什么樣的MPV最適宜家商兩用？什么樣的車型兼具動感與豪華？什么樣的汽車能夠榮膺“歐洲年度車型大獎”？試駕過長安福特S-MAX之后，困擾在心中的種種謎團一并解開了。

　　初見S-MAX是在位于南京大明路217號的南京福聯(lián)汽車服務有限公司展廳。一霎間，它那前衛(wèi)的設計便深深吸引住了我。不同于福特其他車型采用的“邊鋒設計”理念，S-MAX以“動感設計”為主。它的前臉棱角分明，幾何式的前組合式車燈，上揚的邊緣體現(xiàn)了一種威風之氣，梯形的散熱格柵，中間鑲嵌著福特的車標，兩個圓形的霧燈被設計在了保險杠的上方，新穎別致。側面流線型的車身曲線，A柱盡量前移增大了車內的空間，前輪后方的“魚鰓”樣式的出風口頗有跑車的架勢。S-MAX的尾部造型與前臉呼應，同樣引人注目，它有一個十分豐滿的“屁股”，飽滿圓潤的造型顯得很富有活力。

　　嚴格地說，S-MAX是一款SAV(運動型多功能轎車)，它比普通MPV車型更多動感，比一般SUV更為豪華舒適。南京福聯(lián)的工作人員告訴我，在車內空間方面，S-MAX非常靈活多變，劇院式座椅布置使得第二排的坐姿要明顯高于第一排，為后排乘客提供了更加開闊的視野，避免了長時間乘坐時的壓抑感。同時，第二排座椅可以沿導軌前后移動，這使得兩排乘客可以靈活調整空間分配，在保證第二排擁有足夠腿部空間的前提下，第三排的腿部空間也沒有太強的局促感。

　　不過，給我印象最深的還是S-MAX優(yōu)秀的操控性能。坐在駕駛位置會發(fā)現(xiàn)由于坐姿較高，駕駛S-MAX時的視野相當寬闊。動力方面，起步略微偏軟，但提速卻相當敏捷。變速器的換擋非常平順，換擋時幾乎感覺不到動力中斷，大力踩下油門后轉速迅速提高到四千轉，推背感隨即傳來，幾乎可以隨意超車。相對而言，S-MAX的制動偏軟，高速行駛過程中剎車有近30%的行程是空行程，往后制動力則逐漸加強。底盤雖然經過調校偏向舒適，在緊急并線和過顛簸路段時都提供了足夠的支撐，使車身的側傾幅度很小。

　　一周的朝夕相處，使我對這款兼具運動和舒適的“運動型MPV”增添了更多了解。不可否認，S-MAX在中國市場的表現(xiàn)遠不如歐美市場，但歸結起來原因不外乎兩點：一是其前衛(wèi)的設計還未被消費者廣泛接受；二是國內家用MPV市場還處于起步階段，遠不及歐洲市場成熟。相信隨著國內家用MPV需求的逐漸增多，憑借福特品牌的強大號召力以及南京福聯(lián)成熟的銷售體系、細致貼心的售前、售中、售后服務，S-MAX一定能夠取得良好的市場表現(xiàn)。