2009年05月12日 10:40　來(lái)源：愛(ài)卡汽車網(wǎng)　發(fā)表評(píng)論　　【字體：↑大 ↓小】

文班武列，各具千秋

　　同為日系產(chǎn)品，卡羅拉與鋒范卻選擇了兩條涇渭分明的路線——一文一武�？�羅拉秉承了豐田一貫的溫文爾雅、易于駕駛，本田卻似乎越發(fā)青睞個(gè)性與武力，就如同鋒范。

　　兩款車型同樣搭載了1.8 L發(fā)動(dòng)機(jī)，但從數(shù)據(jù)來(lái)看，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均在伯仲之間，不過(guò)更為緊湊和更為輕盈的車身讓鋒范在直線競(jìng)速和起步階段占得先機(jī)。而與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的5擋自動(dòng)變速器對(duì)動(dòng)力的解析非常到位，基本沿襲了本田平順持續(xù)的輸出特點(diǎn)。在彎道中行駛，加速與制動(dòng)頻繁交替，此時(shí)5擋自動(dòng)變速器的響應(yīng)迅捷，基本達(dá)到了駕駛者對(duì)于速度變化的要求。當(dāng)然，如果還嫌樂(lè)趣不足，去試試本田為你準(zhǔn)備的隱藏在方向盤后面的換擋撥片吧，它的魅力足以讓你在提速、超車過(guò)程中樂(lè)此不疲。值得一提的是，這兩個(gè)撥片并不需要把變速器換置“S”擋，而是在“D”擋下就可使用。

　　既然要偏于運(yùn)動(dòng)，懸架系統(tǒng)自然不能軟綿綿，鋒范前麥弗遜后H型扭桿式橫梁的懸架系統(tǒng)明顯已經(jīng)在向著硬朗方向前進(jìn)。特別是在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，那種直接的反饋?zhàn)屼h范的駕駛者能夠更清晰地感知路面狀況。

　　卡羅拉1.8 L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有明顯的“日式嗓音”。從油門踏板處傳來(lái)的信息已經(jīng)不像鋒范那般豐富，這讓我感到整車行駛時(shí)的整體感更強(qiáng)。不過(guò)1 325 kg的整備質(zhì)量拖了動(dòng)力的后腿，好在相對(duì)較為輕盈方向盤和輕快的油門保證了這種不急不緩的駕駛姿態(tài)，而這正是豐田追求的風(fēng)格。在城市中使用時(shí)，想必這種駕駛感覺(jué)更能獲得消費(fèi)者青睞。4擋自動(dòng)變速器看起來(lái)已經(jīng)跟不上時(shí)代的潮流，不過(guò)豐田對(duì)于這款變速器顯然傾注了更多的精力，表現(xiàn)在駕駛過(guò)程中的“善解人意”，這使得駕駛者很難查覺(jué)出擋位數(shù)較少的表現(xiàn)。

　　上市良久的卡羅拉已經(jīng)獲得了市場(chǎng)的充分肯定，月均上萬(wàn)的上牌量有力的說(shuō)明了這又是一款豐田的成功產(chǎn)品。而取得這一成績(jī)的因素中，符合中國(guó)路況的懸架設(shè)計(jì)顯然功不可沒(méi)。