車內(nèi)方面，雷克薩斯IS300C除了將內(nèi)飾的顏色搭配改變之外，其他前排設(shè)計(jì)基本與普通款相同。深淺色搭配的內(nèi)飾更顯清晰、干凈，在敞篷下這種感覺(jué)應(yīng)該會(huì)更好！

    由于敞篷車的緣故，它的車門已經(jīng)換成了無(wú)邊框樣式，這種個(gè)性化的設(shè)計(jì)我一直很欣賞。為了讓后座乘客更容易的上下車，IS300C還將前座翻折動(dòng)作設(shè)計(jì)為一鍵式電調(diào)，過(guò)程中，靠背會(huì)自動(dòng)調(diào)整角度。

    盡管車尾部分被很大的后備箱所占據(jù)，但軸距未變的IS300C依然有著夠用的第二排空間。相比很多敞篷車那種“真皮迷你后備箱”來(lái)說(shuō)實(shí)用性是比較值得肯定的。該車的內(nèi)部空間為標(biāo)準(zhǔn)的4座設(shè)計(jì)，后排中部有明顯的分割區(qū)，并且安置了兩個(gè)杯架。

    動(dòng)力方面，IS300C依然搭載的是那臺(tái)3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（231馬力），最大功率170kW/6200rpm；最大扭矩300N·m/4400rpm。之前我們對(duì)IS300的性能測(cè)試成績(jī)?yōu)椋杭铀?.3秒；剎車41.7米，應(yīng)該說(shuō)成績(jī)還是很不錯(cuò)的！不難推論，比標(biāo)準(zhǔn)版沉出185kg的IS300C在性能測(cè)試上會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)吃虧，而損失會(huì)有多大呢？這個(gè)還要等測(cè)試車到來(lái)之后再下結(jié)論。

    對(duì)于國(guó)內(nèi)目前的消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)看，更玩樂(lè)、更開(kāi)放跑車、敞篷車越來(lái)越多的出現(xiàn)在我們的視線中，尤其是后者，盡管價(jià)格稍貴，實(shí)用性也不及標(biāo)準(zhǔn)版的車型，但正因?yàn)樗�更個(gè)性，更拉風(fēng)，再加上消費(fèi)水平的逐漸增高，因此會(huì)有越來(lái)越多的有錢人為此買單！換句話說(shuō)，這類車型現(xiàn)在還處于培養(yǎng)期，而雷克薩斯IS300C的誕生正好趕上這個(gè)好時(shí)候，對(duì)于前景我想一定會(huì)比之前的SC430要好很多……

    雖說(shuō)現(xiàn)在投放市場(chǎng)的時(shí)機(jī)不錯(cuò)，但我們也為IS300捏把汗，要知道品牌影響力更大的寶馬3系也有類似的車型，其中325i敞篷版的價(jià)格比它還低幾萬(wàn)元，排量上是存在的差距，但性能表現(xiàn)又能相差多少呢？并且這類的車型只要拉風(fēng)、敞篷就行！其他的似乎都不那么重要了！想到這，新品IS300C應(yīng)該好好構(gòu)思下自己的宣傳策略了，或許打著為亞洲人量身定制的敞篷轎車旗號(hào)是個(gè)不錯(cuò)的方法。（文/圖 孟慶嘉  任朝梁）