在海外，像5系GT這樣定位的休旅車被稱作是一種生活方式，在歐洲是一種很受歡迎的車型，所以休旅車在歐洲各汽車品牌的產(chǎn)品中都占有很重要的地位，但是劃分回中國市場，由于是目前國內(nèi)市場需求和消費(fèi)層次的差距，國內(nèi)對于這種全尺寸休旅車的市場并不成熟，需求量上的冰點(diǎn)讓這個(gè)市場處于一種冰冷的狀態(tài)，現(xiàn)在，一個(gè)豪華品牌帶著全新定位的產(chǎn)品進(jìn)入了這個(gè)市場，會(huì)迎來轉(zhuǎn)機(jī)嗎？

● 能否激活國內(nèi)豪華休旅車市？

    面對休旅車市場的冷淡，寶馬等眾多豪華品牌紛紛放棄了旗下Wagon車型的進(jìn)口，但是面對一個(gè)有潛力的待開發(fā)市場，相信很多廠商還是難以割舍的，現(xiàn)在寶馬汽車似乎希望以一個(gè)全新定位的新產(chǎn)品來激活并搶先占領(lǐng)這個(gè)市場，憑借寶馬汽車這幾年在中國培養(yǎng)的口碑和用戶基數(shù)來面對這個(gè)有挑戰(zhàn)性的市場。

    但是換個(gè)角度想，或許我們也并不用把5系GT看得跟X6一樣重要，還記得寶馬1系嗎？為了開創(chuàng)一個(gè)兩廂豪華車的先驅(qū)而進(jìn)口，似乎并不需要它在銷量上做出什么文章，但是打品牌創(chuàng)口碑的功課是一定要到位的，因?yàn)槿绻麖倪@個(gè)層面判斷的話，那5系GT更多的是承載著一份期望，而不是一個(gè)目標(biāo)。

    在5系GT的售價(jià)方面，對于一個(gè)如此定位的豪華車來說，它的價(jià)格一般來講不會(huì)有什么驚喜，中規(guī)中矩的在70萬元以下應(yīng)該不會(huì)有太大的偏差。而關(guān)于這款新車的配置和革新設(shè)計(jì)，請點(diǎn)擊以下兩個(gè)鏈接。（文/梁思辰）