對(duì)于《細(xì)則》提出的“占全國(guó)汽車銷量90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量，將由目前的14家減到10家以內(nèi)”，業(yè)內(nèi)的關(guān)注點(diǎn)落在了兩點(diǎn)上：未來(lái)誰(shuí)將成為這10家？哪4家將離開(kāi)中國(guó)汽車業(yè)的中心舞臺(tái)？

　　中金公司汽車分析師王智慧在一份研究報(bào)告中指出，綜合公司目前的經(jīng)營(yíng)狀況和發(fā)展前景，本輪重組的主導(dǎo)者將是上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、南方汽車、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等6家銷量居前、資金實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)。

　　那么，誰(shuí)將是重組的受益者？與多數(shù)企業(yè)和分析機(jī)構(gòu)的觀點(diǎn)一致，王智慧分析認(rèn)為，通常被重組方將受益更大。在購(gòu)并過(guò)程中，被收購(gòu)方通常會(huì)從資金來(lái)源、產(chǎn)品資源和市場(chǎng)知名度方面受益，從而成為重組過(guò)程中的真正受益者。

　　為此，王智慧在研究報(bào)告中列出了兩份重組受益企業(yè)的名單。第一份名單顯示，“若僅僅為達(dá)到政府將市場(chǎng)份額占90%的前14家減少至10家，排名居前的10家企業(yè)兼并排名居后的4家企業(yè)效率更高，昌河汽車、長(zhǎng)城汽車、比亞迪汽車和江淮汽車被兼并的可能性較大。”第二份名單則顯示，“考慮到鼓勵(lì)四大全國(guó)兼并、四小進(jìn)行地區(qū)兼并，因此并購(gòu)范圍并不局限于銷量排名居前的14家企業(yè)，排名在前30名之內(nèi)的企業(yè)都具備一定的并購(gòu)價(jià)值。哈飛汽車、昌河汽車、華晨集團(tuán)、慶鈴汽車、福建省汽車集團(tuán)(含東南汽車和金龍汽車)、江淮集團(tuán)被兼并的可能性較高�！�

　　平安證券也認(rèn)為，因技術(shù)、品牌、政府支持力度等原因，雖然華晨汽車、哈飛汽車排名前十，但地位并不穩(wěn)固。具體的重組路徑可能是大型汽車企業(yè)集團(tuán)收購(gòu)經(jīng)營(yíng)困難的小型汽車企業(yè)；而大中型汽車企業(yè)之間購(gòu)并的可能較小，主要是獲得地方政府認(rèn)可的難度較大。

　　當(dāng)然，在地方性汽車企業(yè)中，也不乏值得收購(gòu)和兼并者。王智慧在研究報(bào)告中點(diǎn)了幾家企業(yè)的名：長(zhǎng)豐汽車、迪馬汽車、中通客車、曙光股份、亞星客車、宇通客車等地方汽車企業(yè)具備并購(gòu)價(jià)值。 (吳瓊)