從定位來看，GLK是一款城市SUV，它的車主是喜歡SUV，但又不喜歡龐大車身的人。實話說，GLK本身配置并非特別突出，反而是絕妙的市場定位，奔馳對市場的預(yù)知和判斷讓人佩服，由于有CRV和逍客的沖鋒陷陣，2009年城市SUV及Cross將迎來黃金時期，GLK完全不需要在市場開拓上耗費精力。你可以將GLK看成“富人版”的CRV，或者是擁有“三叉”標(biāo)的逍客，它剛好可以滿足中國消費者對城市SUV的更高要求。

　　最后說說價格，59.8萬~69.8萬元的售價并不比奔馳E高很多，但GLK是純進口，還擁有四驅(qū)系統(tǒng)及多變的車內(nèi)空間。從這些賣點來看，GLK的實用性和性價比并不低，用“厚道”、“全面”等形容詞來形容它并不為過。 文/圖 周偉力

　　直棱直角，車高介于轎車和SUV之間

　　對于GLK，奔馳初衷是在C-Class底盤基礎(chǔ)上打造一款緊湊的、類似于沃爾沃XC60和英菲尼迪EX35的跨界車。

　　設(shè)計師一開始打算模仿奔馳另外一款都市休旅車型M-Class，但在全球范圍，SUV風(fēng)潮明顯高過MPV，所以，設(shè)計師舍棄了M-Class，最終，呈現(xiàn)在大家眼前的是一款融合了G-Class剛正、GL-Class勁道的全新設(shè)計，讓人有耳目一新的第一觀感：直棱直角的線條貫穿全車，直挺的前擋、從前葉子板一直延續(xù)到車尾的立體腰線讓人印象深刻。

　　GLK并不大，第一眼看到甚至?xí)�產(chǎn)生比大家熟知的CRV要小的懷疑。其實不是，GLK車長4528mm、車寬1840mm、車高1689mm，與CRV相當(dāng)接近。GLK“短前后懸”設(shè)計讓它的軸距達到2755mm，比CRV要長135mm。GLK離地間隙為187mm，介于轎車和傳統(tǒng)SUV之間，一方面仍保持較好的視野和地面的適應(yīng)力，同時也大大減輕了傳統(tǒng)SUV帶來的笨重感。

　　“原來它并不大，也沒有高高在上”，看慣“人高馬大”的高檔豪華SUV之后，GLK緊湊、靈巧又不失野性的形象或許代表了一種新的潮流。

　　與C-Class相似的內(nèi)飾做工

    打開車門，GLK延續(xù)C-Class的內(nèi)飾裝潢，有棱有角的線條將中控臺位置分割成獨立區(qū)塊，視覺效果上頗為利落。顏色方面，有全黑、黑搭灰、黑搭黃三種選擇。但無論選擇哪種車內(nèi)配色，儀表板與中控臺上方皆統(tǒng)一以黑色處理，除了能夠擁有較具整體感的視覺效果外，也能避免因反光而影響行車視野。

　　GLK內(nèi)部空間比CRV稍大，前后排空間足夠?qū)挸�，并且后排地臺不高。后排坐椅能夠翻折完全放倒，從而得到1550L的行李廂空間，堪與MPV相媲美。GLK的做工、用料及各種人性化編排方面相當(dāng)周到，維持奔馳一貫風(fēng)范。如果說，本田CRV開創(chuàng)了SUV轎車化的先河，那么GLK則是把轎車化進行得更為徹底，單論車廂氛圍，GLK已絲毫不遜色于C-Class。

　　GLK除了容量不小的手套箱和中央扶手空間，在前排坐椅下方也設(shè)置了儲物盒，方便放置零碎物品。在一般五人乘坐狀態(tài)下，GLK尾廂載物容積只有450L，不如傳統(tǒng)SUV來得寬敞，但如果只是裝載五人出游的隨行物品還是足夠的，并且尾廂提供了包括左側(cè)掛鉤、隨行工具、緊急急救包等物品，十分貼心。

　　對于GLK車廂，唯一讓人抱怨的是配置不夠豐富，只有5英寸的彩色液晶屏，能顯示娛樂信息，但不能播放影片，也不帶GPS及倒車影像，方向盤也不帶撥片。

　　轎車化的操控感

　　這次試駕為3.0L版本，在車尾，可以看到GLK 300的標(biāo)志。不過，同樣一款車，在國外標(biāo)的卻是GLK 280，不要奇怪，奔馳就喜歡這么做，像現(xiàn)在奔馳E280，所有人都以為它是2.8L排量，但實際上它是3.0L。這次，奔馳GLK能做出如此“中國化”修改，照顧國人面子，實在難得。

　　動力方面，GLK 300的特性與E280基本近似。發(fā)動機給人感覺是沉穩(wěn)有余，但刺激不夠，要深踩油門提高轉(zhuǎn)速才有一些驚喜。雖然3.0升的排量已經(jīng)不小，但起步反應(yīng)與想象中一樣，油門略帶遲緩和沉重，這是奔馳所有車型的家族特性，GLK超過1.8噸車重和四驅(qū)系統(tǒng)都加重了這種感覺。不過當(dāng)速度上來之后，GLK 300就會越跑越順。

　　GLK變速器是被廣泛應(yīng)用于奔馳家族的7速手自一體變速器，這臺變速器相當(dāng)成熟好用，即使刻意地強制降擋，它也會把頓挫和抖動降至最低。以日常駕駛模式開車，發(fā)動機聲響保持低沉，車廂十分安靜，感覺像坐在家里客廳，不論乘客還是駕駛者，都幾乎察覺不到變速箱在工作，保證足夠的乘坐高級感。

　　雖然外觀看起來是SUV，但坐到駕駛座上，開上一段之后，它的駕駛姿勢和操控界面，卻容易讓人產(chǎn)生開轎車的錯覺。這和設(shè)計師刻意降低坐椅高度，并讓方向盤和儀表盤角度接近轎車不無關(guān)系。不僅如此，傳統(tǒng)SUV高重心在急速拐彎所帶來的重心偏移被控制到最低，連續(xù)嘗試高速切換車道，GLK都能應(yīng)付自如，方向盤輕輕一帶，車身馬上有清晰快速地反應(yīng)，那種利落快感在SUV上極為少見。

　　這些年來，高檔豪華車同質(zhì)化現(xiàn)象尤為明顯，在奧迪、寶馬紛紛加長搶奪“后座”用戶的同時，奔馳也在乘坐舒適的基礎(chǔ)上，強化自己的操控性，奔馳C以及現(xiàn)在的GLK都朝這個方向發(fā)展�？梢钥隙ǖ卣f，GLK操控性已經(jīng)達到寶馬X3的水準(zhǔn)，整個懸掛系統(tǒng)在濾震、控制側(cè)傾及傳遞清晰路感等諸多方面，達到極佳平衡。

　　奔馳GLK300主要參數(shù)

　　長/寬/高(mm)： 4528/1840/1689

　　軸距(mm)： 2755

　　前/后輪距(mm)： 1567/1588

　　最大功率(kW/rpm)：170/6000

　　最大扭矩(Nm/rpm)：300/2500-5000

　　0~100km/h： 7.6秒

　　官方百公里油耗： 10.2L