看到卡羅拉停在租賃公司的門前，思緒一下回到了一年前的夏天。那時(shí)與卡羅拉有過(guò)一次接觸，但很短促，這次卻可以細(xì)細(xì)地品味了。

　　卡羅拉斯文而又大方，雖無(wú)驚艷之感，但卻稱得上很耐看。時(shí)髦的車頭、活躍的車尾以及動(dòng)感十足的側(cè)影搭配得非常和諧。車身圓潤(rùn)豐盈，車頭融入大量新設(shè)計(jì)元素，細(xì)巧的大燈依舊是前臉設(shè)計(jì)中最吸引我的地方。一體化的中網(wǎng)造型簡(jiǎn)潔明快，中網(wǎng)的邊框與車頭融為一體。從側(cè)面看，卡羅拉的車身下半部較高，側(cè)窗呈扁平形狀，上揚(yáng)的腰線使整部車的觀感比上代更有沖勁。雖然新車的長(zhǎng)、寬相比前代車都略有增加，但由于車身比例以及輪廓的改變，似乎反而顯得緊湊了很多。整體風(fēng)格保持了豐田追求平和的一貫作風(fēng)，不會(huì)讓人眼前一亮，但也不乏時(shí)代感。

　　卡羅拉的內(nèi)飾增添了許多時(shí)尚元素，無(wú)論是顏色搭配還是按鈕布局都顯得相當(dāng)協(xié)調(diào)。坐進(jìn)駕駛室，由于內(nèi)飾以淺色為主，便感覺有一種舒適寧?kù)o的空間感。中控臺(tái)十分規(guī)整，上邊大塊的仿金屬面板尤其顯眼，按鈕布置一目了然，功能清晰、大小適中，且細(xì)看之下不少按鈕的造型都很有心思。兩只大表盤中鑲嵌著兩個(gè)突起平臺(tái)的自發(fā)光式儀表盤，上面的液晶屏分別顯示油量、水溫和行駛里程。一些功能儲(chǔ)物盒被巧妙地安插在車內(nèi)各處，儲(chǔ)物空間多達(dá)12處且人性化十足，手機(jī)、水杯、收費(fèi)卡等都有專門的小格子，可以隨手取用。副駕駛座前面的儀表臺(tái)還提供兩個(gè)寬大的儲(chǔ)物盒。

　　卡羅拉在乘坐空間方面，前排的變化不算明顯，但后排中部的地板并不像一般車型那樣隆起，而完全是平坦的，這樣就可讓后排乘客獲得更大的腿部活動(dòng)空間。而增高的車頂和下滑趨勢(shì)不明顯的車頂線條，又保證后排乘客有更多頭部空間。

　　卡羅拉非常容易上手，輕點(diǎn)油門，車子就竄了出去。在市區(qū)駕駛時(shí)，感覺它的發(fā)動(dòng)機(jī)很暢順，自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)也很完善，以不緊不慢的節(jié)奏駕駛感到非常舒服，力量輸出線性，動(dòng)力容易掌控，聲音安靜平順。一汽豐田為卡羅拉配備了ZR系列1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用雙VVT-i，即在進(jìn)氣門和排氣門上同時(shí)安裝可變正時(shí)結(jié)構(gòu)，這就提高了車的經(jīng)濟(jì)性。由于卡羅拉采用EPS電子助力轉(zhuǎn)向裝置，操作起來(lái)也非常輕松，停車入位或者掉頭時(shí)基本不會(huì)感覺到吃力，駕駛起來(lái)得心應(yīng)手。

　　那天接到一個(gè)朋友的電話，讓我送他去浦東機(jī)場(chǎng)。送行的路上走過(guò)浦東建設(shè)中的世博家園區(qū)，路上到處是建筑工地，坑坑洼洼的地方特別多。行駛中，突然看到前方有一個(gè)很大的東西橫陳在馬路中間，便重踩剎車，并將方向盤向右一扭進(jìn)行躲閃，不料路面上不僅有小石頭還有許多沙粒，使車尾立刻向左甩擺。我第一時(shí)間進(jìn)行反打，希望進(jìn)行修正。在這幾秒鐘的連續(xù)動(dòng)態(tài)過(guò)程中，卡羅拉展現(xiàn)出沉穩(wěn)精確的操控反應(yīng)。由于卡羅拉底盤厚實(shí)感很強(qiáng)，路面上的震動(dòng)明顯都已經(jīng)過(guò)吸收和隔絕，好像墊了很厚的橡膠一樣。懸掛在應(yīng)對(duì)一些路面凹凸時(shí)也感覺并不軟腳，而是頗有韌性，彈簧的支撐力度比較足，感覺車身很穩(wěn)定。

　　一路上雖然遇到狂風(fēng)暴雨，但穩(wěn)定的行駛性能加上不俗的隔音表現(xiàn)，讓駕駛依然成為很舒心的事。當(dāng)時(shí)速達(dá)到120公里時(shí)，即使輕聲和旁邊人說(shuō)話都可以聽得非常真切。時(shí)速超過(guò)150公里之后，卡羅拉依然有較大的加速潛力，表明它的底盤比較扎實(shí)。遇到側(cè)風(fēng)和超越大車時(shí)都可以輕松應(yīng)對(duì)，幾乎不會(huì)發(fā)生左右擺動(dòng)，使我駕車的信心明顯得到加強(qiáng)。

　　只要開過(guò)這款車，都會(huì)覺得它適合自己�；厝サ穆飞希�突然浮現(xiàn)出一個(gè)念頭：適用的，就是好車。(鄭瑰麗)