續(xù)舉行的國(guó)際車展和西部博覽會(huì)，對(duì)實(shí)際銷售的拉動(dòng)也非常有限。

　　與股市和樓市相比，車市似乎少有被關(guān)懷。央行注資，財(cái)政部減稅，證監(jiān)會(huì)完善交易規(guī)則，推動(dòng)資金入市，指數(shù)卻依舊抬不起頭來；地方政府為了救樓市，不惜宣布動(dòng)用地方財(cái)政收購(gòu)滯銷的商品房。

　　對(duì)此感到疑惑的人大概忽略了一點(diǎn)：股市和樓市之所以需要借助外力拯救自己，因?yàn)樗鼈兪峭顿Y的市場(chǎng)，甚至是投機(jī)的場(chǎng)所，危機(jī)爆發(fā)的根源就在于這些投資或者投機(jī)資產(chǎn)的泡沫破滅了，但是在擠壓泡沫的時(shí)候難免誤傷無辜，“救市”就是為了盡量避免這樣的誤傷。車市則不同，汽車不具備投資價(jià)值，也就不會(huì)因?yàn)橥顿Y或者投機(jī)產(chǎn)生泡沫。一般情況下，汽車被視為消費(fèi)品，在人人都節(jié)衣縮食準(zhǔn)備過“冬”時(shí)，消費(fèi)品應(yīng)該是最容易遭受打擊的，但同時(shí)，汽車又是生產(chǎn)資料，是創(chuàng)造財(cái)富的工具，是可以完全改變生活狀態(tài)的必需品。

　　所以，我們沒有看到政府救車市，沒有看到汽車廠商不惜一切降價(jià)促銷。看到的只是車商們一邊忙于壓縮銷售成本，一邊努力擴(kuò)大售后規(guī)模。

　　吹走枯葉 屹立的是主干

　　秋風(fēng)掃落葉，瑞雪兆豐年——用這兩句話來形容危機(jī)對(duì)車市的影響再合適不過了。

　　當(dāng)金融危機(jī)的寒風(fēng)吹過，那些缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，本就處于市場(chǎng)邊緣的品牌、產(chǎn)品和經(jīng)銷商，就會(huì)像失去依附的枯葉一樣被卷走。以前形容成都車市火爆，人們會(huì)說“在這里只要是四個(gè)輪子的都賣得脫”，可是市場(chǎng)從狂熱回歸理性是必然，只不過金融危機(jī)讓這種回歸提前到來而已，這時(shí)候，靠概念和單純市場(chǎng)營(yíng)銷爭(zhēng)奪市場(chǎng)是無力也無為的，首先被淘汰的就是那些“除了四個(gè)輪子什么都沒有”的。

　　這一點(diǎn)在所有細(xì)分市場(chǎng)都適用：�？怂沟膯蔚赇N售從之前的每月180臺(tái)左右下滑到140臺(tái)左右，影響利潤(rùn)但絕不危及生存，同級(jí)別的對(duì)手中卻已經(jīng)有車型面臨退市的尷尬；凱美瑞、領(lǐng)馭、蒙

　　迪歐-致勝、邁騰這些中高級(jí)車的標(biāo)桿，雖然在銷售的絕對(duì)數(shù)量上有所下降，但各自的市場(chǎng)份額卻不降反升，而類似天籟這樣一直沒有沖進(jìn)主流的，也許就此被徹底邊緣化。

　　某4S店的老總接受記者采訪時(shí)說：“市場(chǎng)轉(zhuǎn)冷是壞事，但不是絕對(duì)的。因?yàn)殄X不好賺了，搞不好還要虧的情況下，之前一些沒有暴露，或者暴露了沒有來得及治理的問題正好借此機(jī)會(huì)解決掉。從經(jīng)銷商到廠家，再到整個(gè)行業(yè)，都是這樣。我跟員工開會(huì)的時(shí)候就說過，這叫‘瑞雪兆豐年’，熬過這個(gè)冬天的廠商迎來的會(huì)是更加健康的市場(chǎng)。”

　　剛性需求 支撐車市希望

　　毋庸置疑，私家車和住房都擁有剛性需求。住房的剛性需求因?yàn)檫^分高昂的房?jī)r(jià)而被抑制——當(dāng)大多數(shù)人把買房視為“夢(mèng)想”的時(shí)候，這種剛性需求就不能轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)的消費(fèi)力。這一點(diǎn)，20年前的汽車就是最好的事例�，F(xiàn)在的私家車價(jià)格已經(jīng)非常合理了——3.98萬就可以買一臺(tái)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的三廂轎車。這種沒有價(jià)格障礙的剛性需求不會(huì)被長(zhǎng)期壓抑，車市目前的清淡銷售是暫時(shí)的。換句話說，車市恢復(fù)元?dú)獾乃俣葧?huì)比其它市場(chǎng)快得多。

　　記者在采訪中了解到，現(xiàn)在觀望情緒比較濃的消費(fèi)者往往都是第二次購(gòu)車，“先將就開一段時(shí)間，等形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)的時(shí)候再換車”是他們的心態(tài)。而第一次購(gòu)車的消費(fèi)者多數(shù)則是把買車的時(shí)間稍稍延后一到兩個(gè)月，或者減少部分預(yù)算，但是買車的決定并沒有改變。

　　車市還有另外一點(diǎn)獨(dú)特的“剛性需求”：售后服務(wù)。成都的私家車保有量在全國(guó)位居前三，巨大的保有量支撐著經(jīng)銷商的售后產(chǎn)值，彌補(bǔ)了銷售下滑給經(jīng)營(yíng)帶來的影響。也正是因?yàn)槿绱耍�那些一向重視售后服�?wù)管理的經(jīng)銷商在面臨危機(jī)的時(shí)候就要從容得多，而那些習(xí)慣于耍花招的經(jīng)銷商，則迅速陷入困境，有些甚至到了破產(chǎn)的邊緣。

　　另眼看待 金融危機(jī)讓人回歸

　　當(dāng)華爾街轟然“倒下”，金融危機(jī)爆發(fā)后短暫恐慌漸漸過去的時(shí)候，人們發(fā)現(xiàn)，其實(shí)一場(chǎng)金融危機(jī)幫助我們找回了許多久違的快樂。

　　下班后的娛樂減少了，發(fā)現(xiàn)原來和家人一起躺在沙發(fā)上看電視能笑得如此開心；周末去超市買東西，發(fā)現(xiàn)收銀臺(tái)前的隊(duì)伍比往常短了很多；自覺不自覺的開始節(jié)約開支，工資條上的數(shù)字卻原封不動(dòng)；下跌的房?jī)r(jià)讓戀愛中的情侶可以提前擁有屬于自己的家……哦，還有成都那幾十萬私家車主，看著跌了50%的原油期貨，滿心歡喜的盼望著油價(jià)重回兩年前，150塊錢加滿箱的美好時(shí)光。讓我們?cè)谶@個(gè)溫暖的冬天幸福地期待春暖花開。(陳杰光)