“可以確信，2009年的中國(guó)汽車市場(chǎng)仍將是全球的亮點(diǎn)，是最有希望的市場(chǎng)。”1月6日，在“中國(guó)進(jìn)口汽車高層論壇”上，國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明說(shuō)，2009年上半年,特別是一季度將是一段艱難時(shí)期，下半年有望好轉(zhuǎn)�！皬陌l(fā)展規(guī)律角度講，2009年汽車市場(chǎng)仍有快速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)，這是內(nèi)生的增長(zhǎng)機(jī)制，是剛性需求，是區(qū)別于發(fā)達(dá)國(guó)家的重要原因�！�

　　徐長(zhǎng)明說(shuō)：“正增長(zhǎng)的水平主要取決于汽車鼓勵(lì)政策的力度。”2009年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力必須更大程度地依靠擴(kuò)大內(nèi)需。近期對(duì)汽車市場(chǎng)利好的消息不斷，政策面全面轉(zhuǎn)向，對(duì)汽車銷售會(huì)起到促進(jìn)作用�！翱傮w來(lái)講，這次燃油稅政策出臺(tái)后，養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用取消，此外含稅的油價(jià)還可能在目前的基礎(chǔ)上下調(diào)，用戶的使用成本將下降，近期來(lái)看對(duì)汽車需求是有利的。另外，車輛購(gòu)置稅或按消費(fèi)稅一樣實(shí)施級(jí)差稅率，或在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)小排量適當(dāng)減免車輛購(gòu)置稅，對(duì)大多數(shù)用戶來(lái)講，購(gòu)車成本將有望下降，利于刺激汽車需求�！�

　　徐長(zhǎng)明認(rèn)為，國(guó)際轎車市場(chǎng)發(fā)展歷史表明，一個(gè)國(guó)家乘用車市場(chǎng)的中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)主要是由R值決定的。汽車先導(dǎo)國(guó)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)R值達(dá)到2~3時(shí)汽車普及率迅速提高。未來(lái)10年我國(guó)R值將不斷地向靠近3的時(shí)點(diǎn)轉(zhuǎn)化，從而為汽車大量進(jìn)入家庭提供了保證。“2020年之前乘用車市場(chǎng)仍將處于快速發(fā)展區(qū)間，增長(zhǎng)率相當(dāng)于GDP增長(zhǎng)率的1.5倍左右。”

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞對(duì)2009年的汽車市場(chǎng)同樣持樂(lè)觀態(tài)度�！捌�車已經(jīng)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車均以高于GDP的速度增長(zhǎng)，總體趨勢(shì)并沒(méi)有改變，國(guó)民經(jīng)濟(jì)會(huì)保持一定的增長(zhǎng)幅度，汽車工業(yè)也會(huì)保持一定的增長(zhǎng)幅度�！彼�表示，2008年汽車產(chǎn)量在950萬(wàn)輛左右，預(yù)計(jì)2009年會(huì)超過(guò)1000萬(wàn)輛。

　　然而，更多的分析人士持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。盡管2009年我國(guó)GDP增速在7.8%~8.3%之間已在很大程度上達(dá)成共識(shí)，但對(duì)于2009年汽車市場(chǎng)的走向卻眾說(shuō)紛紜，沒(méi)有定論。新華信國(guó)際信息咨詢有限公司總裁林雷認(rèn)為，由于我國(guó)發(fā)達(dá)城市市場(chǎng)趨于飽和，且其他經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)還需要一段市場(chǎng)成長(zhǎng)時(shí)間，同時(shí)農(nóng)村購(gòu)買力尚未得到有效開(kāi)發(fā)，客觀造成全國(guó)市場(chǎng)發(fā)展速度趨緩。“預(yù)計(jì)消費(fèi)者恢復(fù)信心應(yīng)在2010年第二季度，此前汽車消費(fèi)需求將呈現(xiàn)不明朗化。”

　　中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理丁宏祥認(rèn)為，2008年上半年，中國(guó)汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持近20%的快速增長(zhǎng)。但下半年以來(lái)，受國(guó)際金融危機(jī)影響，世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境急轉(zhuǎn)直下，加上與國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)周期調(diào)整重疊，使國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速進(jìn)入下行通道。隨著金融危機(jī)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延，汽車產(chǎn)業(yè)遭受強(qiáng)烈沖擊，國(guó)際汽車市場(chǎng)出現(xiàn)罕見(jiàn)的下滑和萎縮，中國(guó)汽車工業(yè)也在連續(xù)10年的快速發(fā)展后，降到了10年來(lái)的最低增長(zhǎng)水平。

　　“目前，這場(chǎng)歷史罕見(jiàn)、沖擊力強(qiáng)、波及范圍廣的國(guó)際金融危機(jī)不僅尚未見(jiàn)底，而且其對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響還在進(jìn)一步加深，對(duì)國(guó)際和國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的影響也在不斷深入。”丁宏祥表示，2009年對(duì)于全球汽車產(chǎn)業(yè)都將是形勢(shì)嚴(yán)峻的一年，對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)同樣如此，在復(fù)雜的形勢(shì)和嚴(yán)峻的環(huán)境下，汽車企業(yè)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)周期雙重影響應(yīng)有足夠的預(yù)期。

　　此外，從2008年各季度同比增長(zhǎng)率看，第一季度增長(zhǎng)21.8%，第二季度增長(zhǎng)15.4%，第三季度增長(zhǎng)-1.9%，第四季度可能出現(xiàn)10%的負(fù)增長(zhǎng)。由于金融危機(jī)的影響從局部發(fā)展到全球，從發(fā)達(dá)國(guó)家傳導(dǎo)到新興市場(chǎng)和發(fā)展中國(guó)家，因此與全球汽車市場(chǎng)相比，中國(guó)汽車市場(chǎng)受到的影響相對(duì)滯后，但趨勢(shì)同樣嚴(yán)峻。

　　向左走還是向右走，中國(guó)汽車市場(chǎng)又走到了一個(gè)關(guān)鍵的十字路口。慶幸的是，記者從全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)處了解到，2008年最后一個(gè)月的收官之作令人滿意。截止到12月26日，當(dāng)月銷量已經(jīng)比11月份增長(zhǎng)了兩萬(wàn)輛，跟去年同期相比也有了很大幅度的增長(zhǎng)。

　　饒達(dá)認(rèn)為，2008年12月份之所以能止跌回穩(wěn)，最主要的因素是燃油稅的出臺(tái)以及油價(jià)的下行�？深A(yù)見(jiàn)的汽車使用成本降低，增強(qiáng)了消費(fèi)信心。他說(shuō)：“如果減免購(gòu)置稅和調(diào)整汽車消費(fèi)信貸方案能夠順利實(shí)施的話，明年汽車銷量實(shí)現(xiàn)10%的增長(zhǎng)還是可以預(yù)期的。”

　　(黃少華)