盡管市面上并不缺少受歡迎的SUV,但依舊存在這樣一種情況:對于預算有限,但依舊希望擁有一款具有較高越野性能,并且具有更典型SUV外觀特征的人們來說,似乎依舊缺少選擇。我有一個以前開切諾基的朋友就常向我訴苦:想換車,以前開切諾基過足了想去哪兒去哪兒的癮,可目前那些20萬元左右的SUV卻并不具備當年切諾基的越野實力,盡管舒適性都不錯,但不放心把車游天下的重任交給這些嬌貴的玩意兒；國產(chǎn)貨也不是沒考慮,但平心而論,似乎無論行駛性能或舒適性能比起這10年前的切諾基也沒有明顯的進步；一些名牌高檔SUV好是好,但價格哪是一般工薪階層負擔得起的呢?不過我這位朋友不用再彷徨了,我相信有一款車應該能夠滿足他的要求了,它就是東風日產(chǎn)的新奇駿。

　　說起奇駿,大家應該都不陌生,幾年前奇駿就以進口車的身份進入了中國市場,盡管價格因此昂貴,但依舊憑借著日系SUV當中獨特的產(chǎn)品定位以及較高的性價比而獲得了很不錯的銷量成績。這次東風日產(chǎn)引進的奇駿乃是2007年推出的新一代產(chǎn)品。難能可貴的是,在對手們紛紛把SUV做得越來越轎車化的同時,奇駿卻依舊執(zhí)著著越野性能,SUV就應該是這樣的!

　　硬漢風男人車

　　就和曾經(jīng)的經(jīng)典SUV切諾基一樣,新奇駿的雄性外觀明顯是為男人們設(shè)計的。很難相信新奇駿的整體尺寸其實比本田CR-V略小,但由于整體設(shè)計偏于簡潔硬朗,所以看上去比CR-V似乎大不少。奇駿的前發(fā)動機蓋設(shè)計為兩側(cè)突起中部平滑的凹字形布局,正面中間添加了一道垂直線條,呈箭頭形向前突出,帶來很強的動感。兩側(cè)略突起的部分前端鑲嵌著碩大的氙氣雙投射前大燈,大燈內(nèi)部近、遠光采用流行的雙圓筒魚眼設(shè)計,轉(zhuǎn)向燈分設(shè)在兩邊單獨的燈罩內(nèi),據(jù)說這樣的設(shè)計可以在燈光損壞后更方便維修。

　　新奇駿尾部設(shè)計簡約中透出時尚,三段式矩形尾燈位于后窗兩側(cè),突出于車身并延伸至頂部,保險杠兩邊內(nèi)嵌圓形霧燈,與前燈組搭配十分吻合。新奇駿還單獨在保險杠中央位置增添了矩形剎車燈,以保證不會有頭重腳輕的感覺。其實和舊款奇駿相比,新奇駿在外觀上的變化并不算太明顯,而加寬了的C柱甚至還讓人感覺尾部稍顯肥厚,有一些工具車的感覺。但這也正是新奇駿最迷人的地方,就和歷史上最經(jīng)典的幾款SUV產(chǎn)品一樣,功能化的簡潔外觀在洗盡鉛華后才能讓人更雋永的回味。

　　空間大很內(nèi)秀

　　鉆進奇駿的車廂,覺得有些眼熟?沒錯,事實上奇駿的中控臺與同門弟兄逍客的造型相當接近,這意味著盡管擁有硬派的外觀造型,但奇駿的內(nèi)飾風格其實相當時尚,銀黑相間的色彩搭配也恰如其分地在經(jīng)典與潮流之間實現(xiàn)了平衡。新款奇駿的內(nèi)飾工藝更是讓人愛不釋手,不僅做工嚴謹,大面積的軟化內(nèi)飾更是顯示出對消費者的體貼。在漂亮的造型下,奇駿的車廂蘊藏著強大的功能:整車具有二十多處儲物空間,其中前排區(qū)域的一處特大號儲物格,體積足有15.7升之多,把旅行中常用的物品放進其中完全不是問題；超大型開闊天窗、后排空調(diào)出風口這些獨特的人性化設(shè)計都是同級別車中所少有的；另據(jù)廠家人士介紹,奇駿超過600升的寬大可變的行李廂空間,可容納5個特大尺寸的旅行廂,完全為貼合消費者的需求而設(shè)計。此外,行李廂下方的隱藏大抽屜以及行李廂托盤可直接水洗的功能更是讓奇駿在一眾同級SUV中顯示中強大的實用性。

　　新奇駿整體尺寸較上一代相比,長、寬、軸距分別加長了170mm、20mm和50mm,加上方正的車身造型,頭部、腿部和肩部空間都很寬裕,坐進去就能感覺到它是一輛能帶著你去遠行的座駕。

　　動靜宜好伙伴

　　奇駿配備的是智能全模式四驅(qū)系統(tǒng),通過該系統(tǒng),駕駛員可以自由選擇兩驅(qū)、自動或鎖定四驅(qū)模式來應對各種路況。這套系統(tǒng)逍客也同樣在使用著,除了能手動切換兩驅(qū)、四驅(qū)模式外,奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)并無太多的過人之處。但是與同級車相比,奇駿具備更加先進的電子控制裝備,如先進的上坡起步輔助系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)、電子制動差速鎖(B-LSD)以及偏航瞬時控制系統(tǒng)、車身動態(tài)平衡系統(tǒng)(VDC),不僅能獲得更安全的駕駛體驗,同時也彌補了一部分機械結(jié)構(gòu)的限制,至少在國內(nèi)該價位的車型當中,奇駿毫無懸念具有最強的越野性能。

　　2.5L奇駿搭載的QR25DE發(fā)動機最高功率135kW/6000rpm,最大扭矩227Nm/4400rpm,與之匹配的是帶6速手動模式的Xtronic-CVT變速器。動力性能讓人滿意,尤其是中速度段下的再加速,由于CVT變速器天生的反應敏捷而格外突出,在城市道路行駛一點不比轎車笨重。