多家汽車巨頭去年在華銷售未達(dá)目標(biāo)

　　大眾、福特、通用、豐田和本田等多家汽車巨頭陸續(xù)發(fā)布2008年中國市場銷售業(yè)績，除了大眾超額完成100萬輛的既定目標(biāo)外，福特、通用、豐田等多家巨頭的在華合資乘用車企業(yè)大多未達(dá)到銷售目標(biāo)。與之呼應(yīng)的是，中國汽車工業(yè)協(xié)會昨天召開發(fā)布會，呼吁政府相關(guān)部門應(yīng)盡快出臺汽車救市措施，進(jìn)而帶動國民經(jīng)濟(jì)各相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　多家汽車巨頭銷量不佳

　　福特昨天發(fā)布消息，作為福特汽車在華乘用車合資企業(yè)，長安福特馬自達(dá)2008年銷售總量達(dá)20.4萬輛左右。

　　“我們從不對外宣布任何銷量目標(biāo)數(shù)字。”福特中國公關(guān)部人士對此表示。但實(shí)際上長安福特馬自達(dá)旗下的兩家銷售公司在年初已向外界宣告了銷售目標(biāo)。其中長安福特的目標(biāo)為19.2萬輛，長安馬自達(dá)的目標(biāo)為11萬輛，兩者相加約為30萬輛。福特在華乘用車企業(yè)同樣沒有完成銷量任務(wù)。

　　豐田中國近日在其官方網(wǎng)站上公布了2008年中國市場的銷售業(yè)績，豐田去年累計(jì)銷售汽車約58.5萬輛，比去年同期增長17%。離豐田2008年制定的銷售目標(biāo)70萬輛距離不小。

　　上海通用是今年首家對外披露2008年總銷量的國內(nèi)乘用車廠商。去年上海通用汽車總銷量達(dá)到45萬余輛。去年上海通用制定的銷售目標(biāo)高達(dá)60萬輛。

　　本田在華兩家合資公司廣州本田和東風(fēng)本田，可謂“一家歡喜一家憂”，其中廣州本田全年累計(jì)銷售轎車30.6萬輛，首次越過30萬輛大關(guān)，其中貢獻(xiàn)最大的當(dāng)屬第八代雅閣，銷量突破17萬輛。但廣州本田此前制定的銷售目標(biāo)為34萬輛。另一家東風(fēng)本田卻提前完成超額目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)銷量164200輛，此前制定的目標(biāo)是15萬余輛，東風(fēng)本田旗下僅有CR-V和思域(CIVIC)兩款車型，銷量卻始終保持強(qiáng)勁。

　　大眾借“奧運(yùn)”一枝獨(dú)秀

　　根據(jù)大眾發(fā)布的消息，上海大眾和一汽大眾以及大眾中國，以全年102余萬輛的銷量超額完成100萬輛的既定目標(biāo)，并再次刷新銷售紀(jì)錄。相比2007年91余萬輛的銷量，增幅達(dá)12.5%。該總銷量數(shù)字由大眾、奧迪、斯柯達(dá)、賓利和蘭博基尼等大眾旗下品牌共同組成。其中，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)不到兩年的斯柯達(dá)品牌增長率最高，比2007年增長了117%。

　　“作為2008年北京奧運(yùn)會的官方汽車合作伙伴，大眾汽車集團(tuán)旗下的大眾汽車、奧迪和斯柯達(dá)的品牌形象在中國市場得到全面提升�！贝蟊娖�車集團(tuán)(中國)總裁兼首席執(zhí)行官范安德博士表示，雖然從2008年下半年開始，汽車市場受到了金融危機(jī)所帶來的負(fù)面影響，但是大眾卻取得了進(jìn)入中國市場以來最好的銷售業(yè)績。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，大眾能夠成為國外汽車巨頭中少數(shù)在華完成目標(biāo)的車企之一，首先是奧運(yùn)的巨大影響，另外要?dú)w功于新寶來和朗逸、奧迪A4L和斯柯達(dá)晶銳等新車型的推出，進(jìn)一步豐富了旗下各品牌的產(chǎn)品線。

　　后市展望

　　汽車救市措施已在制定

　　昨天，中國汽車工業(yè)協(xié)會召開發(fā)布會。在會上，中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)強(qiáng)烈呼吁，政府相關(guān)部門應(yīng)盡快出臺汽車救市措施，尤其是提振汽車消費(fèi)者信心的“信念救市措施”，以保證今年中國汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，進(jìn)而帶動國民經(jīng)濟(jì)各相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　董揚(yáng)介紹，中國汽車工業(yè)協(xié)會確實(shí)參與了由國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部牽頭的汽車救市措施的研究工作，目前關(guān)于救市措施的具體內(nèi)容仍然保密。中汽信息所所長李京生則表示，當(dāng)前關(guān)注的主要救市措施還是階段性減免汽車的消費(fèi)稅和購置稅，以鼓勵消費(fèi)者購買，同時提高消費(fèi)者信心。

　　會上，中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人還特別提出了關(guān)于道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量新管理辦法的建議。中汽協(xié)認(rèn)為，工業(yè)和信息化部現(xiàn)行對車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告方面的管理已包含了對燃油消耗的檢測和限值要求，在此框架下完全可以滿足對道路運(yùn)輸車輛進(jìn)行油耗管理。因此針對目前某政府部門正在就相關(guān)問題征求各方意見，中汽協(xié)認(rèn)為與工信部已有管理內(nèi)容存在重復(fù)，將加重企業(yè)負(fù)擔(dān)。因此中汽協(xié)希望政府有關(guān)部門加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，以避免重復(fù)浪費(fèi)。

　　振興汽車業(yè)就是促進(jìn)內(nèi)需

　　著名汽車分析師李安定說，現(xiàn)在全球車市都十分不景氣，尤其美國底特律三大汽車巨頭甚至還陷入了困局，在這種情況下，很多巨頭沒能完成在華目標(biāo)也是可以理解的。

　　我們國家的股市、樓市其實(shí)在全球金融危機(jī)爆發(fā)以前已經(jīng)開始下滑，而車市的情況現(xiàn)在來看，我認(rèn)為還是可以的。很多人把國家馬上要出臺成套措施重新規(guī)劃汽車業(yè)，稱之為“救市”，我覺得沒有嚴(yán)重到這個地步，其實(shí)就是刺激消費(fèi)、促進(jìn)內(nèi)需。