每一個(gè)足跡，都是綠色的

　　“我們走過(guò)的每一個(gè)足跡，都是綠色的”，這是廣州本田上至總經(jīng)理，下至一般員工都最自豪的一句話。的確，從“綠色工廠”建設(shè)到“綠色采購(gòu)”活動(dòng)，從“綠色車間”一直到“綠色的特約店”拓展，廣州本田的“綠色工程”，讓它無(wú)愧于最佳企業(yè)公民的稱號(hào)。

　　首先，廣州本田積極迎接挑戰(zhàn)，從研發(fā)、采購(gòu)、制造等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施控制，確保產(chǎn)品達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。廣州本田旗下的車型中，高動(dòng)力、低油耗和清潔排放得到了完美統(tǒng)一，產(chǎn)品尾氣排放全部達(dá)到歐-Ⅳ排放水平，是名副其實(shí)的“綠色產(chǎn)品”。廣州本田密切關(guān)注全球各地區(qū)以及國(guó)內(nèi)有關(guān)環(huán)保政策的新法規(guī)新要求，建立了一系列“綠色”操作規(guī)程，廣州本田相關(guān)負(fù)責(zé)人曾經(jīng)自豪地向記者表示：“廣州本田不僅要求自己的車間、生產(chǎn)線是環(huán)保的、合格的，而且我們把這種綠色環(huán)保的理念外延，要求我們的零配件供應(yīng)商也是環(huán)保的、合格的�！�

　　而除了“綠色產(chǎn)品”、“綠色車間”、“綠色采購(gòu)”和“綠色特約店”之外，最讓廣本人驕傲的還是廣州本田全國(guó)乃至全世界都領(lǐng)先的第二工廠。2006年9月，廣州本田第二工廠——增城工廠正式投產(chǎn)，廣本增城工廠也是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)第一家達(dá)到不設(shè)排污口、污水零排放的工廠。本田技研社長(zhǎng)福井威夫表示，增城工廠實(shí)現(xiàn)了本田在日本也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的污水零排放標(biāo)準(zhǔn)，是最先進(jìn)的綠色工廠，領(lǐng)先于行業(yè)與國(guó)家法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰稱，增城工廠在建設(shè)之初，就考慮了環(huán)保、節(jié)能的要求，真正建設(shè)成綠色工廠。

　　付守杰表示，“增城工廠沒(méi)有排污口，廢水完全回收利用，用于綠化噴灑和洗手間、空調(diào)用水等。每年可以節(jié)約水達(dá)17.1萬(wàn)噸，相當(dāng)于1600戶普通居民的年用水量，這在中國(guó)汽車企業(yè)中居前列。同時(shí)，新工廠中國(guó)產(chǎn)設(shè)備采用得比較多，達(dá)到了40%以上，這對(duì)我國(guó)的裝備制造業(yè)也起到了一些貢獻(xiàn)�！�

　　正是長(zhǎng)期以來(lái)基于這樣的綠色環(huán)保理念，廣州本田才能連續(xù)多年在國(guó)內(nèi)的各種社會(huì)企業(yè)公民的評(píng)選中獲得多項(xiàng)殊榮。面對(duì)越來(lái)越高的環(huán)保要求，廣州本田提前采取綠色戰(zhàn)略，在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局中占據(jù)了主動(dòng)和先機(jī)。

　　廣本的節(jié)能標(biāo)桿

　　環(huán)保方面毫不松懈，節(jié)能方面更是精益求精，廣州本田不僅是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在保護(hù)環(huán)境領(lǐng)域的“標(biāo)桿”，在節(jié)能領(lǐng)域，廣州本田同樣是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)爭(zhēng)相效仿的“標(biāo)桿”。

　　2003年1月15日，搭載本田公司全面面向二十一世紀(jì)而開(kāi)發(fā)的i系列中的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的第七代雅閣轎車正式在廣州本田下線，在老款雅閣國(guó)內(nèi)車市依然熱銷的情況下，廣州本田毅然對(duì)其全新?lián)Q代，推出了本田的最新款車型，其魄力和膽識(shí)，讓國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)汗顏。

　　i-VTEC技術(shù)作為本田公司VTEC技術(shù)的升級(jí)技術(shù)，其不僅完全保留了VTEC技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，而且加入了當(dāng)今世界流行的智能化控制理念，在提高燃油效率，降低有害物排放方面堪稱國(guó)際水平，這在環(huán)境日益惡化、能源日益枯竭的今天有著特殊的意義。

　　2003年9月16日，廣州本田精致小車飛度下線，廣州本田不僅在1.5升飛度車型身上同樣搭載了節(jié)能的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，而且1.5升車型還配備了國(guó)際領(lǐng)先的CVT無(wú)級(jí)變速箱，如此精致的飛度的亮相，也意味著國(guó)內(nèi)小車市場(chǎng)由此進(jìn)入精品小車時(shí)代。

　　隨著國(guó)內(nèi)轎車的普及化和家庭化，一些廠家為了提高車型的競(jìng)爭(zhēng)力，在一些高檔車型身上采用了科技含量高、燃油經(jīng)濟(jì)性好、駕駛性能更舒適的CVT變速器。比如國(guó)產(chǎn)的奧迪轎車，但廣州本田在飛度這種經(jīng)濟(jì)型轎車上面大膽的采用，讓人不得不佩服廣本人的魄力。

　　而更值得一提的還在于，由于行駛中減少了轉(zhuǎn)速的不必要波動(dòng)，對(duì)省油也大有好處，廣州本田飛度所采用CVT的平均油耗與其手動(dòng)變速器的油耗基本一致，節(jié)能性能由此可見(jiàn)一斑，在廣州本田飛度車主的一項(xiàng)調(diào)查中，多數(shù)車主最直接的感受就是用著省油、開(kāi)著輕巧，顯然，在社會(huì)越來(lái)越重視能源的時(shí)代，廣州本田已經(jīng)找到了競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

　　資料鏈接

　　2006年11月2日，國(guó)家發(fā)改委在其官方網(wǎng)站上公布了第一批乘用車燃油消耗量，共涉及34個(gè)企業(yè)409個(gè)車型。在1.5L級(jí)別車型油耗情況中，飛度和思迪綜合油耗均為同級(jí)車中的最小值。

　　在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和中央電視臺(tái)經(jīng)濟(jì)頻道聯(lián)合主辦的首屆“2006CCTV節(jié)油挑戰(zhàn)賽”中，廣州本田思迪和飛度雙雙奪冠:思迪奪得1.6升MT級(jí)別“百公里節(jié)油比賽”第一和1.6升MT級(jí)別節(jié)油總冠軍；飛度在1.4升MT級(jí)別“1升油比賽”奪冠，在“1升油比賽”中，飛度不僅取得了該級(jí)別的第一名，而且油耗成績(jī)?cè)谒�有參賽車輛中最低，名列全場(chǎng)第一(含1.1升級(jí)別)，廣州本田憑借出色的節(jié)油環(huán)保產(chǎn)品，成為比賽大贏家。