邁騰1.8TSI

新款邁騰在外形上并沒有多少改變

　　邁騰是大眾新一代“PQ46”生產(chǎn)平臺的產(chǎn)物，而1.8TSI發(fā)動機也成為目前邁騰最主要銷售的車型配備，該發(fā)動機是大眾集團目前最新研發(fā)的，代表了當(dāng)今世界汽車發(fā)動機技術(shù)的頂尖水平。

邁騰的儀表盤

    由于采用了汽油直噴技術(shù)，使得發(fā)動機在相同時間內(nèi)可以保證完全燃燒得更加徹底，在降低油耗的同時提供了迅猛動力。該發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)就可以發(fā)揮出250N·m的最大扭矩，5000轉(zhuǎn)時可以激發(fā)出118kW的最大功率。

邁騰裝備的1.8TSI發(fā)動機

    最大輸出功率為110kW/5700rpm，最大扭矩為210Nm/1700～4600rpm。在試車的途中，全油踩到底，邁騰的油門響應(yīng)極其順暢，在2000轉(zhuǎn)渦輪便開始介入，雖然它介入的時間跟老款1.8T是一樣的，但是在平順性上還是要較領(lǐng)馭好些。

榮威7501.8T

榮威750的外形

　　現(xiàn)在的民用車大多使用低增壓渦輪，用于改善中段轉(zhuǎn)速的扭矩輸出，在全力加速時，最初都能感覺動力在持續(xù)增長，到了一定轉(zhuǎn)速以后推背感則開始減弱，其實這就是渦輪的作用過程。

榮威750的內(nèi)飾

    榮威1.8T這款增壓器的主要作用就是在中高轉(zhuǎn)速區(qū)域進一步提升功率，發(fā)動機會在轉(zhuǎn)速達到3000轉(zhuǎn)/分之后，渦輪將全面進入工作狀態(tài)。在高速公路上進行超車的時候，能夠感覺到發(fā)動機提供的額外扭矩，這更像是稍大排量的自然吸氣發(fā)動機，它不會給你強烈的推背感。

經(jīng)典的兩大兩小儀表，白色襯底凸顯運動氣質(zhì)

    使用渦輪增壓的另一個好處就是明顯降低油耗，榮威750S 1.8T的0-100加速時間為9.7秒左右，這一成績要好于2.5 V6的榮威750。