285匹的馬力輸出幾乎已經(jīng)到了一輛前驅(qū)車(chē)的可控極限，即便是245mm的加寬輪胎也難以承受強(qiáng)大扭矩的摧殘，只要重踩油門(mén)輪胎就會(huì)卷著沙塵咆哮而出。很顯然，第四代TL有著比老款車(chē)型更為強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)和更加出色的性能調(diào)校，只不過(guò)58萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)格，似乎仍有欠厚道。

　　外觀 張揚(yáng)大膽

　　09款TL有著很明顯的美式痕跡，刀削斧劈般的車(chē)身線條和冷峻面目表情，令TL即使在停止時(shí)也能向路人傳遞出其不凡的個(gè)性，整車(chē)造型洋溢著激情的設(shè)計(jì)元素。

　　脫胎于雅閣平臺(tái)的謳歌TL，其實(shí)有著更為運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)理念。纖細(xì)的前大燈、兇悍的鍍鉻中網(wǎng)以及流線型的前風(fēng)擋等，讓TL生就一副冷峻的面孔。而硬朗的線條和外凸的輪眉則勾勒出了車(chē)身的側(cè)部輪廓，讓整部車(chē)的肌肉感更強(qiáng)。當(dāng)然，出色的設(shè)計(jì)還遠(yuǎn)不止此，四條245/50R17寸的運(yùn)動(dòng)型輪胎被安置在了車(chē)身的四個(gè)角落，一方面增強(qiáng)了車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性，而另一方面，也強(qiáng)化了其咄咄逼人的動(dòng)感氣質(zhì)。

　　內(nèi)飾 精巧實(shí)用

　　其實(shí)TL的內(nèi)飾裝備并不算領(lǐng)先的，如果非要和科技感掛上點(diǎn)鉤，那恐怕這些感覺(jué)也大多是來(lái)自視覺(jué)上的。

　　TL采用了以黑色為主的內(nèi)飾風(fēng)格，配以金屬質(zhì)感的裝飾條，中控臺(tái)上半部分主要是導(dǎo)航和常用功能的顯示區(qū)，下半部分是音響、空調(diào)的調(diào)節(jié)區(qū)，而諸如油耗、里程等這類(lèi)的重要行車(chē)信息則被集成在了筒狀的儀表盤(pán)內(nèi)。

　　寬大的椅背對(duì)腰背部的支撐很到位，在長(zhǎng)途駕駛時(shí)一點(diǎn)也不會(huì)感覺(jué)疲勞，顯然，TL并沒(méi)有為了過(guò)分地追求運(yùn)動(dòng)性而放棄舒適性。

　　動(dòng)力 兇猛強(qiáng)悍

　　全新改造的3.5升V6引擎性能更加出色，在工藝上，它幾乎集合了本田汽車(chē)所有先進(jìn)的技術(shù)，鋁合金缸體、輕質(zhì)鎂合金進(jìn)氣歧管、高流量帶雙排氣管的運(yùn)動(dòng)型排氣……所以在5000轉(zhuǎn)以下它就可以產(chǎn)生344N·m的最大扭矩，在6200時(shí)便可產(chǎn)生209kW的極限功率。不過(guò)，高達(dá)11.2:1的壓縮比則注定了這款車(chē)要吃細(xì)糧，而國(guó)內(nèi)不穩(wěn)定的用油環(huán)境還不知道能不能滿足它挑剔的口味。

　　輕觸中控臺(tái)上的紅色按鈕，引擎應(yīng)聲而動(dòng)，排氣管傳來(lái)了大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)特有的低吼。輕碰一下油門(mén)，引擎立刻作出反應(yīng)，令人倍感興奮。全力踩下油門(mén)后，一股強(qiáng)大的加速力瞬間將我牢牢地按在了座位里，而剛才還算平靜的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸聲也在瞬間轉(zhuǎn)為了咆哮，只要不到7秒的時(shí)間，車(chē)輛就從靜止加速到了100km/h。不過(guò)，變速箱在手動(dòng)模式下的工作狀態(tài)并不讓人滿意，不僅處理司機(jī)的意圖不夠積極，而且由于各擋位之間的齒比有些小，所以在一定程度上也限制這臺(tái)引擎的發(fā)揮，在全面“進(jìn)6”的時(shí)代，本田還拿5速的自動(dòng)變速箱應(yīng)付消費(fèi)者，難免會(huì)惹來(lái)詬病。

　　駕駛 小心應(yīng)對(duì)

　　對(duì)于駕駛大馬力的前驅(qū)車(chē)我一向會(huì)小心翼翼，因?yàn)閷?85匹的動(dòng)力全部釋放到兩個(gè)前輪上，無(wú)論是對(duì)車(chē)輛的本身，還是對(duì)司機(jī)的駕駛技巧都是一個(gè)非常大的考驗(yàn)。

　　其實(shí)作為一輛大馬力前驅(qū)車(chē)，TL已經(jīng)達(dá)到了不錯(cuò)的境界。因?yàn)閷?duì)于前驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō)，前輪既要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，又要承擔(dān)轉(zhuǎn)向工作，所以本身的負(fù)擔(dān)就已經(jīng)很大了，再加上前驅(qū)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都位于前橋之上，因此大多數(shù)的前驅(qū)車(chē)都會(huì)有些頭重腳輕。TL當(dāng)然也不例外，所以在快速過(guò)彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象會(huì)時(shí)有發(fā)生，不過(guò)對(duì)于一般的消費(fèi)者者來(lái)說(shuō)，TL完全能勝任大多數(shù)的駕駛需求，只要小心控制，TL也能帶給你不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。(張迪）