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    �?谕韴螅赫雇�09車市 危機與希望并存
2009年01月08日 13:54 來源:�?谕韴蟆�發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  有人說:“08年的汽車市場是在火場中煎熬,有太多的任務(wù)、目標、理想、愿望沒有實現(xiàn)�!泵磕晡覀兌家鲆恍⿲︖^去的終結(jié)和展望,往年我們都是在幸福的收獲中點評,消費者有實惠,經(jīng)銷商獲利益,皆大歡喜,而今年呢?消費者即使獲得了優(yōu)惠政策也沒有高興,而經(jīng)銷商失去了更多的利益,車市猶如死水,難以激起一點波瀾。

  但我們要做的事情還得做,該做的展望還要做,盡管心情比較矛盾,但我們還是能夠用一句話來概括:2009年,危機與希望并存。

  受“金融危機首先沖擊大宗消費品”定律左右,2008年的中國車市被卷進30年來最大的消費逆流,汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)束20年高速增長,供求失衡、價格戰(zhàn)升級等結(jié)構(gòu)性矛盾的顯露,使得形勢比兩年前的2006年的衰退更糟糕。但是上述因素帶來的并非都是壞消息。在全球一片唱衰聲中,我們依然能感受到積極的信號。新能源戰(zhàn)略被提到了前所未有的高度,自主品牌戰(zhàn)略在企業(yè)界得到空前推動。特殊形勢下,政企間聯(lián)動,從來沒有如此和諧。

  另一個讓我們感到驚喜的是,創(chuàng)業(yè)家精神的集體回歸。一直高舉高打的上海通用審時度勢,提出“二次創(chuàng)業(yè)”;廣州本田堅持走在合資自主品牌的路上;一個月前,王傳福歷盡數(shù)年,終于制造出了混合動力車……

  我們部分感受到了一個創(chuàng)新和渴望變革的2008年,應(yīng)該說,這是逆境中激發(fā)出的產(chǎn)業(yè)競爭潛力�!斑m者生存”的歷史經(jīng)驗證明,任何一個產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級,都是逆境推動的。1930年代的經(jīng)濟大蕭條,成就了美國三大汽車巨頭;1970年代石油危機,成就了豐田日后長達40年的輝煌。

  身邊的例子是聯(lián)想。2006年前后的競爭把PC業(yè)推向微利,一些區(qū)域品牌如廣東的七喜電腦,北京的柏安、超群,湖北的藍星電腦等相繼倒下,海爾、TCL等相繼退出,惠普等洋品牌被邊緣化,最終才成就了楊元慶的聯(lián)想PC帝國。

  在當前形勢下,我們并非無視危機,但是我們更愿意談?wù)摍C遇。一個現(xiàn)成機會橫行的市場,并存的往往是“劣幣驅(qū)逐良幣”,企業(yè)家群體性的短視和自我意識膨脹。在這之前,中國大多數(shù)汽車企業(yè)的真實競爭力,很大程度上已經(jīng)被30年高速增長的消費繁榮所掩蓋,我們的產(chǎn)業(yè)決策者和企業(yè)家們,并不具備逆境生存,應(yīng)付更高級別競爭的心理基礎(chǔ)。

  所以從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度,中國汽車企業(yè)和企業(yè)家群體,應(yīng)該感謝殘酷的2008年——歷史給了他們一個三十年未遇的烈火淬金,強者愈強的機遇。

  市場廣闊,技術(shù)落后,一直是中國汽車的常態(tài)特征,我們也從來不缺制造概念的銷售型企業(yè)家,這樣的產(chǎn)業(yè)生態(tài)雖然繁榮,但是缺乏魅力。

  但愿2008年是偉大博弈的開端,讓汽車產(chǎn)業(yè)在2009年開啟嶄新的一頁!

【編輯:趙婕
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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